Příbramská soutěž patří ke klasikám v kalendáři českých rally a soutěž je velmi oblíbená jak mezi jezdci, tak diváky. Jak by také ne, když z města pod haldami vytěžené uranové rudy z Příbramě pochází tak velký zástup současných i bývalých soutěžáků. V brdském polesí je možné najít mnoho pěkných a členitých rychlostních zkoušek, stejně tak jako v údolích Vltavy u Orlíku či na Sedlčansku. Příbramská soutěž je poslední rally v Mediasport Mezinárodním mistrovství České republiky, a tak občas doplácí na fakt, že mnohé tituly jsou již rozdány. Smutný hrdina předcházející soutěže Roman Kresta, kterému spadl titul do příkopu vedle rozbitého Peugeotu na Pindule, tak ani letos do Příbrami nepřijede, ale dál se jistě bude bojovat, a na startu se objeví dostatek špičkových soutěžních vozidel včetně divácky oblíbených historiků. Rally Příbram mívá již léta nezaměnitelnou atmosféru s ranními mlhami a již opadávajícím listím. Když se k tomu přidá pár paprsků slábnoucího podzimního sluníčka dostaneme krásný barevný obrázek krajiny, kam soutěžní vozy rally skvěle zapadnou. Pokud by ale v Příbrami zapršelo, stanou se některé úseky rychlostních zkoušek díky kluzkému asfaltu doslova kluzištěm. Máme se tedy jistě na co těšit.
- oficiální stránk
y soutěže - časový harmonogram
- seznam přihlášených posádek
- mapy
- servis – pro obě etapy umístěn na letišti ve Dlouhé Lhotě u Příbramě
Subaru Forester 2,0 X na trati rychlostní zkoušky Vystrkov
Na tratě nadcházející Fuchs Oil Rally Příbram jsme se vydali s testovaným SUBARU Forester 2,0 X Active s originál přestavbou na LPG, který byl zapůjčen od společnosti SUBARU ČR. Japonskému SUV se na středočeských uskákaných asfaltech moc líbilo a i posádka si pochvalovala jisté a přitom komfortní jízdní vlastnosti. Současně nás nadchly nízké náklady na provoz takového vozu, což měla na svědomí hlavně originální zástavba LPG. Více se o našich zážitcích se SUBARU Forester dočtete v samostatném testu, který připravujeme.
Prostorný a dobře přístupný servisní areál je tradičně umístěn na letišti v Dlouhé Lhotě, které je hned vedle rychlostní silnice Praha-Strakonice. Pokud pojedete od Příbramě, tak po novém obchvatu až na křižovatku se strakonickou, kde odbočíte hned za mostem vlevo a rovně kolem strakonické až do Lhoty a hned doleva přes most a letiště se servisem uvidíte před sebou jako na dlani.
Parkování a vstup bude během soutěže tradičně možné vyřešit zakoupením parkovací samolepky na auto v ceně 150,- Kč. Je pak jedno kolik v daném voze sedí osob. Toto označení vás dále opravňuje bezplatně parkovat na všech RZ i v blízkosti servisního areálu.
RZ1/3 Velcí – Ohrazenice
RZ 1/3 Velcí – Ohrazenice
První rychlostní zkouškou je jeden z tradičních úseků příbramské rally, který se jede v mírně pozměněných podobách již po několikáté. Start rychlostní zkoušky je za obcí Jince směrem na Velcí, kde prakticky okamžitě zajíždí do vojenského prostoru, kam je bohužel divákům vstup oficiálně zakázán. Několik stovek metrů po startu projedou soutěžní posádky přírodní retardér a následně u stanoviště Vojenské Policie odbočí vpravo na velmi technický úsek kolem domků s vyřezávanými dřevěnými sochami a přes most. Po úzké a technické trati, která je pro jezdce velmi zajímavá se rychlostní zkouška dostane velmi rychlým a pěkným úsekem z lesa nad Jincemi v oblasti kde se říká Na luhu. Rychlá a přehledná pasáž je bohužel dostupná pouze pěšky z Jinců, protože příjezd od jineckého kostela bývá zpravidla bráněn policisty. Následují většinou rychlé zatáčky v loukách nad Jincemi, kde v minulosti havaroval například Ludvík Otto. Kolem domků a zahrádek se po úzkém asfaltu RZ přiblíží do diváckého místa nad Jincemi, kde auta odbočují vlevo přes hranu, která je pěkně nakopává.
divácké místo nad Jincemi
Divácké místo je však čím dál tím víc zarostlé. Zajímavá bývá i levá vracečka na ruční brzdy o několik stovek metrů nahoru po RZ. Pak už následuje jen poměrně rovinatý úsek a dojezd do cíle v Ohrazenicích.
Levá vracečka nad Jincemi
RZ2/4 Komárov – Zaječov
RZ2/4 Komárov – Zaječov
Po absolvování Jinecké vložky se soutěžící dostanou na další úsek, tentokrát z Komárova do Zaječova. Hned po startu je těžká levá serpentina. Po rychlém úseku s pěknými zatáčkami na hlavní silnici následuje před Jivinou odbočení s hupem z hlavní silnice na vedlejší cestu. Po úzkém rychlém asfaltu se po asi dvou stovkách metrů rychlostní zkouška dostane až do Jiviny, kde rychle odbočí vpravo mezi domy a následně se zlomí v levé kose. Přístup od hlavní silnice Olešná-Komárov
Po pár metrech čeká na jezdce ještě rychlé esíčko ve sjezdu v Jivině a pak už jen rychlý úsek s nepříjemným horizontem a rychlé napojení na silnici směrem na Zaječov. Obec Zaječov je rally velmi nakloněná a místním zřejmě motání se soutěžních aut mezi domy příliš nevadí. Hned na začátku Zaječova silnice rychle odbočí vpravo na panely do kopce, a dostane se tak mezi rodinné domky a následně na hodně rozbitý asfalt po opravě kanalizace, který spíše připomíná šotolinu. Pokud nebude tento úsek do začátku soutěže vyasfaltován, bude se zde zřejmě hodně prášit. Úsek končí pěkným přírodním retardérem na šotolině s levou kosou kam je však pouze obtížný přístup. Trať pak dále pokračuje rychlým úsek až ke hřbitovu nad Zaječovem, kam se dá pohodlně přijet od Hlavní silnice Komárov-Strašice. Zde je široké a velmi rychlé levé odbočení, kde lze vidět pěkné průjezdy.
Odbočení nad Zaječovem u hřbitova
Trať v Zaječově se letos jede jinak než v loňském roce, ale kombinuje několik variant kudy se již v minulosti jezdívalo. Od hřbitova se jede dolů z kopce zpět k Zaječovou, ale před náměstím se odbočí vlevo mezi domy. Zde bude asi velmi obtížné dobrzdění. Přes pravoúhlou levou zatáčku se trať dostane opět na hlavní silnici směrem na Komárov.
Odbočení v Zaječově na náměstí
Po několika stovkách metrů prudce odbočí doprava nahoru do kopce mezi rodinné domky.
Odbočení v horní části Zaječova před skokem
Zde bude pěkné pravé odbočení. Z okrajové části Zaječova s názvem Kozojedy se trať rychlostní zkoušky dostane přejetím hlavní silnice. Asfalt hlavní silnice vytváří docela velký skok a bude se tady určitě skákat. Když jsme úsekem projížděli s naším testovaným Subaru, tak se auto výrazně „nadechlo“ i při nízké rychlosti, která je předepsaná v obci.
Skok u Zaječova
Rychlý úsek úzké cesty za skokem zpět do Zaječova je zakončen velmi strmým klesáním s levou „katovací“ zatáčkou, která přechází do pravé kosy.
Pravé kosa v Zaječově zpět k náměstí (X)
Toto bude velmi pěkné místo (X), kam se ale bude dát dostat pouze pěšky z centra Zaječova, nebo od skoku přes hlavní silnici, případně se zde nechat zavřít mezi průjezdy RZ. Toto místo je ale velmi blízko dalším zde uvedeným diváckým úsekům, a tak je i tato varianta možná. Ze zmíněné pravé kosy se RZ vrátí opět znovu na náměstí Zaječova, zde ale odbočí vlevo mezi domy na úzkou uskákanou silničku s mnoha zatáčkami. Zajímavou pasáží je určitě hodně nakopávací-skákací mostek těsně před pravým odbočením přes hranu při napojení na hlavní silnici (nedaleko místa X). RZ pak jen již stoupá rychlým úsekem do cíle v horní části Zaječova. Jak je z popisu zřejmé, tak se určitě vyplatí přijet na dva průjezdy RZ do Zaječova. Divácky atraktivních míst je zde opravdu velké množství.
RZ 5/6/10 Sádek – Bohutín
RZ 5/6/10 Sádek – Bohutín
Rychlostní zkouška ze Sádku u Příbramě do Bohutína zakončuje první etapu soutěže a současně je první rychlostní zkouškou druhé etapy v sobotu ráno. Klasická Příbramská RZ s několika divácky vděčnými místy, ale i s mnoha retardéry ve své druhé polovině. Pro milovníky rychlých úseků by mohlo být zajímavé vyjít od startu (nebo i protisměrně z Lhoty) na kopec u osady Hůrka nad obcí Lhota, odkud mají před ostrou levou na brzdy krásný výhled na několik rychlých zatáček po startu. Zde si jezdci nemohou dovolit chybu, jelikož ta by pravděpodobně skončila kontaktem se stromy lemujícími cestu. Po zmíněné ostré levé zatáčce posádky překonají vrchol kopce a následuje sjezd středně težkou levou, na kterou navazuje težká pravá serpentina nad Lhotou u Příbramě. Na jejím vnitřním okraji také bude jistě velké množství nečistot, protože se krajnice letos opravovala nasypáním šotoliny. Může to být zajímavé místo pro srdcaře. Následuje ovšem jedno z neznámějších a nejatraktivnějších míst příbramské soutěže, a to je náves ve Lhotě u Příbramě.
Kosa před rybníkem ve Lhotě
Příjezd je sem z hlavní silnice na Jince přes obec Trhové Dušníky. Doporučujeme si sem nechat na přejezd trošku větší rezervu, protože v Trhových Dušníkách je železniční přejezd, jehož závory bývají občas spuštěné před průjezdem vlaku, a může zde být větší koncentrace diváků, takže se musí obvykle ještě jít k RZ pár set metrů po svých podél ostatních diváckých přibližovadel. Nalézá se zde extrémně ostrý levý vracák z hlavní silnice na úzkou cestu, který se bez použití ruční brzdy dá projet jen těžko. Během seznamování s tratí jsme si s Forestrem mohli dovolit zkrátit si zatáčku přejetím její vnitřní hrany, ale během soutěže zde bývá pneumatika, kterou je třeba objet. Proto zde každý rok můžeme vidět několikero couvání, průjezdů trávou, a podobných „vracákových“ příhod.
Kolem rybníka ve Lhotě
Hned za vracákem je pravoúhlá pravá pod vrbami, a následný objezd zdejšího rybníka na pravou ruku – příležitost pro fotografy u ulovení romantických fotek, či k ulomení kola o obrubník lemující cestu. Za rybníkem se vozy vracejí ostrou levou kosou zpět na hlavní, tak 50% pole zde točí za použití ruční brzdy.
Lhota u Příbramě – odjezd
Na (prvním) výjezdu ze Lhoty je velmi rychlé esíčko a následuje rovinka a táhlá pravá na plno, ze které jezdci prudce brzdí do dalšího známého diváckého místa.
Odbočení u hald
Tím je široké pravé odbočení pod haldami vytěženými ze zdejších rudných dolů. Kromě možnosti rozevlátých průjezdů je k návštěvě tohoto místa lákavá zejména možnost vyšplhat se na haldy jakožto na tribuny a dívat se vozy z krásného nadhledu, kde vám nebude vadit ani větší množství diváků před vámi. Příjezd k tomuto místu ovšem už není ze Lhoty, ale ze silnice z příbramského „centrálního“ kruhového objezdu (pokud jedeme od obchvatu směrem od Strakonické dálnice nebo Jinců, tak je to první odbočka směrem na Obecnici). Pak do leva přes železniční přejezd.
Z odbočení u hald následuje rovinka zpět do jiné části Lhoty, v níž je nezajímavé a nepřístupné levé odbočení, kterým začíná jeden z mála úzkých úseků této RZ. Tímto mírným nepřehledným stoupání s rychlými zatáčkami mezi nízkým lesem a křovím se vozy dostanou na začátek Podlesí, kde je pravoúhlé odbočení přes hranu, ale nikoliv přes ruční brzdu. Na rovince za rychlým průjezdem první částí Podlesí je první retardér, ze kterého posádky zase zrychlí do hlavní části Podlesí. Zde je po křivolakém úzkém příjezdu pravoúhlé široké odbočení na kostkách, kde posádky každoročně předvádějí široké smyky. Atraktivitu tohoto místa ovšem snižuje to, že není pořádně vidět ani příjezd ani odjezd, takže divák se moc dlouho autem nepokochá.
Kostky v Podlesí
Sem se dá pohodlně dostat z Příbrami, na kruhovém objezdu na Březové hory a po pár stech metrech odbočit vpravo na širokou odbočku mezi průmyslové objekty na Podlesí. Z kostek v Podlesí odjíždějí vozy mírně do kopce lesem na Orlov. V lese je potká několikero hodně rychlých zatáček zpomalených jedním retardérem, ale divácky asi nic zajímavého. Zajímavá by mohla být až ostrá levá na brzdy následná pravá před Orlovem. V Orlově se nachází ostrý levý vracák na ruční, kterým se posádky začínají vracet zpět k Příbrami. Samotný průjezd Orlovem vede po na jedno auto uzoučké komunikaci.
To už ale se dostáváme na další tradiční divácký usek této RZ, tzv. Drmlovo pole, mezi Orlovem a Březovými horami. Z jednoho místa je zde vidět pravá a navazující levá pravoúhlá zatáčka na výjezdu z Orlova, následná dlouhá rovinka a po ní brzdy a pravý skoro-vracák na hlavní silnici, který se nedá příliš řezat, protože na jeho vnitřní straně je díra a betonová hrana. V loňském roce zde svoje Subaru Impreza spektakulárně zničil Emil Triner.
Trinerova kosa před Orlovem
Do pravé na výjezdu z Orlova je extrémně uskákaný přílet, a za výjezdem z následující levé zase před několika lety težce havaroval Dan Běhálek, tehdy ještě s Civicem. Dostat se sem dá buď pěšky od kostek v Podlesí (cca 1 km), nebo pohodlněji autem. Za příbramským kruháčem pořád rovně nahoru až na náměstíčko, tam vpravo dolů a úzkou silničkou přes údolí a mostík přijet z druhé části Podlesí, než jsou kostky, přímo k vracáku.
Z Drmlova pole vede rovinka zpestřená retardérem, a další retardér, hodně vytažený, se nachází na křižovatce se silnicí od Příbrami před Lazcem.
Retardér před Lazcem
Lazcem závodníci projedou ve sledu mnoha velmi rychlých zatáček a pak rovným stoupáním přes neskákaci horizont přiletí do Kozičína. Začátek obce Kozičín může být zajímavý, auta zde na začátku návsi (čistě) odbočí po velmi rychlém příjezdu a následně vjedou do esíčka na úzoučké místní komunikaci. Je zde dost místa k stání, ale žádný pohodlný přístup. Po prokličkování obce po místních asfaltečkách se trať rychlým odbočením vrací na hlavní silnici a rovným rychlým úsekem se dvěma zatáčkami pokračuje k cíli k Bohutínu. Nezajímavé nemusí být ani esíčko pravá-levá na louce těsně před cílem RZ. Sem je pohodlný přístup od hlavní silnice Příbram Rožmitál.
RZ 7/11/14 Tochovice – Nestrašovice
RZ 7/11/14 Tochovice – Nestrašovice
Rychlostní zkouška startuje na kraji obce Tochovice, aby se po úzké rozbité cestě dostala pod železniční podjezd. Následuje velmi rychlý nájezd s horizontem na dlouhou rovinku, která je okořeněná retardérem, který často dává posádkám zabrat. Tento retardér ale letos zřejmě zůstane divákům sledující následné levé odbočení skryt, protože je obklopeen kukuřičným polem.
Levé odbočení před Starou Vodou
Z jinak vcelku nezajímavého levého odbočení se dá pěšky také dostat do obzvláště pěkného místa ve Staré Vodě, kde je po padáku dolů „Petákův most“,kde Pepé před lety kvůli technické závadě rozložil krásný Peugeot 306 Maxi KIT. Když jsme zde zastavili na focení se Subaru, tak se hned seběhla místní omladina, která nás ochotně informovala o tom, že pod mostem kdysi skončil jeden krásný závoďák, a že letos tam skončí někdo zase. Doufejme, že nebudou mít pravdu.
Petákův most ve Staré Vodě
Těsně po přejezdu dřevěného mostku následuje pěkná pravá „Pištova zatáčka“, kde je obvykle vytaháno dost bordelu, a tak hodně klouže. Hned se ale musí brzdit a zatáčet doleva nahoru na velmi úzkou cestičku kolem plotu s hodně nakopávacím hrbolem. To už jsme ale nahoře nad Starou Vodou, odkud je vidět i dolů na most a současně máme jako na dlani pěkné esíčko, pravá levá a hop přes hranu do aleje stromů.
Stará Voda – přístup pěšky
Touto alejí se po necelém kilometru dostaneme až k divácky vděčnému odbočení u pily v Podtochovicích, kam je jednak přílet po šotolině, kde se auta pěkně rozhazují, pak pravé odbočení na hlavní, které kope a kde se jezdí smykem. Každoročně zde bývá mnoho krizovek. I odtud se dá proti směru RZ dojít do Staré Vody. Přístup sem je pěšky z nedalekých Tochovic od startu RZ.
Odbočení u pily Klozar – přístup pěšky od startu v Tochovicích
Velmi rychlou až doslova leteckou pasáží se dostaneme až do obce Hořejany, kde vozidla odbočí vpravo a následně se protáhnou do úzkého mezi domky a kolem rybníka nahoru ven z vesnice. Technický úsek dovede soutěžní posádky až do pěkné vesničky Tušovičky, kterou se ale jen mihnou a míří k pravoúhlému přehlednému pravému odbočení na hlavní silnici. Zde může být zajímavé, kdo kdy jde na brzdy.
Odbočení za Tušovičkami
Opět po velmi rychlém úseku se odbočí v obci Starosedlský Hrádek a kolem hospodářských budov, po uskákaném asfaltu se rychlostka dostane na úzký, rozbitý a uskákaný úsek směrem na Nestrašovice. Velice unikátní místo se nachází před cílem RZ v Nestrašovicích.
před cílem v Nestrašovicích
Jde o místo, kde je vidět velký úsek trati. Auta se vyloupnou na kraji lesa v pravé houpající zatáčce, pak pokračují po rovině po kraji lesa a přijedou do série tří zatáček na velkém množství vytahaného bordelu. Vše zakončí rychlá levá přes horizont. Toto místo toho v minulých letech již mnoho zažilo. Je sem pohodlný přístup od cíle RZ, ale chce to přijít s časovým předstihem, aby člověk nemusel obcházet konec RZ po přilehlých záhumenkách a polnostech.
RZ 8/12/15 Vystrkov – Bohostice
RZ 8/12/15 Vystrkov – Bohostice
Královská zkouška celé soutěže, letos v mírně upravené podobě. Je možno udělat si pěší výlet k přehradě Orlík na první polovinu této RZ, ale to je asi vhodné spíše pro turisty, milovníky přírody a výhledů a fajnšmekry, kteří nepotřebují vidět auto zrovna ve smyku, ale jedoucí po úzké silnici. Start rychlostní zkoušky je letos nově přímo v areálu hotelového a rekreačního komplexu předlistopadové smetáky.
Start RZ Vystrkov před hotelem
Diváci se sem pohodlně dostanou a je zde i dostatek místa pro parkování. Z jednoho místa tak lze sledovat start do rychlostní zkoušky a ihned následující levou ostrou zatáčku, brzdy a odbočení vpravo do lesa. Měla by zde být možnost občerstvení, komentovaná zóna s rampou, kde se budou posádky před startem představovat a dle sdělení i další program, zejména pro vaše ratolesti. Určitě se tak start Vystrkovské rychlostní zkoušky stane divácky hodně atraktivním místem. Trať RZ se pak motá po více či méně nepřístupných úzkých asfaltových silničkách. Z jezdeckého hlediska se jedná o opravdový zážitek a o jednu z nejtěžších rychlostních zkoušek u nás. Nebál bych se jí přirovnat k rychlostním zkouškám na Korsice. Povrch rychlostní zkoušky je navíc místy porostlý mechem a často zanesený zbytky po těžbě dřeva. Při najíždění jsme byli díky panujícímu vlhku rádi za jistotu permanentního pohonu 4x4, který je typický pro všechna Subaru.
Pak soutěžící překonají vrchol kopce a začíná dlouhý a stejně úzký sjezd dolu. Hned na začátek je po velkém hodně prudce se svažujícím náletu adrenalinová levá, kde jezdci brzdí přímo proti vodní ploše Orlické přehrady, a při nedobrzdění by se rázem ocitli o pěkných pár desítek metrů níže. Sjezd pokračuje esíčkem v lese a rovným sjezdem, ve kterém lze auta zachytit na fotografiích se zatopeným údolím Orlíku na pozadí. Následuje horizont a táhlá levá, sjezd je ukončen pravou zatáčkou, na jejímž vnějšku se občas někdo podívá do bláta a křoví. Pak cesta opět stoupá a mírně klesá nad chatovou osadu na břehu Orlíku. Nad tou je nejdříve táhlá pravá a poté dlouhá levá, ve které předloni po havárii skončily naděje Karla Trojana na titul vicemistra republiky.
Reatrdér v lesní části RZ Vystrkov
Po krátké rovince se před námi objeví jediné odbočení v této části RZ, na ruční brzdu, a za účasti diváků. Lze se sem dostat pěšky (na kole, koni apod :-) od Podholušic, ale je to asi 2 km dlouhá vycházka. Zase kdo sem přijde a je otužilý, může se vykoupat v Orlíku. Z odbočení dobře viditelným esíčkem na bordelu mizí auta vstříc rychlým blátovým úzkým uskákaným „Pinduloidním“ úsekům nad přehradou u chatové osady Lavičky. V této několikakilometrové pasáži je například polo-šotolinový přírodní retardér, nebo pravá zatáčka, před kterou jsou na náletu na brzdách dva velké „kopance“. Cíl rychlostní zkoušky je letos umístěn na výjezdu z lesa nad Bohosticemi a nenabízí příliš zajímavých diváckých míst.
RZ 9/13/16 Brodce – Milín
RZ 9/13/16 Brodce – Milín
Staronová rychlostní zkouška začíná na širokém rychlém asfaltu, který začíná stoupat serpentinou směrem na Smolotely. Za serpentinou ale odbočuje RZ vpravo do lesa na velmi úzkou lesní cestu s hrubým uskákaným asfaltem. Po zhruba 600 metrech následuje pěkné široké odbočení na šotolině v lese. Dostat se sem dá ale pouze pěšky. I další část této lesní pasáže až před návrat na hlavní silnici je opravdu velmi pěkná a technicky náročná. Z úzké lesní pasáže se trať napojí na hlavní silnici před prudkým klesáním do obce Draha před Smolotely. Do Smolotel soutěžní posádky pojedou po velmi rychlém náletu a dále do pravé zatáčky, která je zavede až na náves, kde bude vytažený retardér s kosou a následnou levou zatáčkou.
Náves Smolotely
Rychlý a přehledný úsek ze Smolotel do Pečiček čítá mnoho nejrůznějších zatáček. Je však dosti zrádný a v minulosti se tady i dost bouralo. I naše sérové Subaru Forester se zde ale pěkně rozjelo, a tak se dá očekávat, že se zde pojede opravdu velmi rychle. Před Pečičkami se soutěžní auta ještě přehoupnou přes horizont s následnou pravou zatáčkou-velmi srdcové místo. Po průjezdu Pečičkami bude na odbočce z vedlejší silnice připraven retarder, a dál se po rychlým úsekem dostaneme až k obci Luh. Na výjezdu z Luhu je velmi pěkný šotolinový retardér, a pak již jen rychlý, ale jezdecky oblíbený úsek ve stoupání do cíle před Milín s mnoha rychlými zatáčkami přes horizonty. Divácky ale dost nepřístupný a nebezpečný.
Věříme, že vám eWRC průvodce po rally Příbram dovede zpříjemnit poslední soutěž velkého mistráku roku, a že vám rady Aleše Holakovského a Petra Eliáše přijdou k vhod. Budeme rádi, když případné chyby v popisu, či doporučení nějakých jiných místeček či „přibližovačkám“ k nim doplníte v diskusi pod článkem.
Průvodce 30. Rally Agropa Pačejov
Rally Fans Katovice zdraví všechny čtenáře eWRC. Menší červencovou přestávku, kdy nebylo kam jet kouknout, jsme si vyplnili tvorbou průvodce na letošní jubilejní 30. ročník Rally Agropa Pačejov. Pro nás logicky, jedna z nejoblíbenější soutěží, vstupuje do další třicítky a my se Vám pokusíme poradit, či navrhnout, na jaká místa se letos vyrazit juknout.
S požehnáním pořadatele jsme stvořili dokument, který obsahuje dva druhy „doporučených míst“. Jedny jsou oficiální divácká místa, které určuje pořadatel a druhá jsou zajímavá místa, které si dovolují doporučit Rally Fans Katovice.
Tento průvodce nenahrazuje oficiální materiály a měl by sloužit k lepší informovanosti fanoušků, kteří se do Pačejova a okolí chystají!
Pár hodících se odkazů:
Oficiální stránky Rally Agropa Pačejov: zde
Časový harmonogram: zde
Technická přejímka:
Technická přejímka se odehrává tradičně v areálu autoservisu Autospol Plus s.r.o. Horažďovice. Areál naleznete na výpadovce na Strakonice, asi 100 metrů za železničním přejezdem po pravé straně vozovky. Ideální parkování pro diváky je na parkovišti u nedaleké čerpací stanice. Technická přejímka je však neveřejná. Do dílen je tedy přístup veřejnosti zakázán. Prostoru, kde je možné si prohlédnout soutěžní vozidla, je zde ale dost.
Předstartovní show, start a slavností cíl rally:
Předstartovní šou s představováním posádek se odehrává opět na Mírovém náměstí v Horažďovicích. V přilehlých ulicích bude platit zákaz vjezdu všech vozidel, a tak se nabízí jako ideální možnost parkování na vyznačených místech podél hlavní komunikace Strakonice – Klatovy. Přímo v prostoru náměstí bude po celé dva dny zřízen občerstvovací stan, funguje zde i několik hotelů.
Divácká místa určená pořadatelem: zde
Představení a rady na letošní RZ
RZ 1/6 Strážovice – Nehodív
Délka: 7,58 km
Start se nalézá nad obcí Neprochovy za křižovatkou na komunikaci směrem na Strážovice. Po startu následuje rychlý úsek s mírným stoupáním s několika jednoduššími zatáčkami. Na tomto úseku lze jen poukázat na dva rychlé horizonty, které by posádkám mohly přidělat nějaké ty starosti. Auta by se ale z vozovky odlepovat neměla. Po sléze čeká na posádky průjezd obcí Strážovice, kde se nalézá pořadatelem doporučené divácké místo DM1. (Přístup po komunikaci od Pačejova nádraží, parkování na příjezdové cestě pouze vpravo, ve směru příjezdu – výjezd sanitky z RZ)
Jedná se o atraktivní průjezd místní návsí, kde se nacházejí dvě prudké odbočení na celkem nezpevněném povrchu. Ruční brzda je zde u bojovných posádek samozřejmostí. Poté, co jezdci opustí obec, čeká je téměř rovný rychlý úsek za kterým se nalézá rychlé pravé odbočení směrem na obce Loužná a Nehodív. Zajímavé místo tedy RFK1. (Příjezd celkem v pohodě od obce Žďár, zajisté parkujeme jako lidi, aby byla možnost výjezdu sanitky z RZ)
Po tomto odbočení projedou posádky zajímavým technickým úsekem, kde by z diváckého hlediska mohly být zajímavé dvě přehledná esíčka. Následně čeká na posádky technický průjezd obcí Loužná, kde zajímavé bude prudší levé odbočení směrem na Nehodív. Mezi obcemi Loužná a Nehodív je úsek nového asfaltu a zde na posádky čeká například rychlá pravá zatáčka přes můstek a několik dalších rychlých protahováků.
Do cíle už posléze čeká posádky průjezd obcí Nehodív, kde tato RZ končí. V obci Nehodív se nachází už asi kultovní divácké místo, které je doporučování pořadatelem jako DM2. (Přístup po komunikaci od Štipoklas, parkování v areálu zemědělského podniku. Dále přístup pouze pěšky od Myslíva – 1 km – do cíle rychlostní zkoušky, parkování v obci Myslív)
RZ 2/5 Komušín – Horažďovice – Předměstí
Délka: 6,14 km
Onboard: LSM Rallyteam Liška – Škoda 1000MB
Jedinečná perla mezi RZ pačejovské soutěže nabízí nesčetné množství míst. Vojenský opuštěný prostor skrývá bludiště silniček, které jsou velice uskákané, zaprášené a jezdci se zde musí velice soustředit. O zrádnosti této RZ se kdysi přesvědčila karkulka pana Vlčka, která zde zakončila svou kariéru ve vodní nádrži. Nemá cenu tuto RZ celou popisovat. Doporučuji každému shlédnout onboard, který jsem zvolil záměrně od pana Lišky. Jistě, že předvádí skvělý sport, ale přeci jen z jeho krásného historika si můžete vybrat místečko s větším klidem;-).
Divácké místo doporučované pořadatelem na této RZ je přírodní retardér nedaleko prostoru bývalého muničního skladu DM3. RFK doporučují zajímavé odbočení právě v místě, kde se trať láme ještě z celkem kvalitního povrchu na téměř šotolinový úsek RFK2. (Přístup od obce Mečichov)
Nevýhodou této vložky je, že pokud se odhodláte bloudit lesem na této RZ, moc ostatních jich nestihnete. I když parkoviště u lesa od obce Babín je do muničáku cca 5 min. chůze.
RZ 3/8 Lipová Lhota – Kašovice
Délka: 11,50 km
Onboard: Stráský – Kacerovský Škoda 130 LR
Premiéru má RZ Lipová Lhota – Kašovice. Pořadatelé pačejovské soutěže sáhli po léty prověřené RZ jezdící se při Rally Vltava Historic. Start této RZ je umístěn za obcí Lipová Lhota. Na posádky zde čeká velice úzká lesní cesta po uskákaném asfaltu. Dosti zajímavé místo se nalézá v klesání do obce Tedražice. Jedná se o dvě prudké táhlé přehledné serpentiny. Následuje průjezd obcí Tedražice, po uzoučké cestě mezi domy až k pravému odbočení směrem na Čejkovy. Na této RZ nesmíme opomenout rychlou pravou zatáčku u nádrže na konci obce, kde se při Rally Vltava Historic 07 nedobrovolně koupala posádka červeného „kila“. Na tomto místě jsme při RVH byli, a určitě ho doporučujeme i pro pačejovskou soutěž, tedy RFK3. (Přístup pouze pěšmo z obce Tedražice)
Poté následuje rychlý úsek s několika zrádnými zatáčkami a horizonty až k obci Čejkovi. V této obci se nachází pořadatelem doporučené DM4. (Přístup diváků po komunikaci od Nalžovských Hor. Parkování v obci Čejkovy, pouze vpravo ve směru příjezdu – výjezd sanitky s RZ, průjezd linkového autobusu.)
Jedná se o prudké levé odbočení přes hranu v obci, směrem na obec Zbynice. Zde je velký prostor pro šoumeny a baviče diváků. Následuje rychlý, divácky zajímavý úsek snad jen z hlediska krásného výhledu až do obce Zbynice. Zde se po technickém průjezdu obcí posádky dostanou do místa prudkého, pravého a úzkého odbočení. Je zde bohužel velmi málo místa pro diváky, ale je to zajisté zajímavý plácek. RFK4. (Přístup od obce Hrádek. Parkování bude povoleno pouze mimo obec tak, aby mohla projet sanitka a hlavně linkový autobus.)
Z obce pokračují posádky směrem na Čermnou. Než se ovšem dostanou do této vesnice, čeká je úsek, kde by divácky zajímavá mohla být prudká levá serpentina v prudkém klesání právě před zmiňovanou obcí Čermná. (Přístup pouze pěšmo z obce Čermná)
Ve výše uvedené vesnici čeká na posádky kličkovaná mezi domy po novém asfaltu. Divácky velice zajímavá bude jistě prudká levá kosa přes hranu s následným pravým odbočením směrem na Kašovice. Místo RFK5. (Přístup v pohodě od hlavní silnice mezi Kolincem a Hrádkem, uvnitř trojúhelníku bude vstup pro diváky zakázán.)
Po absolvování tohoto atraktivního místa posádky již čeká jen krátký celkem rychlý úsek do cílových fotobuněk, které na ně budou čekat těsně před obcí Kašovice.
RZ 4/7 Kakánov – Bílenice
Délka RZ: 14,77 km
Onboard: LSM Rallyteam, Liška – Škoda 1000MB
Po startu erzety, který je umístěn pod hlavní silnicí u obce Kakánov následuje prudké klesání lesem s několika mírnými esíčky, po kterých jezdce čeká série prudších serpentin, kterými se dostanou do první obce této RZ a to do Šimánova. Toto místo, by mohlo být divácky velice zajímavé RFK6. V loňském roce si tady někdo pěkně ustlal pod můstkem. (Přístup je možný pouze pěšky cca 1 km od startu.)
Následuje technický průjezd obcí Šimánov po úzkém a uskákaném asfaltu. Poté čeká jezdce rychlý úsek s krásným výhledem do údolí po kterém následuje série několika utažených zatáček, které posádky přivedou až do obce Rozsedly. V této obci čeká na posádky opět technický úsek s rychlým pravým odbočením na hlavní silnici směrem na Strašín. Následuje úsek širokého a kvalitního asfaltu s několika rychlými zatáčkami až k prudkému levému odbočení přes hranu na vedlejší úzkou silnici směrem na Žihobce – RFK7. (přístup od obce Strašín, pravidla parkování každý zná a dodržuje je!)
Úsek od tohoto odbočení až do obce Žihobce je celkem rychlý, s několika zrádnými místy. V obci Žihobce bude jistě zajímavý průjezd diváckého místa DM5, které doporučuje pořadatel.
Jedná se o pravoúhlé odbočení u zdejší zastávky ČSAD. Posádky po projetí tohoto místa čeká průjezd zbytkem obce se zajímavou levou zatáčkou přímo ve středu této vesnice, která se proslavila natáčením filmu Do blba – kdo neviděl, doporučuji.
Z obce Žihobce se posádky vydají po celkem slušném asfaltu až do obce Bukovník. Tady pozor! Kdo sem byl zvyklý jezdit do krásné pravé vracečky přes hranu tak letos ostrouhá, stejně tak jako my z Katovic. Trať této RZ je pozměněna a po projetí celé vesnice Bukovník jezdci pokračují kolem kostela směrem na Bílenice.
Než-li se posádky dostanou do Bíleníc, čeká je rychlý úsek s několika místy na srdce. V obci Bílenice se posádky propletou přírodním retardérem mezi kapličkou a kašnou na místním náměstíčku a zbývá jim jen sjezd z vesnice směrem na hlavní silnici do Žichovic na kterou se dostanou až po protnutí cílové fotobuňky.
Průvodce Impromat Rallysprint Kopná
Zdravím všechny fanoušky rally, zvláště rallysprintu Kopná, která letos slibuje zajímavé jezdecké pole. Udělal jsem si dvakrát výlet na kole a nafotil místa RZ, které mi připadaly něčím zajímavé. Rád se tedy s vámi o ně podělím. Snad pomohou alespoň trochu těm, co nechtějí kupovat program nebo to mají k prodejním místům daleko. Nafotil jsem většinu míst, ne úplně všechny.
Pro zobrazení mapy v plném rozlišení klikněte na náhled
RZ 1, 5
RZ se jede celou dobu lesem po úzké cestě, která ale není, krom několika málo míst, rozbitá. Žádné smyky zde asi nečekejte. RZ je hezká spíše horským prostředím. První část vede stoupáním, pak se jede krátce po vrcholu a pak následuje prudké klesání s poměrně rychlými úseky „na srdce“.
Místo 1: Dlouhá pravotočivá zatáčka, asi nejprudší z této RZ. Dost místa pro diváky. Za zatáčkou jde vidět celkem dobře odjezd do kopce.
Místo 2. Následuje nedaleko za prvním místem. Žádná divočina to asi nebude, jde spíš o dobře přehledný úsek (na fotkách lze vidět příjezd i odjezd ze zatáčky).
Místo 3: Opět dobře přehledná, pravoúhlá zatáčka s dlouhým příjezdem i odjezdem. Spousta vhodných míst ke stání.
Místo 4: Jen velmi mírná zatáčka, jde ale vidět dlouhý úsek, kde se pojede hodně rychle. Hodně místa na stání díky ploše vytvořené lesníky.
RZ 2,6
Zkouška se jede nejprve po úzké, poměrně rozbité cestě do kopce, druhá část po pěkné asfaltce zase klesá až na hlavní cestu vedoucí na Kašavu.
Místo 1: Delší rovinka ukončená levotočivou zatáčkou, která přes štěrk na silnici přechází v mírnou pravotočivou.
Místo 2: Dlouhá pravotočívá zatáčka do kopce, která je dobře přehledná a následuje po rychlém příjezdu. Cestička je hodně rozbitá :).
Místo 3: Jedna ze tří následujících zatáček z prudkého kopce. Čáry od gum, zřejmě ještě z Barumky, napovídají způsobu průjezdu. Otázka je, kde nás nechají stát pořadatelé…
Místo 4: Tohle místo bych docela doporučil. Jednak vypadá hezky a jednak je kde stát. Zase otázka, co bude zapáskované.
Místo 5: Poslední divácké místo, co jsem vybral na této RZ, dost podobné předchozímu.
RZ 4,8
Podle mě nejzajímavější RZ s řadou pěkných zatáček i rovinek (kde budou retardéry nevím).
Místo 1: Solidní zatáčka svádí k projetí smykem.
Místo 2: Mírná zatáčka, dobře přehlená z louky.
Místo 3: Pravotočivá pravoúhlá, po příjezdu přes horizont. Následuje rovinka a další místo 4.
Místo 4: Příjezd k zatáčce ve velké rychlosti, hezké místo, ale není moc odkud sledovat.
Místo 5: Pěkná pravá, pravoúhlá, dá se sledovat z hlavní cesty a půjde vidět i delší odjezd. Následuje rychlý úsek s mírnými zatáčkami po širší cestě.
Místo 6: Divák si udělá obrázek o místu z fotky sám :). Za ním pak následuje velmi rychlý úsek 7 a, b, c, který je zakončen levotočivou „devadesátkou“ 7d.
RZ 9
Shoduje se z velké části s RZ 3,7. Tu jsem vynechal, neboť mně jako cyklistovi docházely síly a něco jsem měl ještě před sebou :).
Místo 1: Krátce po startu je autobusová točna. V minulosti vedla trať přes ni, předpokládám, že povede i letos. Cesta je nyní po čerstvé opravě – asfalt posypaný jemným kamínkem. Ještě neujetý, cedule u cesty varovala před nebezpečím smyku (10 dní před startem). Za místem 1 následují rychlejší úseky po širší cestě, pak nějak sjezd obcí Podkopná Lhota na hlavní cestu vedoucí do Trnavy. Zde jsem právě našel více variant, kudy sjet (mapa na oficiálních stránkách není nejpodrobnější) a proto těchto pár míst raději vynechávám.
Místo 2: Pověstná lahůdka po rychlém příjezdu, projetá většinou na ruční brzdu. Zábradlí mostku napravo už se teď strachy třese :).
Místo 3: Myslím, že fotka vypovídá o místě dostatečně.
Místo 4: To jsem v mapě nezaznačoval, neboť je to delší úsek „houpaček“. Jsou to celkem rychlé úseky sjezdu z kopce a hned zase výjezdu do kopce, svým způsobem zajímavé. Nejlepší je stoupnout si do doliny, kde vidíme příjezd i odjezd. Přikládám příklad jednoho takového úseku foceného zhora.
Místo 5: Rychlá, dobře přehlená pasáž ke konci RZ s dobržďováním do středně obtížné zatáčky. Dřevorubci mysleli na diváky a vykáceli zde několik zbytečných stromů :)
Průvodce XXXV. Rally Bohemia
Rally Bohemia se v tomto roce vrací zpět ke kořenům. Jak jinak totiž nazvat návrat I. etapy na rychlostní zkoušky v okolí Vince, Skalska a Březovic? Přestěhováním z podhůří Jizerských hor a z okolí Liberce sice částečně utrpí členitost tratě, ne tak ale její náročnost. O rychlostních zkouškách v okolí Mladé Boleslavi se totiž zcela jistě nedá říci, že by byly méně náročné. Vyprávět by o tom mohlo mnoho favoritů, kteří si na kdysi tradiční druhé etapě kolem Vince vylámali zuby.
Rally Bohemia v tomto roce rovněž opouští třídenní formát soutěže a závodit se bude pouze v pátek a sobotu. Divácky atraktivní rychlostní zkouška na Racing Aréně v Sosnové se schovala mezi ostatní páteční rychlostní zkoušky a soutěž tak dostala více kompaktní charakter. Pojďme si ale podrobně představit všechny rychlostní zkoušky a zajímavá divácká místa, kde si budete moci bezpečně vychutnat Rally Bohemia. Pro vaši lepší představu o rychlostních zkouškách je text doplněn fotografiemi doporučených diváckých míst, video záběry z průjezdu těmito místy, a také onboard záběry z průjezdu všech rychlostních zkoušek.
- oficiální stránky soutěže
- časový harmonogram
- seznam přihlášených posádek
- seznam přihlášených posádek – historic show
- mapy – zip (4,4 MB)
- rychlostní mapy – zip (0,5 MB)
- servis – pro obě etapy umístěn na letišti v Hoškovicích u Mnichova Hradiště
Pro zobrazení mapy v plném rozlišení klikněte na náhled
Pro zobrazení mapy v plném rozlišení klikněte na náhled
Shakedown
čas: pátek 4. 7. 2008, 8:00–11:00
start: Zásadka (GPS 50°30'52.264"N, 15°1'31.6"E)
cíl: Březina (GPS 50°32'42.72"N, 15°2'8.446"E)
výškový profil: shakedown
Testovací rychlostní zkouška, jinak také nazývaná jako shakedown, je umístěná mezi obcemi Zásadka a Březina, nedaleko servisního parkoviště na letišti v Mnichově Hradišti. Charakter testovací rychlostní zkoušky je poměrně odpovídající rychlostním zkouškám na Rally Bohemia, je ale spíše rychlejšího charakteru. Počáteční a také nejtechničtější část shakedownu je umístěná pod zříceninu hradu Valečov u Zásadky, a právě zde také najdeme první divácké místo dosažitelné ale pouze pěšky od startu. Jedná se o sérii těžkých zatáček na uskákaném asfaltu ve sjezdu.
divácké místo D001 (přístup pouze pěšky od startu)
Následuje rychlý nálet do obce Dneboh, kde je umístěné další divácké místo na hřišti, ze kterého však uvidíte pouze velmi rychlý průjezd soutěžního vozu rovinou ve vesnici a následné brždění do lehké pravé zatáčky. Výhodou bude dobrý přístup od Hoškovic a občerstvení, což jistě přispěje k nasátí správné rallyové atmosféry.
divácké místo D002 (příjezd od Hoškovic)
Až do cíle se trať shakedownu vrtí lehčími i těžšími zatáčkami až do vesnice Olšina, kde je na výjezdu obce další divácké místo.
divácké místo D004 (příjezd od dálničního sjezdu, případně pěšky od Březiny)
Jedná se o rychlý nálet do široké levé zatáčky a následný podjezd dálnice z Prahy na Liberec. Ihned po projetí myší díry následuje levá a pravá zatáčka před cílem shakedownu. Zde se dá pohodlně stát na dálničním náspu a bezpečně sledovat průjezd cílem se dvěma zatáčkami. Přístup pěšky z obce Březina.
RZ 1/5 Vinec
čas: pátek 4. 7. 2008, RZ 1 – 15:38, RZ 5 – 20:30
start: Vinec (GPS 50°23'47.908"N, 14°52'32.151"E)
cíl: Skalsko (GPS 50°25'53.107"N, 14°45'21.893"E)
výškový profil: RZ Vinec
Vinecká rychlostní zkouška patří k tradičním rychlostním zkouškám Rally Bohemia a do harmonogramu se letos opět vrací. Velmi často se zde střídá rytmus a zrádné jsou rovněž klouzavé asfalty na mnoha místech zkoušky. Start je umístěn hned za mostem přes řeku Jizeru. Zde se také nachází první divácké místo, ze kterého je vidět start s prudkým stoupáním, do levé zatáčky a nájezd pod železniční viadukt. Na samotný viadukt bude přísně zakázán vstup!!! Současně bude zakázán průchod pod viaduktem.
divácké místo D101 (přístup pěšky přes most)
Hned za mostem následují serpentiny ve stoupání do horní části Vince. Po vystoupání čeká na jezdce nejprve pravá zatáčka, ve které se odbočuje vlevo dolů pod úroveň hlavní silnice a následně pravou zatáčkou na písku mezi domky. Bude se jednat o pěkné, přehledné divácké místo. Diváci sem ale budou mít přístup maximálně hodinu před průjezdem prvního soutěžního vozu.
divácké místo D102 (přístup pěšky hodinu před startem)
Trať RZ se pak protáhne mezi domky na kraji Vince s jednou pravou pravoúhlou zatáčkou a po úzké cestě zamíří zpět směrem k hlavní silnici, na kterou se napojí pěknou levou zatáčkou.
Následuje poměrně rychlý úsek na širokém asfaltu směrem na Rokytovec, kde silnice nejprve klesá do údolí, a následně rychlým úsekem stoupá až do obce Rokytovec, kterou soutěžící rychle projíždí několika pravoúhlými zatáčkami a odbočují zde vlevo na konci obce. Trať RZ dále prochází Malými Horkami a za nimi v klesání odbočuje na divácky nezajímavém místě vpravo na hlavní silnici směrem na Strenice.
Ve Strenicích čeká na jezdce nejprve levé široké odbočení v klesání, a následně za mostkem pravé do úzkého. Nejedná se ale o divácky příliš atraktivní místa. Ze Strenic RZ stoupá prudkou levou zatáčkou na poměrně kvalitním asfaltu a dostává se do diváckého místa, kterým je pravé pravoúhlé odbočení u křížku po rychlém příjezdu a s rychlým odjezdem mezi pole.
divácké místo D106 (příjezd od Bezna)
Následuje letecký průjezd mezi poli přes Niměřice a příjezd do dalšího diváckého místa. Jedná se o další pravoúhlé odbočení po velmi rychlém úseku a bude se zde velmi intenzivně brzdit.
divácké místo D107 (příjezd od Bezna)
Za diváckým místem následuje sjezd s mnoha zrádnými serpentinami do Dolního Cetna. V obci Dolní Cetno se RZ nejprve protáhne kolem bývalé továrny přes mostek a dostane se pravou zatáčkou do známého diváckého místa na kostkách, kde trať prudce zahne vlevo. Na tomto místě ukázkově zaparkoval mezi ploty Bruno Thiry se svou Škodou Octavia WRC. Na kostkách to bude jistě klouzat, a tak nebude nouze o atraktivní průjezdy.
divácké místo D108 (příjezd od Katusic)
Z Dolního Cetna následuje úsek po kvalitním asfaltu rychlými zatáčkami až k pivovaru v Podkováni, kde kdysi po nedobrždění otevřel bránu pivovaru Jožka Béreš. Zde se dá shlédnout levé odbočení na most. Na tomto místě je ale jen omezené množství míst pro diváky. Za Podkování následuje rychlá serpentina ve stoupání a až do Skalska kluzký uskákaný asfalt. Po nájezdu do Skalska čeká na soutěžící nejprve levá zatáčka kolem svodidel na hrubém uskákaném asfaltu a následně příjezd do prudké pravé zatáčky mezi svodidly, což je další divácké místo.
divácké místo D110 (příjezd od obce Boreč, nebo Kluky)
V úseku z diváckého místa do cíle je klesání serpentinou v úzkém a mezi domky po uskákaném asfaltu, ale bez možnosti přístupu diváků. Následuje cíl rychlostní zkoušky.
RZ 2/6 Lobeč
čas: pátek 4. 7. 2008, RZ 2 – 16:13, RZ 6 – 21:05
start: Skramouš (GPS 50°26'44.902"N, 14°40'5.038"E)
cíl: Bezdědice (GPS 50°29'1.56"N, 14°41'49.3"E)
výškový profil: RZ Lobeč
Další rychlostní zkouška, která se v minulosti jezdila převážně v protisměru, je rovněž klasikou rally Bohemia a je spíše rychlejšího charakteru. Startuje se v obci Skramouš a po asi 600 m následuje rychlý příjezd do diváckého místa.
divácké místo D201 (příjezd od Mšena)
Jedná se o rychlý nájezd na hlavní silnici nejprve pravou a následnou levou zatáčkou. Divácké místo je poměrně přehledný úsek s rovinkou a průjezdem mostu, na který se najíždí a sjíždí další zatáčkou. Dále rychlostní zkouška stoupá lesem s těžkou pravou zatáčkou až před vesnici Lobeč, před kterou je série rychlých protahováků. RZ dále pokračuje technickým průjezdem Lobčí až do levého odbočení v obci.
Rychlý úsek na pěkném asfaltu zavede soutěžící do Nosálova, kde začíná klesání lesem ze zatáčky do zatáčky, kolem skal a svodidel až dolů do údolí, kde je v lese u trafostanice velmi dlouhá levá ostrá zatáčka kam se dá přijít po pěšině od cíle z Bezdědic. Rychlý úsek s těžkými zatáčkami v údolí přivede soutěžící až k pravému odbočení z hlavní silnice v lese, které je ale poměrně nepřehledné. Pak silnice stoupá velmi uskákaným zrádným úsekem směrem na Březovice až k diváckému místu pod Březovicemi, kde odbočí doprava a dále stoupá mezi stromy k prvním domkům.
divácké místo D204 (příjezd od hlavní silnice č 38, nebo od Březovic)
Přehledné a rychlé divácké místo, kde budou soutěžní vozy poměrně dlouho vidět. RZ pak pokračuje po úzkém hrubém asfaltu ve stoupání kolem domků a serpentinou do Březovic, kde bude cíl rychlostní zkoušky.
RZ 3 Super rychlostní zkouška Racing aréna Sosnová u České Lípy
čas: pátek 4. 7. 2008, 17:15
start, cíl: Sosnová u České Lípy, Racing aréna (GPS 50°39'31.85"N, 14°32'24.34"E)
Rychlostní zkouška na autodromu v Sosnové u České Lípy v minulosti Rally Bohemia zahajovala. V letošním roce ji pořadatelé zařadili do programu první etapy a diváci tak budou mít možnost sledovat vozy v pořadí v jakém odstartují do klasických rychlostních zkoušek. Atraktivní paralelní trať, kdy dva vozy startují proti sobě nabízí dostatek diváckých míst na krytých i nekrytých tribunách, ze kterých je vidět velká část trati. Nechybí šotolinový úsek a široké zatáčky, kde budou jezdci projíždět pěknými smyky. V místě bude připravené parkoviště pro diváky a občerstvení. Pokud má tedy někdo zájem si vychutnat průjezdy soutěžních vozů v klidu z pohodlí tribun, hurá do Sosnové.
RZ 4 Staroměstská
čas: pátek 4. 7. 2008, 20:08
start: Mladá Boleslav, Staroměstské náměstí (GPS 50°24'34.25"N, 14°54'5.56"E)
cíl: Mladá Boleslav (GPS 50°24'6.27"N, 14°53'45.53"E)
výškový profil: RZ Staroměstská
Mladoboleslavská rally Bohemia, jejímž hlavním partnerem je domácí automobilka Škoda by byla těžko představitelná bez rychlostní zkoušky vedoucí v blízkosti Mladé Boleslavi, případně hned jejím centrem. Právě taková je městská rychlostní zkouška, která se v loňském roce osvědčila, a byla hojně navštívena diváky. Trať pouze s malými změnami kopíruje loňskou variantu průjezdem Mladé Boleslavi, a právě jen start rychlostní zkoušky je trochu posunut ze Staroměstského náměstí níže až do první serpentiny. Rychlostní zkouška pak klesá až ke křižovatce nad zimním stadionem, kde po prudkém brždění a pravé zatáčce, následuje prudké levé odbočení a příjezd k zimnímu stadionu. U zimního stadionu pořadatelé připravili velmi pěkné a přehledné divácké místo na parkovišti stadionu.
divácké místo D402
Na parkoviště se vozy dostanou po prudkém brždění nejprve pravou a následnou levou zatáčkou a na samotném parkovišti je čeká dlouhá pravá zatáčka. Následuje další esíčko a přejezd úzkého mostku na nekvalitním povrchu připomínající šotolinu a krátký průjezd lesoparkem Štěpánka. Divácké místo na parkovišti lze doporučit pro jeho přehlednost a mnoho variant shlédnutí průjezdu soutěžních vozů. Po průjezdu lesoparkem vozy najedou do úzkého mezi domy bez možnosti přístupu diváků a pokračují až k nájezdu na hlavní silnici, na kterou se velmi rychlou zatáčkou napojí. Následuje letecký a velmi zrádný úsek až k dalšímu diváckému místu, kterým je odbočení z hlavní silnice na Hejtmánce. Jedná se o pravé odbočení z hlavní silnice do úzkého mezi domky. Klesání mezi rodinnými domky je zakončené ostrou levou zatáčkou.Opět mezi rodinnými domky se trať RZ dostane až k levému odbočení mezi průmyslovými objekty.
divácké místo D406
Jedná se o pravoúhlé odbočení na kvalitním asfaltu do kterého vozy přijedou velmi rychle předchozí pravou zatáčkou.
divácké místo D407
Dalším diváckým místem na městské RZ je levé odbočení na hlavní silnici u Autosalonu Laureta. Jedná se o další pravoúhlé odbočení na širokou hlavní silnici s rychlým příjezdem a odjezdem. Velmi rychlá pasáž kolem řeky Jizery končí odbočením z hlavní silnice, kde je jen velmi omezený prostor pro diváky a toto místo moc zajímavého ke sledování nepřinese.
Silnice pak serpentinou bez možnosti přístupu vystoupá až do dalšího diváckého místa, kterým je levé odbočení do úzkého směrem k letišti.
divácké místo D409
Rychlostní zkouška pak pokračuje rychlým a přehledným úsekem s několika protahováky, kde se pojede velmi rychle, a kde se bude prášit. Těsně před nájezdem k cíli mezi rodinnými domky u letiště se RZ ještě zpomalí dvěma zatáčkami a následuje cíl městské rychlostní zkoušky.
RZ 7/13 Sychrov
čas: sobota 5. 7. 2008, RZ 7 – 8:43, RZ 13 – 15:07
start: Sychrov (GPS 50°37'41.92"N, 15°5'29.09"E)
cíl: Malá Skála (GPS 50°38'38.81"N, 15°11'38.34"E)
výškový profil: RZ Sychrov
Hned v sobotu po ránu čeká na soutěžní posádky jedna z perel XXXV. Rally Bohemia. Rychlostní zkouška startující pod Sychrovským zámkem má bezesporu světové parametry, a její výsledek napoví další průběh soutěže. Až na drobné změny je její trasa shodná s loňskou variantou. Start RZ je umístěn za obcí Husa na okraji zámeckého parku přímo u brány se zbytky hradeb. Hned od startu trať vede lesoparkem s mnoha pěknými zatáčkami ve sjezdu do údolí řeky Mohelky. Těsně po startu je jedno z doporučených diváckých míst, kde se dá spoza stromů sledovat jednak průjezd branou těsně po startu, a jednak delší pravá zatáčka z kopce na pěkném asfaltu.
divácké místo D501 (přístup k diváckému místu od startu případně zámeckým parkem)
Po krátkém sjezdu do údolí řeky Mohelky je další divácké místo, tentokrát pěkný levý vracák, kde si určitě jezdci pomůžou použitím ruční brzdy.
divácké místo D502 (přístup od Radimovic)
Malebným údolím kolem říčky se trať protáhne několika zatáčkami až k železničnímu viaduktu na začátku obce Radostín. Pořadatel varuje před přístným zákazem vstupu na železniční viadukt !!! V Radostíně silnici vystoupá sérií zatáček až na náves, kde prudce odbočí vpravo. Následuje vyskočení na úzký železniční můstek, kde v minulém roce havaroval Nor Brynildsen s Fiatem S2000. V tomto místě však není žádné místo pro diváky!
Po úzkém pěkném asfaltu pak vede RZ mezi loukami dál do obce Třtí. Tady jezdci najedou na hlavní silnici, po pár desítkách metrů z ní ale zase prudce zabočí přes hranu doprava do prudkého kopce. Hned za vsí je ostré přehledné esíčko, spíše serpentina, přístupná ale pouze pěšky. Pěkné místo je určitě i následující série zatáček před výjezdem z lese, až nahoře ve stoupání, kde v minulosti havaroval Miroslav Jandík.
Další přibližně 3 km trati jsou velice rychlé, po úzké asfaltce mezi poli. Na nájezdu do obce Vrchovina je velmi pěkný přírodní retardér, kde se jistě bude tahat za ruční brzdu. Zajímavé je i pravé odbočení pár metrů za tímto retardérem. Následuje velmi rychlý a technický úsek až do pravé zatáčky v klesání před obcí Sedlejovice, kterou by někteří mohli lehce řezat. Jedná se o přehledný úsek pro fajnšmekry. Tady se pojede opravdu hodně rychle. Přístup sem ale pouze pěšky. V Sedlejovicích je docela zajímavé ostré levé odbočení po velkém náletu a z kopce. Bohužel bez možnosti příjezdu, takže přístup opět pěšky.
Ze Sedlejovic do Hodkovic nad Mohelkou vede trať po krásném rovném asfaltu. Několik rychlých protahováků, březová alej a louky podél trati připomíná erzety Českého Krumlova. Před dlouhou rovinou je hezké esíčko, v levé na výjezdu z něj se loni jezdilo hodně vnitřkem zatáčky, i jiskry lítaly. Ke konci roviny, asi půl kilometru před Hodkovicemi, je hezký skákací horizont. Tato pasáž bude přístupná pěšky od Hodkovic.
divácké místo D507
Od skoku následuje velmi rychlý příjezd do Hodkovic nad Mohelkou a průjezd úzkými uličkami bez možnosti stání diváků. Naproti tomu zajímavým diváckým místem bude průjezd náměstím v Hodkovicích nad Mohelkou, kde bude umístěno občerstvení. Jedná se tak o ideální divácké místo pro rodinu s dětmi. Oproti loňskému ročníku se neuskuteční atraktivní objezd kašny, ale jezdci budou na dlažbu najíždět vytaženou pravou zatáčkou, takže o atraktivní smyky nebude nouze.
divácké místo D508
Po výjezdu z náměstí ještě na jezdce čeká pěkná ostrá, rychlá levá, na širokém asfaltu z kopce. Zajímavý by mohl být velice úzký podjezd pod železniční tratí. I zde platí přísný zákaz vstupu na železniční těleso, který bude kontrolován pořadatelem!!! Hned za mostem následují úzké serpentiny a zatáčkovitá trať podél skal na novém asfaltu až do Radoňovic. Na začátku této krásné podhorské vesničky s roubenkami jezdci projedou pořádně utaženým esíčkem taktéž na novém asfaltu.
serpentina v Radoňovicích (přístup pěšky hodinu před startem)
video – divácké místo Radoňovice
Ze stráně nad silnicí bude na tuto zatáčku hezký výhled, bohužel je toto místo přístupné jen z asi 2 km vzdálených Pelíkovic. Z jezdeckého hlediska to bude jistě velmi náročný úsek. V křižovatce u Pelíkovic trať odbočí mírně vpravo přes hranu ze silnice na Rychnov na nově vyasfaltovaný úsek cyklostezky, jenž stoupá po loukách až na hřeben.
divácké místo D509 (příjezd od Rychnova)
Toto divácké místo se mi opravdu líbí. Ve stoupání je několik mírných zatáček tvořících esíčko, které se bude řezat. Shora bude vidět tak kilometr trati, navíc s krásnými výhledy od Bezdězu až po Krkonoše.
Zcela na vrcholu stoupání je pak ostrý horizont, kde by mohla silnější auta skákat. Zde končí pěkný asfalt a začíná hodně rozbitý úsek, spíše připomínající šotolinu. Cesta je vedena v jedné úrovni na louce, bez příkopů a tak je pravděpodobné, že jezdci si zde budou trať zkracovat „katováním“. Na konci se cesta opět promění v asfaltku a asi po 100 metrech se pěkným levým vracákem napojí na silnici přes Košovy do Rychnova. V tomto místě je ale pouze omezený počet míst pro diváky!
Serpentiny z kopce dolů jsou hezké spíše jen z auta, všude kolem je spousta stromů a křoví. Silnice zde vede těsně kolem staletých stromů, jejichž kmeny zasahují až do cesty. Tento úsek na srdce bude jistě hodně náročný a zrádný. Každá drobná chyba by zde byla draze zaplacena a vyprávět by o tom mohl jistě i Nor Brynildsen, který zde v loňském roce zůstal stát s vylomeným kolem. Z Rychnova následuje velmi rychlý zatáčkovitý úsek do Pulečného. Z Pulečného přes Klíčnov je trať poměrně zatáčkovitá, moc míst pro diváky zde ale není. Na kopci se jezdci napojí v diváckém místě na hlavní silnici Turnov–Jablonec.
divácké místo D512 (příjezd od Frýdštejna)
Po půlkilometrové rovince následuje pravé odbočení (k němu dojedete z Jablonce n. N. přes Dalešice). Před odbočením bude umístěn retardér. Následuje rychlý průlet po pozvolna klesající silnici do Sněhova a dál na Malou Skálu. Těsně před cílem v Malé Skále je silnice už opravdu hodně strmá a několik utažených vracáků z kopce určitě nabídne hodně zajímavou podívanou, navíc dobře přístupnou od cíle zkoušky.
divácké místo D515 (přístup pěšky z Malé Skály)
RZ 8/11 Chloudov
čas: sobota 5. 7. 2008, RZ 8 – 9:24, RZ 11 – 13:01
start: Líšný (GPS 50°38'43.06"N, 15°12'42.34"E)
cíl: Dlouhý (GPS 50°37'25.95"N, 15°15'14.73"E))
výškový profil: RZ Chloudov
Rychlostní zkouška se jede ve stejné podobě jako v loňském roce. Start rychlostní zkoušky je ve velmi prudkém stoupání kolem rodinných domků v Líšném. Trať stoupá po úbočí ze zatáčky do zatáčky až nad Líšný, kde je malé divácké místo v jedné z pravých zatáček, kam se dá pěšky dojít do prudkého kopce z údolí řeky Jizery. Úzká silnice pokračuje s mnoha s těžkými zatáčkami až vystoupá ke křižovatce na Prosíčkách, kde na širokém asfaltu odbočí vlevo.
divácké místo D602 (příjezd od Malé Skály)
V tomto diváckém místě mohou přihlížející stát na svahu nad zatáčkou a pěkně a bezpečně sledovat průjezdy soutěžních vozů. Následuje krásný technický úsek přes obec Vrát a klesání s mnoha zatáčkami k dalšímu diváckému místu Chloudov pod obcí Koberovy.
divácké místo D603 (příjezd po silnici 282 od Železného Brodu, příp. od Turnova)
Jedná se o přejezd hlavní silnice, který tvoří jedna dlouhá levá zatáčka, na prachu a následné serpentiny ve stoupání, kdy lze z těchto míst sledovat i zatáčky na protější straně údolí. Dalšími pěknými serpentinami RZ vystoupá až nahoru nad Chloudov. Před Chloudovem se ještě RZ zavrtí několika zatáčkami a je tady cíl před obcí Dlouhý.
RZ 9/12 Bzí
čas: sobota 5. 7. 2008, RZ 9 – 9:48, RZ 12 – 13:21
start: Železný Brod (GPS 50°38'40.65"N, 15°15'5.84"E)
cíl: Splzov (GPS 50°39'26.93"N, 15°12'57.96"E
výškový profil: RZ Bzí
Start rychlostní zkoušky je v Železném Brodě a rychlostní zkouška stoupá až do obce Těpeře ze zatáčky do zatáčky. V Těpeřích trať odbočí kosou prudce vlevo nahoru směrem na Chlístov. V tomto odbočení bylo v době přípravy průvodce vyfrézován povrch vozovky a mohlo by se zde prášit. V Chlístově na návsi silnice prudce odbočí doprava nahoru do kopce opět na prašném povrchu. Nad Chlístovem následuje pěkný úsek na hřebeni po velmi úzké silnici nad Chlístovem s krásnými výhledy do okolní krajiny.
Po příjezdu do Veselí silnice odbočí doprava dolů k rekreačním chatám a po velmi velmi úzké uskákané silničce sjede náročným úsekem až do obce Bzí, kde se pravým odbočením přes hranu napojí na hlavní silnici opět směrem na Těpeř. Na okraji Těpeř silnice odbočí doleva a stoupá ze zatáčky do zatáčky až k Dupandě po poměrně širokém asfaltu.
V Dupandě se silnice zase láme a začíná klesat až do Alšovic, kde z hlavní odbočí doleva do úzkého mezi domky. Zde je ovšem velmi málo prostoru pro diváky. Před výjezdem z Alšovic je pěkné pravé odbočení proti kopci a nájezd na úzkou silnici s uskákaným asfaltem. Následuje průjezd lesem až k velmi přehlednému diváckému místu nad Alšovicemi.
divácké místo D703 (přístup od Pěnčína)
V diváckém místě je možné sledovat výjezd z lesa a následnou rychlou pravou zatáčku, pak kolem stromů, a levá s pravou zatáčkou při návratu zpět na silnici. Jedná se o velmi pěkné a přehledné místo. Následuje velmi rychlý příjezd do dalšího diváckého místa, kterým je levé odbočení z uskákané úzké komunikace na široký pěkný asfalt silnice mezi Pěnčínem a Skuhrovem.
divácké místo D704 (příjezd od Pěnčína)
Trať dále začíná opět klesat přes Skuhrov s ostrou levou zatáčkou na brzdách. V klesání ze Skuhrova a nájezdu do Huntířova se projede ještě serpentinou v klesání a podobná serpentina čeká na posádky ještě před cílem ve sjezdu na novém asfaltu, kam lze pěšky dojít ze Splzova, kde je umístěn cíl rychlostní zkoušky. Do diváckého místa bude přístup umožněn hodinu před startem RZ.
RZ 10/14 Návarov
čas: sobota 5. 7. 2008, RZ 10 – 11:50, RZ 14 – 15:58
start: Železný Brod (GPS 50°38'40.73"N, 15°16'9.39"E)
cíl: Tanvald (GPS 50°44'22.35"N, 15°19'2.67"E)
výškový profil: RZ Návarov
Legendární rychlostní zkouška procházející Návarovským údolím se jede opět v jiné podobě než se jela v loňském i předloňském roce. Stavitelé trati vzali za základ to nejlepší z původní varianty Návarovské RZ a spojili ji s tím nejlepším z rychlostní zkoušky, která v loňském roce nesla jméno Šumburk. Výsledkem je velmi náročná rychlostní zkouška, která jistě bude patřit k tomu nejlepšímu na rally Bohemia.
Start rychlostní zkoušky je rovněž v Železném Brodě ve stoupání mezi rodinnými domky. Trať dále stoupá až k levému odbočení směrem na Hrubou Horku. Z obce Hrubá Horka RZ pokračuje po širokém asfaltu ze zatáčky do zatáčky, přes obce Střevelná a Jirkov. V Radčicích trať rychlostní zkoušky po velkém náletu z kopce odbočí kolem stromu doprava a hned zase doleva a opět začne stoupat směrem na Jílové. V Jílovém ještě soutěžící odbočí mezi domy doleva a rychle mezi stromy do známého diváckého místa u hlavní silnice E65 nad Držkovem.
divácké místo D803 (příjezd po silnici E65 Tanvald – Železný Brod)
V diváckém místě mohou přihlížející dobře sledovat prudké brzdění a pravé odbočení. Je zde také dostatek parkovacích míst.Toto místo lze také zvolit jako výchozí bod k pěšímu výletu do Návarovského údolí k železnému mostu.
Ve sjezdu do údolí čeká ještě na soutěžní vozy odbočení v klesání do leva přes hrb a trať dále prudce klesá až k prvnímu mostu v Návarově, tentokrát železničnímu. Šířka mostu je právě tak na jedno auto a předchází mu prudké brzdění. Nájezd i výjezd z mostu tvoří prudká levá zatáčka, která dále přechází do pravé a znovu do levé zatáčky.
divácké místo Návarov (přístup pěšky nebo vlakem)
video – divácké místo Návarov 1
video – divácké místo Návarov 2
Touto serpentinou na drolícím se hrubém asfaltě v klesání se trať dostane k dalšímu železnému mostu, který překlenuje údolí říčky Kamenice. Na výjezdu z mostu to auta trochu nakopne a hned musí zatočit do pravé a následné levé zatáčky. Jedná se opravdu o velmi pěkné místo.
Diváci, kteří by chtěli sledovat Návarovskou klasiku mají možnost sem přijet před uzavřením trati a auta odstavit u zastávky ČD, případně sem dojít pěšky, a tou třetí, lehce kuriózní variantou je přijet sem vlakem ČD. Pořadatel varuje, že hodinu před budou uzavřeny průchody pro pěší z obou stran návarovského údolí! Bezpečnou a pohodlnou cestou do Návarova je dále zmíněný spoj ČD.
Při návštěvě prvního průjezdu této RZ lze odjet z Železného Brodu vlakem v 11:01, který do Návarova přijíždí v 11:13, tedy 37 minut před startem prvního vozu do rychlostní zkoušky.
Při druhém průjezdu jede vlak ze Železného Brodu v 15:01. Z Návarova zpět do Železného Brodu pak vlak odjíždí ve 12:38, 14:39, a v 16:38.
Stoupání z Návarovského údolí vede po hodně rozbitém asfaltu do prudkého kopce s mnoha ostrými zatáčkami až k odbočení u zámečku, které je rychlé a přes hranu. Další úsek je rovněž na rozbitém a uskákaném asfaltu až k mostku a odbočení z loňské varianty rychlostní zkoušky. Trať dále nepokračuje jako v minulosti doprava, ale doleva nahoru na Zlatou Olešnici. Povrch celého stoupání s mnoha protahováky tvoří uskákaný a rozbitý asfalt.
divácké místo D805 (příjezd ze Zlaté Olešnice)
V diváckém místě u hospody lze sledovat vrchol stoupání po rozbitém asfaltu a výjezd na hlavní silnici levou širokou zatáčkou. Po širokém a pěkném asfaltu rychlostní zkouška dále pokračuje až ke známé široké serpentině v prudkém klesání na začátku obce Haratice. Následuje rychlý průjezd obcí stále v klesání a na konci obce rychlé odbočení vpravo z hlavní silnice mezi domy.
Velmi rychlým úsekem se dále pokračuje až na kraj Velkých Hamrů, kde se trať RZ napojí na loňskou variantu rychlostní zkoušky Šumburk v diváckém místě, kterým je pravá prudká zatáčka u bytovky.
divácké místo D806 (přístup z Velkých Hamrů)
Následuje obtížné stoupání směrem na Bohdalovice a dále stoupání kolem pastvin rychlými zatáčkami a příjezd na přehledné odbočení nad Zlatou Olešnicí, kde trať uhne vlevo. Následuje sjezd k hlavní silnici a další odbočení do leva. Trať pak pokračuje rychlým úsekem po pěkném asfaltu s velkým klesáním až do Rejdic. Zde po úzké komunikaci mine lyžařskou sjezdovku a za Rejdicemi rychle odbočí doleva přes hranu. Následuje divácky nepřístupný náročný úsek v úzkém ze zatáčky do zatáčky a opravdu dlouhý a prudký sjezd do Tanvaldu s těžkými zatáčkami. Cíl je oproti loňskému roku posunut o jednu serpentinu nahoru na kraj Tanvaldu.
Během celé soutěže dbejte pokynů pořadatelů a myslete na svou bezpečnost. Motorsport může být nebezpečný!!!
Průvodce RZ Rally Hustopeče 2008
Oproti loňskému ročníku soutěže zařazené do prostředního mistrovství byla rozšířena především páteční etapa. Ta bude pro jezdce velice náročná – start do první rychlostní zkoušky proběhne až těsně před devátou hodinou, díky čemuž všechny posádky odjedou všech šest rychlostních zkoušek za úplné tmy. První jezdci se tak po náročném pátečním programu nedostanou do postele dříve jak v půl druhé v noci, ty z chvostu startovního pole to čeká díky nízkému počtu přihlášených posádek přibližně hodinu poté. Druhý den startuje až o půl desáté a na jezdce čeká osm rychlostních zkoušek, z velké části shodných s těmi pátku.
- mapy RZ
- trasy RZ pro GPS
- divácká místa
- fotografie z trati i s odkazem na mapu:
U fotografií z trati vždy klikněte na odkaz "Ukázat na mapě", abyste přesně viděli, kde se dané místo nachází. Místa, o kterých se v textu hovoří, jsou také pomocí odkazů propojena na příslušné fotografie.
Pojďme si nyní jednotlivé rychostní zkoušky podrobně představit:
RZ 1/4 Divácká (11,67 km, 20:58/23:20)
První rychlostní zkouška startuje diváckou motanicí na návsi obce Diváky. Další asi tři kilometry vedou po zatáčkovité trati závodu do vrchu po novém a poměrně kluzkém asfaltu. Na křižovatce na kopci zabočí vlevo na Kurdějov a po necelém půl kilometru se ostrým pravým odbočením na vedlejší silnici napojí na trať loňské varianty této RZ. Trocha písku v této zatáčce by mohla způsobit zajímavé průjezdy, moc místa pro diváky zde ale není.
Průjezd obcí Diváky
Na úzké silnici na hřebeni je jen pár mírných zatáček a po rychlejším levém odbočení čeká na jezdce prudký padák z kopce dolů. Na něj navazuje levé odbočení a asi stometrový úsek šotoliny po vrstevnici. Po dalším padáku do údolí čeká na jezdce pravá zatáčka na šotolině a asi 300 metrů dlouhý úsek na tomto povrchu. Bahnitý povrch, jaký vidíte na fotkách z tohoto a dalších míst této RZ, by měl být dle slov organizátorů ještě do začátku tréninků zasypán štěrkem, což kvůli dešťům v minulém týdnu nebylo možné provést.
Na konci šotoliny se trať ostrým pravým odbočením na asfalt nasměruje zpět na vrcholky zdejších kopců. Odbočení, které bude díky šotolině jistě dostatečně uklouzané, by mělo být podle dostupných map přístupné po polní cestě od hlavní silnice na Kurdějov.
Před koncem prudkého stoupání projedou jezdci širokou pravou zatáčkou a na vrcholu po průjezdu branou odbočí doleva na další šotolinový úsek, který byl ještě o víkendu velice rozbitý – snad jej tedy pořadatelé také vyspraví. Šotolina je jen krátká a na jejím konci se jezdci napojí na otočenou trať Křepčické RZ z roku 2005.
Ta nabízí velice rychlý úsek s několika mírnými zatáčkami, následovaný sjezdem kolem Růžové a Kočičí hory. Zajímavé by mohlo být esíčko s ostřejší levou a pravou zatáčkou. Přístup k němu by mohl být od křižovatky na Starovice, počítejte však i s pěší procházkou. Dole v údolí čeká na jezdce ještě levá zatáčka za potokem a rychlý úsek s ostrou levou zatáčkou na most přes dálnici a do cíle.
RZ 2/5 Starovická (10,35 km, 21:26/23:48)
Tato rychlostní zkouška je stejná jako loňská i letošní Hustopečská RZ, jen se jede v opačném směru – start je tedy na kopcích nad Uherčicemi. Krátká úvodní rovina je zakončena utahující se levou zatáčkou a po další rovině levým odbočením, kde loni v opačném směru havaroval Vladimír Barvík. Prudký sjezd do údolí střídá stejně prudký výjezd do kopce s jednou ostrou a nepříjemnou levou zatáčkou.
Na hřebeni čekají na jezdce dvě odbočení – mírnější pravé a ostřejší levé. Obě jsou celkem dobře přístupná po místních silničkách, jen si dobře nastudujte cestu, abyste nebloudili :-) Sjezd dolů, loni z obou stran lemovaný kvetoucí řepkou, je asi v jedné třetině přerušen retardérem, ve druhé pak pravou zatáčkou. Dole čeká na jezdce pravé odbočení pravděpodobně přes ruční brzdu, lehce přístupné z cesty za Starovicemi.
Takto vypadá rally mezi vinicemi…
Na konci této obce je také další dobře přístupné místo pro diváky – rychlý přílet z mírného kopce s pravým odbočením a výjezdem nahoru. Po levém odbočení a kousku jízdy po vrstevnici se za horizontem a nepříjemnou pravou kopající zatáčkou sjíždí úzkou silnicí zpět dolů, kde auta odbočují vpravo. Toto odbočení je opět další dobře přístupné místo ze Starovic.
Následuje výjezd do kopce sledem několika rychlých převážně levých zatáček až k nejvyššímu místu na trati této RZ – na kopec Žebrák (292 m n. m.). Na širokém plácku u vysílače bude opět umístěn retardér. Rovina a rychlé zatáčky ještě před sjezdem do Hustopečí jsou „zpestřeny“ několika nepříjemnými dírami, které snad budou zasypány. Sérií rychlých protahováků sjedou auta až na hlavní silnici z Hustopečí, kde odbočí vlevo a asi po 100 metrech vpravo podle letité cedule k finančnímu úřadu :-) Loni zde bylo vytvořeno divácké místo i s velkoplošnou obrazovkou, ta zde letos však pravděpodobně nebude.
Sérií zatáček stoupá trať k levému vracáku, který však jezdci kvůli velkým dírám budou projíždět čistě a pomalu. Přes mírný horizont se trať přehoupne k tréninkovému areálu freestylového motorkáře Petra Kuchaře a po pravé a levé zatáčce následuje cíl. V té pravé zatáčce byla ještě o víkendu velká kaluž, a pokud by přes týden pršelo, tak se jí zde možná dočkáte i o víkendu.
RZ 3/6 Němčičská (12,29 km, 21:52/0:14)
Němčičská RZ využívá stejný úsek trati jako v loňském roce, jede se však v opačném směru a s pozměněným startem i cílem. Start je na silnici nad Velkými Pavlovicemi a po pravé zatáčce trať u křížku odbočí vlevo Po několika pomalejších zatáčkách následuje rychlý rovný úsek až k levému odbočení před Bořeticemi. Moc místa pro diváky zde ale není – tam, kde by měli nejlepší výhled, je hromada hnoje… Za odbočením se trať zvedá úzkou a uskákanou cestou mezi vinice.
Odbočení před Bořeticemi, v sobotu se pojede v opačném směru
Nahoře jezdci odbočí vpravo, ne však hned, ale až pod nakládací hranou. Loni zde v opačném směru na výjezdu přistál na hromadě hlíny Jaromír Tomaštík, naštěstí bez větší úhony. Další stoupání k vrcholu kopce je přerušeno retardérem (na mapě označen číslem 2), poté trať klesá rozbitou asfaltkou ke kapličce nad Němčičkami. Ostré pravé odbočení bude po dlouhém příletu určitě zajímavé, stejně jako okamžitě následující levé.
Přírodní retardér u kapličky nad Němčičkami, v sobotu se pojede v opačném směru
Asi po 50 metrech se trať ostrou pravou zatáčkou napojí na hlavní silnici od Velkých Pavlovic. Tento úsek je samozřejmě velice rychlý, v jedné třetině (na křižovatce nad Němčičkami) přerušený přírodním retardérem. Ještě před klesáním silnice směrem na Horní Bojanovice odbočí vpravo do úzké silničky lemované hustými keři a stromky. Na jejím začátku v letech 2005 a 2006 tato rychlostní zkouška startovala.
Po chvíli trať vjíždí do lesa a přes rezervaci Nosperk vede až nad Bořetice. V lesním úseku je mnoho zatáček a horizontů a památkou po nedávné těžbě dřeva je občasné bláto na jinak hladkém asfaltu. O obtížnosti tohoto úseku se v minulosti přesvědčila již řada jezdců – v roce 2006 zde Josef Peták urazil o strom kolo, Karel Pohner nepříjemně pošramotil svého swifta a Karel Trojan na blátě „jen“ skončil v hodinách.
Po výjezdu z lesa čeká na jezdce zákeřná a klouzající levá zatáčka a mírný sjezd podél lesa Dole se asfalt změní v šotolinu, jejíž nejrozbitější část na rychlé rovině by měl vyspravit štěrk. Pokud zde budete, můžete se jít podívat na blízkou rozhlednu na Kraví hoře, postavenou před dvěma roky. Do cíle v Bořeticích vede trať prudkým sjezdem se dvěma ostrými zatáčkami a poté (dole pod kopcem) pravým odbočením a několika rychlejšími zatáčkami.
RZ 7/10/13 Bořetická (15,42 km, 10:07/12:49/15:31)
Tam, kde jezdci v pátek v noci skončí, v sobotu ráno opět začnou. Bořetická RZ využívá kromě posledních dvou zatáček trať Němčičské RZ, jen se jede v obráceném směru.
Po startu tedy trať vede kolem vinných sklípků, které určitě stojí za návštěvu, nahoru na Kraví horu, kde odbočuje doprava na šotolinu. Poté průjezd lesem, po hlavní silnici kolem Němčiček, přírodní retardér u kapličky a přes kopec zpět dolů k Bořeticím.
Před Velkými Pavlovicemi nezabočí trať na hlavní silnici vpravo, ale vlevo (zde najdete divácké místo B) a asi po 200 metrech z ní opět odbočí vpravo. Následuje rychlý výjezd nahoru, kde na jezdce čeká série pravé, levé a pravé zatáčky kolem nějakého zemědělského stavení a diváckého místa A. Po dvou odbočeních trať prudce padá dolů a mění se na rozbitou šotolinu s několika mírnými kopáky. Letos není cíl až dole u silnice, ale ještě před loni velice fotogenickou pravou zatáčkou.
Touto zatáčkou už letos Honza Kopecký bokem nepoletí…
RZ 8/11/14 Hustopečská (10,35 km, 10:37/13:19/16:01)
Stejná trať jako loni a opačný směr než páteční RZ 2/5 – to je Hustopečská RZ, kterou jezdci absolvují celkem třikrát.
Zajímavý pravý vracák pod Křížovým vrchem krátce po startu budou jezdci „prodávat“ kvůli velkým dírám, přejezd hlavní silnice na kraji Hustopečí pak bude asi hodně rychlý, bez velkých smyků pro diváky. Po výjezdu na kopec čeká na jezdce u vysílače retardér a sjezd k obci Starovice. Levé odbočení do úzkého je označeno jako divácké místo C (v mapě chybně jako B), zajímavější ale možná bude spíše sjezd a následné levé odbočení o pár stovek metrů dále po trati.
Před stoupáním do kopce čeká na jezdce levé odbočení, na výjezdu dostatečně široké na to, aby tu někteří ukázali divákům pěkné průjezdy. V obou odbočeních na kopci je dostatečné množství prachu k tomu, aby se jezdci ukázali i tam. Poté následuje sjezd do údolí a prudké stoupání přes horizont do Barvíkovy zatáčky s ještě se blyštícím novým plotem. Poslední nevinně vyhlížející pravá zatáčka před cílem loni nachytala pár jezdců, kteří zde podle stop skončili v poli – a kdo ví, jestli se tam také letos někdo neobjeví.
RZ 9/12 Kurdějovská (21,88 km, 11:03/13:45)
Nejdelší a bez pochyb také nejzajímavější rychlostní zkouškou je ta Kurdějovská. Velká část trati je vedena shodně s loňskou Diváckou RZ, kus nové části je shodný zase s její letošní podobou. A nakonec, lesní úsek z Diváků do cíle vede po trati Divácké RZ z roku 2006.
Nakopávací křižovatka nad Předním rybníkem
Start rychlostní zkoušky je na konci Šafaříkovy ulice a pod dvěma mosty podjíždí dálnici D2. Až k rybníkům po levé straně je trať velice rychlá, kolem Předního rybníku je ale několik ostřejších zatáček a dosti uskákaný asfalt – i letos zde pro případ nějaké nehody potkáte potápěče. Po výjezdu z lesa čeká na jezdce nakopávající pravá zatáčka přes křižovatku, bohužel přístupná jen pěšky. Následuje rychlý a uskákaný výjezd na kopec a mírnější levá a ostrá pravá zatáčka na něm. Poté se cesta láme a prudce klesá po rozbitém asfaltu na hlavní silnici ke kapličce (divácké místo D). Tady jezdci odbočí vlevo a přes serpentiny a horizont se vydají ke sjezdu po kluzké a uskákaném asfaltu do Kurdějova.
Na začátku vesnice bude umístěn první retardér, další bude na jejím konci – tedy stejně jako loni. V centru Kurdějova čeká na jezdce průjezd oběma mosty – ten první je bez problémů, druhý je ale velice úzký a je třeba na něj najíždět velice pomalu. V Kurdějově také hledejte divácké místo E. Za vesnicí se mění rozbitý asfalt v krásnou hladkou silnici a asi dvoukilometrový výjezd na kopec jezdci pojedou opravdu naplno. V loňském roce byly v zatáčkách po krajnicích rozesety betonové bloky zamezující zkracování zatáček a ničení nové silnice.
Ještě před odbočkou na Diváky se trať stáčí vlevo, na úsek použitý v páteční Divácké RZ. Následuje tedy asi kilometr po hřebeni, pravé odbočení dva prudké sjezdy, dole v údolí šotolina a opět prudký výjezd nahoru. V bráně na konci kopce ale pojedou doprava po asfaltové silnici a u vysílače se napojí na kritizovaný šotolinový úsek z loňského roku. Ten je označen jako divácké místo F a nejlépe se k němu dostanete po cestě od Křepic. Při přejezdu silnice by měla auta podle organizátorů skákat, hrana ale moc velká není, a tak příliš velké lety asi neočekávejte.
Rozbitá šotolina nad Nikolčicemi
Po šotolině vede trať do Nikolčic, na jejichž začátku je kus cesty po panelech. Nájezd na ně auta loni pěkně nakopával do vzduchu. V Nikolčicích trať odbočí doprava do kopce na hlavní silnici (divácké místo G) a pravou serpentinou pokračuje do poměrně ostrého esíčka. O kluzkosti místního asfaltu se loni přesvědčil Jan Jelínek, který v první zatáčce esíčka pozadu vycestoval ven.
Trať pokračuje přes vrchol po hlavní silnici až do Diváků, kde před kostelem zabočí doprava. Po pár desítkách metrů mezi domy jezdci projedou levým vracákem a vrátí se na hlavní silnici. Na křižovatce pak odbočí vpravo a ještě obkrouží ostrůvek uprostřed ní. Náves v Divákách je označena jako divácké místo H a po odjezdu z ní odbočuje trať u pošty doprava přes kostky a na krátký úsek na panelech. Po nich se přejíždí poměrně výrazný horizont, ale i kdyby se na něm auta lehce zvedla, není téměř možné to z bezpečného místa sledovat.
Na téhle šotolině určitě potkáte spoustu fotografů…
Pár šotolinových zatáček si předloni oblíbili fotografové a kameramani, na následující lesní stoupání (již po asfaltu) ale nebude vzpomínat v dobrém Jirka Volf, který tu před dvěma roky skončil v příkopu. Trať v tomto lesním úseku nastoupá více jako 100 výškových metrů a v nejvyšším místě se přemění na hladkou šotolinu s několika rychlejšími zatáčkami.
Sjezdu dolů k cíli předchází ještě široká levá zatáčka na šotolině která by mohla být zárukou hezkých smyků. Po přejetí křižovatky šotolinu opět střídá asfalt a silnice prudce klesá dolů do ostré a táhlé pravé vracečky, ve které měl předloni problémy nejeden jezdec. Po sérii rychlejších zatáček následuje táhlá levá vracečka s přírodní tribunou, i proto je označena jako divácké místo I. Hned pod ní je další pravá vracečka, už trochu méně přehledná (divácké místo J). Zbytek cesty do cíle je už rychlý a asfalt po chvíli zase přechází do šotoliny. Ta je kolem cíle velice rozbitá a bahnitá od nedávné těžby dřeva.
eWRC průvodce po Rallye Český Krumlov 2008
Znáte ten pocit, že to co máte rádi se vám dělá tak nějak lehce, samo? Tak právě ten pocit zažívám každý rok, když připravuji průvodce na Rallye Český Krumlov. Tuto soutěž mám prostě nejradši a je to z mnoha důvodů. Zhruba polovina důvodů jsou krásné rychlostní zkoušky a rally jako taková, a v té druhé neméně důležité polovině pro mě je krásná krajina kolem Českého Krumlova, řeka Vltava, kterou pravidelně jezdím, samotný Český Krumlov a k tomu spousta vzpomínek na spaní ve stanech a těšení se na Křečka, Doláka, Siberu, Hrdinku…
Jak je již pro krumlovskou rally standardem, tak jejich vlastní popis rychlostních zkoušek na oficiálních stránkách je velmi pěkný, dokonce opatřený video sekvencemi z doporučených diváckých míst. Tento eWRC průvodce je doplněním skvělých informací pro fanoušky rally, kterých tiskové středisko Rallye Český Krumlov vydává prostřednictvím pana Dolejše velké množství.
Po loňských a předloňských zkušenostech s deštěm, mám obavu do průvodce psát cokoliv o pěkném počasí, a tak si každý bude muset počkat, jak skutečně bude. Já budu míst sebou jak opalovací krém, tak pláštěnku a deštník. Jeden v Krumlově nikdy neví.
V letošním roce se pořadatelé rozhodli přemístit testovací rychlostní zkoušku-shakedown z Mojného na trať jedné z klasických českokrumlovských vložek zvanou Přídolí. Start shakedownu ve 14:30 by měl být v obci Přídolí a úzká technická trať bude zajímavá zejména dvěma většími horizonty, které se možná i při testu budou skákat. Ten první a větší je po výjezdu z obce Spolí. Ten druhý bývá nazýván jako Trojanův, kdy zde Karel Trojan zle poškodil Corollu WRC, ale tehdy se jelo z druhé strany. Oba dva skoky jsou ale pro diváky obtížně přístupné a tak je třeba vyhledat si nějakou lesní či polní přístupovou cestu.
Po shakedownu a technických přejímkách (od 18:00 do 23:00) na STK v Dolním Třeboníně, mezi Českým Krumlovem a Českými Budějovicemi se ve čtvrtek od 19:00 uskuteční slavnostní představení vybraných soutěžních posádek na nádvoří krumlovského pivovaru Eggenberg.
V páteční odpoledne, přesně v 16:30, proběhne slavnostní start z Jelení zahrady, což je v podstatě parkoviště pod areálem Českokrumlovského zámku. Atraktivní prostředí, občerstvení, parkování po obou stranách hlavní silnice či na parkovišti po pravé straně směrem na Lipno. Dle upozornění pořadatelů a vlastní zkušenosti doporučujeme při průjezdech Českého Krumlova v době startu a vlastně v době konání celé soutěže počítat s časovou rezervou, neboť se mohou tvořit dlouhé kolony aut!
RZ 1/5 Dobrné
Rychlostní zkouška začíná nedaleko za obcí Větřní po odbočení ze silnice č. 160. Start vložky je v Dobrné, a hned za obcí začíná technický zatáčkovitý úsek na úzké uskákané asfaltové cestě. Bohužel bez možnosti přístupu. Následuje průjezd Hašlovicemi a rychlý příjezd mezi poli k vesnici Bohdalovice, kde je docela zajímavý průjezd mezi hospodářskými budovami. Zejména první pravá zatáčka po rychlém náletu by mohla být hodně zajímavá. Po průjezdu družstvem následuje divácké místo, tedy motanice na návsi v Bohdalovicích, kde nebude nouze o pěkné průjezdy. Příjezd od silnice Větřní – Světlík.
Následuje rychlá pasáž až do obce Suš, kde nad obcí vozidla v klesání míjejí další hospodářské budovy a na rozbitém asfaltě s mnoha dírami vjíždějí po úzké cestě do vesnice, kde bude hodně náročné levé odbočení. Následuje velmi rychlý sjezd údolím až k řece Vltavě s mnoha rychlými zatáčkami na uskákaném asfaltě.
RZ 2/6 Zátoň
Tato vložka se jede ve stejné podobě jako v loňském roce. Start rychlostní zkoušky je letos umístěn u odboční k mostu přes Vltavu z hlavní silnice mezi Českým Krumlovem a Rožmberkem a pokračuje stoupáním serpentinami na širokém a kvalitním asfaltu. V minulosti se tudy rychlostní zkouška jela, od té doby však značně povyrostly křoviny kolem cesty, a tak se z pěkně přehledného stoupání stal poměrně nezajímavý a nepřehledný úsek. Zatáčky však jsou dost zrádné, o čemž jsem se před lety přesvědčil sám. Serpentinami jsme vystoupali na vrchol kopce až k rychlejšímu pravému odbočení u skládky, kde se občas pěkně práší. K němu je příjezd z Přídolí.
Od skládky začíná velmi úzký a náročný sjezd na jedno auto do Zátoně. Těsně před nájezdem do Zátoně na nakopáváku loni nepříjemně havaroval Pavel Valoušek s Mitsubishi. Lze předpokládat, že toto místo ostatní soutěžáci s rozmyslem prodají. Populární Zátoňské divácké místo v minulosti s kosou a skokem na most je dnes již minulostí. V Zátoni auta jen projedou dolíkem. Na horizontu u fary se pravděpodobně skákat nebude, protože následuje levá zatáčka a úsek mezi křovinami, kdy zrcátka auta olizují křoví na obou stranách a auta tak jedou jakoby zeleným tunelem.
Technické a zrádné je místo s levým odbočením u osamělého domku před stoupáním na Jistebník, ke kterému se dá dostat po přebrodění řeky Vltava u kempu v Branné. Po přebrodění, které patří ke koloritu soutěže, máte na výběr mezi několika zajímavými místy. Jednak je to zmíněný osamělý domek, kam se dostanete tak, že hned za brodem uhnete vlevo a po cyklostezce dojdete asi 250 m. Dále se za brodem nechá dojít mírně vlevo nahoru po panelové cestě – rychlostní zkoušce do obce Jistebník, kde je náročný průjezd obcí. Na hraně panelové cesty je proslulý skok, kde nešťastně havaroval David Komárek. Letos se ale horizont jede opačným směrem, a tak je skákání dolů do sjezdu téměř vyloučené a není zde žádný prostor pro diváky.
Do třetice všeho je hned za zmíněným brodem ostrá levá zatáčka do kopce, která určitě bude stát za to. Následuje technické stoupání mezi ohradami skotu a lesem, kde v minulosti havaroval Josef Semerád či Karel Trojan s Celicou GT4. Velmi pěkná, klasicky českokrumlovská vložka, pak pokračuje po kvalitním asfaltu stoupáním lesem a hlavně ze zatáčky do zatáčky až před obec Rožmitál na Šumavě. Před tou je horizont, kde se v minulosti (WRC) skákalo. Doporučil bych najít si pěkné místo někde v lese před cílem vložky a uvidíte, kdo má jaké závodnické srdíčko. Do Rožmitálu se dá přijet ze směru od Kaplice. Cíle je na začátku obce Rožmitál.
RZ 3/7 Ján
Další rychlostní zkouškou je úsek začínající v Soběnově. Zkouška začíná několik desítek metrů před návsí v Soběnově. Náves se objíždí a vzniká tak divácky vděčný prostor s pěknou táhlou zatáčkou ve spodní části návsi, kde zejména v dobách slávy WRC bylo radost stát.
Za povšimnutí jistě stojí i těžká levá zatáčka při výjezdu z obce. Ze Soběnova se jede po rychlé asfaltové komunikaci až k levé kose u Bídycož je jedno z doporučitelných diváckých míst na této RZ. Tu většinou projíždějí posádky za použití ruční brzdy a tak o atraktivní smyky není nouze.
Velkým kalupem se pak dostaneme k pravému odbočení před Smrhovem, které moc zajímavé není. Po průjezdu Smrhovem se RZ dostává k hlavní silnici na Besednici, kterou křižuje atraktivním esíčkem, na němž si již mnoho jezdců vylámalo zuby.
Divácké místo Přejezd hlavní silnice
Před a za obcí Malče jsou skákací horizonty. Ten první na začátku vesnice je stejně jako loni zúžený balíkem slámy, a auta na něj musí velmi brzdit, tudíž se zde již tolik neskáče. Naopak série dvou horizontů po výjezdu z Malče je velmi pěkná. Po doskoku následuje rychlá a technická pasáž lesem k vesnici Chlum, kde se letos bohužel neodbočí na atraktivní šotolinový úsek. Zde ubylo hned několik velmi pěkných diváckých míst. Po úzké a uskákané cestě bez diváckých míst se RZ napojí před Svatým Jánem na loňskou variantu RZ. Před vesnicí RZ odbočí ke statku ve Svatém Jánu, kudy se RZ zamotá několika pěknými zatáčkami. Zde je velké divácké místo s občerstvením, ozvučením, diskotékou…
Takže komu vyhovují takovéto poutě, tak rychle sem. Velmi pěkný a zejména v noci je sjezd z diváckého místa u hospodářských budov až k odbočení na hlavní silnici. Jedná se o pravé odbočení, kde občas někdo končí v příkopu. Následuje příjezd do obce Svatý Ján s pěknou pravou zatáčkou a cíl RZ.
RZ 4 České Budějovice
Tímto je program pátečních rychlostních zkoušek uzavřen až na diváckou speciálku, jedoucí se jako RZ 4 v areálu výstaviště v Českých Budějovicích. Zkouška byla v loňském roce hojně navštívena diváky a dala se zde vidět i pěkná řádka smyků a dravých průjezdů. Zejména historici z rally legendami zde kroužili skoro do vyčerpání zásob paliva.
Rychlostní zkouška České Budějovice
Servisní park je umístěn rovněž v prostorách výstaviště Země živitelka v Českých Budějovicích.
RZ 8/12 Kohout
V sobotu po ránu se zahajuje velmi náročným testem s názvem Kohout, který mezi jezdci velmi oblíbený. Jede se v oblasti zvané Slepičí hory a je velmi náročný. Celý je veden po úzkých lesních cestách nejrůznějšího charakteru a v některých místech i za sucha klouže. V tomto roce bude navíc trať velmi znečištěná po těžbě dřeva. Start je na kraji vesnice Besednice ve stoupání, kde není mnoho zajímavých zatáček. Následuje nepřístupný úsek, trať jde ze zatáčky do zatáčky, až ke sjezdu k pěknému levému vracáku asi kilometr před Děkanskými Skalinami.
Jedná se skutečně o nepřístupný terén, a tak pokud nejste zdatnými turisty, jediný způsob, jak se sem dostat je nechat se zde zavřít. Z vracáku se jede dolů do Děkanských Skalin, kde se RZ stáčí nahoru doprava. Nedaleko před osadou Zíkeš je při přejezdu místní silnice skákací horizont u křížku. Pokračuje technickým zatáčkovitým úsekem na pěkném asfaltu až do Soběnova, kde býval cíl rychlostní zkoušky.
Podle mapy, kterou pořadatelé umístili na web to letos vypadá, že rychlostní zkouška se v Soběnově napojí na začátek RZ Ján a pokračuje až do kosy u Besednice.
RZ 9/13 Malonty
Nejdelší a podle mnohých i nejtěžší z rychlostních zkoušek jsou populární Malonty. Tato rychlostní zkouška budí respekt jezdců svojí délkou, náročností a zrádností. V minulosti tady odstoupilo či těžce havarovalo mnoho posádek. Tato vložka je poměrně špatně přístupná pro diváky, a proto se zaměřím pouze na popis dostupných míst. Příhraničními lesy sice vede pár stezek, kterými se dá na některá místa dojet, ale bez předchozí znalosti a dobrého orientačního smyslu nemá smysl je popisovat. Celkový charakter tohoto testu je spíše rychlejší s mnoha protahováky. Kdo tedy vyhledává pomalejší pasáže či kosy, tak na tuto rychlostku nepojede. Sám jsem si před časem jednu variantu této rychlostní zkoušky projel, a jedná se skutečně o velmi těžkou RZ.
Start je v tomto roce až u Pohorské Vsi. Jedná se o rychlostní zkoušku převážně rychlejšího charakteru, kde si fajnšmekr najde rychlý úsek ke sledování skoro všude, ale klasických diváckých míst zde moc není. Snad jen široké odbočení na návsi v Malontech, kde mnozí jedou hezkým smykem a následně až divácké místo před cílem vložky v Rychnově. Jak jsem říkal, znalci si na Malontech najdou místa i jinde, je zde několik pěkných retardérů, ale popisovat příjezdy sem je nereálné.
Pořadatelé ve svých tiskových materiálech uvádějí: Letos se opět startuje v Pohorské Vsi a pokračuje do Malont po silnici většinou s pěkným asfaltem a „přesýpáky“ přes horizonty. Nejznámější místo je na návsi v Malostech se širokou levou zatáčkou do kopce, pak se změní rytmus a zvláště po průjezdu Bělou čeká jezdce náročný technický úsek díky nepřístupnosti prostý diváků. Tady se vozidla v Cetvinách téměř dotknou hraničních patníků s Rakouskem.
Za Cetvinami projedou Tichou, již poněkolikáté změní rytmus jízdy a opět po širším asfaltu projedou kolem hospody U Svatého Kamene. Čeká je závěrečný pěkný zatáčkovitý úsek do Rychnova. To mají najeto téměř 25 km a ne všechno na autě ještě správně funguje, zvláště pneumatiky a brzdy. V Rychnově nad Malší ještě diváckým vracákem objedou na návsi kostel a můžou si oddechnout, Malonty mají za sebou.
Divácké místo Rychnov nad Malší
Z mnoha zajímavých míst lze doporučit ta bez problémů příjezdná. Pohodlně lze dojet do Pohorské Vsi, Malont a Rychnova nad Malší. Kultovním místem jsou samotné Malonty, které kromě pěkného rozhledu poskytují i dostatek parkovacích míst v režii obce za 20 Kč, občerstvení a možnost posezení v restauracích. Do Rychnova se diváci dostanou pouze z Malont přes Bukovsko, silnice z dva kilometry vzdáleného Dolního Dvořiště bude uzavřena.
RZ 10/14 Slavkov
Poslední rychlostní zkouškou test jedoucí se pod názvem Slavkov. Zcela nově vytvořená rychlostní zkouška využívá členitého a lesnatého terénu nad Větřním a návštěvníci rally možná budou znát některé její části, které dříve využívali jako přejezdy mezi RZ. Start RZ za Bohadlovicemi, které už známe z popisu RZ 1/5. Po stoupání na asfaltové komunikaci se soutěžní vozy dostanou k atraktivnímu levému odbočení na hlavní silnici směrem na Světlík, kde bude divácké místo.
Divácké místo odbočení nad Bohdalovicemi
Následuje letecký úsek k odbočení směrem na Slavkov. Jeden z pořadatelů dále na fóru eWRC k popisu RZ uvádí: část erzety, která vede do Slavkova je "okořeněna" několika záludnými utahovacími zatáčkami. Po delším stoupáni se rychlostní zkouška dostane do obce Slavkov, následuje krátký průjezd obci s následným sjezdem a klesáním k obci Mezipotočí.
Po brutálním náletu a sjezdu přichází odbočení doprava do lesa (divácké místo J – odbočení u Mezipotočí)
Divácké místo odbočení Mezipotočí
Pak následuje docela těžký lesní úsek erzety, připomínajícími erzetu, která se jezdila ve vojenském prostoru nebo třeba na Kohoutu. Tato úzká lesní cesta přivede soutěžící až nad obec Větřní, kde následuje opravdu pěkné klesání na srdce kolem soukromé pily zpestřené spoustou zatáček a klesání vyvrcholí levým vracákem v časti obce Větřní (divácké místo K – Větřní).
Po tomto vracáku následuje na pěkném asfaltu závěrečná část rychlostní zkoušky, která je doplněna několika zatáčkami a nejdříve klesá, aby následným stoupáním v sérii levé, pravé a levé zatáčky opět začala klesat a rychlejším úsekem se dostala do cíle teto rychlostní zkoušky před obcí Kájov.
Při přejezdech dbejte na svojí bezpečnost, protože po hlavní silnici z Budějic do Krumlova se pohybuje spousta nic netušících turistů, kteří nejsou připravení na závody natěšených fanoušků rally. Policie bývá v okolí Českého Krumlova v době rally až neobvykle aktivní, a tak hrozí, že přijedete domů o nějaký ten bod, či tisícikorunu chudší.
Pokud máte nějaká místa, o která byste se s námi chtěli podělit nebo máte pocit, že je třeba mě někde v popisu opravit, napište to do diskuze pod článkem. Budu jedině rád. Přeji příjemnou rally a bezpečný návrat domů.
Průvodce Mogul Šumava Rallye 2008
RZ1 Klatovský/Čínovský okruh
Rally začíná tradičním kroužením po Čínovském okruhu u Klatov. Jedou se 3 kola. Okruh jako takový je vedený po kvalitních širokých asfaltech a dá se vcelku dobře přecházet mezi jednotlivými diváckými místy. Nejnavštěvovanějším diváckým místem je zde široká kosa u Klatov. Nebývá zde nouze o krizovky, i když po umístění retardéru před kosu už jich není tolik, co bývalo. V příkopu se i tak vcelku pravidelně objeví několik vozů. Zpoplatněné parkování je přímo ve městě v areálu bývalých kasáren, a pak pěšky nahoru. Pro fajnšmekry bych doporučil sjezd dolů ke startu a pravou zatáčku po startu, kde se jedou skutečně velké „kule“. Na trati je několik retardérů, kde se také mohou dít zajímavé věci. Asi nezáludnější z nich je ten před kosou u Klatov (je z ní do něj i vidět), který dokáže vyškolit i zkušené matadory. V roce 2001 málem ukončil účinkování Václava Pecha se svojí šumavskou premiérou vozu Toyota Corolla WRC, v roce 1999 zde ulomil kolo Staňa Chovanec a v roce 2006 zde pobyl chvíli v příkopu například Jaromír Tarabus. Pomalý průjezd mezi domečky v Čínově vcelku nic zajímavého nenabízí, krom vzpomínky na dokonalou kolostřešní kombinaci Josefa Semeráda, který si zatáčku řízl přes betonový jehlan. Nemohu ještě nevzpomenout rychlý nájezd do obce Čínov, kde před lety těžce havaroval Ladislav Křeček, tehdy s Lancií Delta..
RZ 2/6 Jinín-Přechovice
Nová rychlostní zkouška z Jinína do Přechovic startuje nedaleko servisu pro první etapu. Ten je umístěn v motokrosovém areálu u obce Jinín. Rychlostka startuje na kraji obce Přechovice a rychlou pasáží se přes Třesovice dostane do diváckého místa, kterým je pravá kosa. Jedná se o prudké dobrzdění a kosa s dostatkem diváckých míst. Za touto kosou následuje menší horizont a sjezd úzkou v úzkém. Divácké místo v Kuřimanech je poměrně pomalé odbočení v úzkém. Rychlý úsek mezi Kuřimany a Milejovicemi přinese horizont v levé zatáčce a nájezd na můstek pěkným esíčkem, přístupné pouze pěšky. Rychlostní zkouška pak pokračuje opět velmi rychlou pasáží až k obci Milejovice, kde je na rychlém nájezdu také menší horizont. Průjezd obcí samotnou není příliš zajímavý.
RZ 3/7 Drážov – Zálesí
Tato rychlostní zkouška se jede se opačně než minulý rok a je částečně pozměněna, stejně jako byla pozměněna i loni oproti předloňsku. Mnoho úseků je nám ne zcela známých, popisujeme tedy jen to, co známe a doporučujeme se případně řídit podle diváckých míst na webu pořadatele.
Zajímavá bude patrně série protahováků za Hoslovicemi a nemuselo by být špatné ani rychlé levé odbočení ve vesnici Zvotoky. Pro milovníky těžkých vracáků lze upřímně doporučit ostrou kosu, výhradně na ruční brzdu, přímo v obci Škůdra. Letos se však pojede do kopce, ale zase s rychlejším příjezdem. Výhodou tohoto místa je dostatek místa k bezpečnému stání.
Dále by měl Od diváckého místa 5, což je pravá kosa s dostatkem místa pro smyky na křižovatce za Škůdrou, by měl následovat rychlý a technický průjezd obcí Strašice až k širokému pravému odbočení před obcí Víska, kam se diváci dostanou z obce Lhota. Atraktivní a s přehledným odjezdem do kopce se zatáčkami je pravý vracák na křižovatce mezi Novou vsí a Kváskovicemi, kam je ovšem letos nemožné se dostat bez vcelku zbytečného několikakilometrového pěšího pochodu.
RZ 4/8 Nuzín – Čkyně
Jedna z nejtradičnějších šumavských rychlostních zkoušek a oblíbený test Honzy Kopeckého. Vložka startuje na kraji obce Nuzín a rychlým a přehledným úsekem s mírnými, ale ve střední části úseku i středně težkými, zatáčkami pokračuje až do diváckého místa nad obcí Zechovice. Klasická šumavská pravá kosa, ovšem letos by měla být divácky nepřístupná kvůli již osázenému poli!
Fajnšmekrům, kteří se nebojí výšlapu, bych doporučil úsek asi 1 km před Zahořany, kde je série rychlých i pomalých. Před obcí Nahořany je uskákaná rychlá pravá, co kope na strom (pokud silnice již neprošla rekonstrukcí). Samotný příjezd do obce Nahořany začíná levou 8 do úzkého, a po skutečně úzké a uskákané cestičce po pár metrech auta vyloupnou na horizontu v televizním, uzkém pravém vracáku. Na ručku zde musejí jet všichni. Pěkné divácké místo, auta jsou zde vidět dlouho, ještě než zmizí mezi baráky v samotné vsi. Zde je ještě atraktivní objezd kapličky, což je obzvláště na sněhu zajímavá podívaná.
Za Nahořany je velmi uskákaný technický a přehledný úsek, který navazuje na velmi úzkou rychlou pasáž podél křoví a zídky, kde znepojízdnil svojí Škodu Octavii WRC po defektu Jan Kopecký. Po pár metrech je prudké levé odbočení k lesu v místě zvaném U Dobré vody. Viděl jsem zde toulat se několik aut po louce a hlavně první strom v lese proti cestě, který už dávno pozbyl kůru, by mohl vyprávět o mnohých setkáních s barevným plechem soutěžních aut. Před tímto odbočením u Dobré vody se také nachází po pravé straně vozovky kámen, o který zde loni udělalo defekt snad každé třetí auto a kus skály, o kterou roztříštil disk Václav Arazim. Ani po vjezdu do lesa není vyhráno, po kratším sjezdu následuje pravá zatáčka, která dělá jezdům zejména na sněhu také problémy. Tento úsek je znám permanentní námrazou prý i v létě :-)
Následuje velmi těžký a úzký sjezd ke Čkyni s množstvím nakopáváků a zatáček, úsek soutěžácké pravdy. U lesní samoty zde v roce 2002 řádně vyválel své Mitsubishi Dan Landa. Pokud zde jezdci někoho dojedou, nemají šanci na předjetí. Po hupu na silnici od Čkyně následuje několik rychlejších pravých zatáček do obce Přednice, kde má první dům opravovaný roh. To je pozůstatek nárazového testu Toyoty Corolla WRC s pilotem…? Ano správně, Janem Kopeckým. Za barákem následuje pěkná, dlouhá levá z kopce, kde by měly všechny čtyřkolky jet bokem, a kde ještě chtěli předloni Rakušané s Peugeotem 205 tři sta metrů před cílem RZ měnit defekt, než jim to diváci rozmluvili.
RZ 5/9 Libotyně – Smrčná
Pro letošek se tato RZ stala hlavní dědičkou horských pasáží po slavné dlouhé erzetě (26 km), která se jezdila na přelomu tisíciletí, stala právě tato zkouška. Jde o nejvíce horskou RZ.
Za startem v Libotyni hned následuje jeden z nejhezčích úseků „Šumavy“, který se letos jede zase po roční pauze, a po delší době ve směru do kopce. Jde o stoupání „v kolejích“ na velice úzké asfaltové cestičce, která je permanentně mokrá, a která se vine hlubokým lesem. Uprostřed lesa ji zpestřují dvě pomalé serpentiny, kam si znalci a turisticky zdatnější rallyový romantici jistě cestu najdou. Jde o místa zcela mimo civilizaci. V těchto místech už se v historii soutěže událo spoustu věcí, o nichž by se dalo vyprávět v samostatném článku.
Po výjezdu z lesa vozy pravoúhlé odbočí u samoty a stočí se na Lštění, ke kterému se dostanou sérií náročních úzkých zatáček levá-pravá a absencí rovinek mezi nimi, které jsou navíc lemovány nízkým porostem. Ve Lštění čeká nejprve čeká úzký objezd zahrady a domu a následné levé odbočení na hlavní silnici. Po rovnice tak akorát na rozjetí následuje hlavní divácké místo této RZ, extrémně prudká pravá kosa na ruční brzdu (divácké místo č. 9) a hned za ní následuje na výjezdu z obce brutálně klopené pomalé esíčko mezi zahrádkami, které nabízelo občas vzrušující podívanou za sněhu, ale za sucha už toho divácky asi moc nenabídne. Následuje uzounká nepřehledná téměř čtyřkilometrová královská pasáž po hřebeni (mírně z kopce) kolem Mářského vrchu (ten nejvyšší s vysílačem). Tento úsek je navigační peklo, spolujezdci se zde ve sledu rychlých zatáček mezi nízkým porostem absolutně nemají čeho chytit.
Diváky zahlédnou jezdci zase až v pravém odbočení na ruční brzdu ve Štítkově kolem baráku. Zde se jezdci v minulosti se zvláštní oblibou přetáčeli a zůstávali stát napříč trati. Následuje velmi prudký dlouhý, uskákaný a extrémně rychlý šumavský sjezd na úzkém, kde se ukáže, kdo je na tom jak s odvážným srdcem a důvěrou v automobil. Adrenalinová pasáž jen pro opravdu zodpovědné diváky! Následuje skok/hup ze silnice rovně do leva na úvozovou uzkou blátivou cestu do Záhoří – určitě zajímavé místo, které se jede zase po několika letech. Následuje průjezd Zábořím, zpravidla na bordelu, který obsahuje rychlé „prosmýkávací“ esíčko mezi barákem a zahradou a levou pravoúhlou zatáčku při odjezdu na Smrčnou. Zde jezdci po rovinaté pasáži dobrzdí do levého provoúhlého odbočení na hlavní silnice, aby z něj po pár desítkách metrů opět odbočili do prava na vedlejší cestu, kde je před začátkem klasického sjezdu do Bořanovic cíl. Sjezd do Bořanovic a jejich populární průjezd se letos jede už jen jako přejezd.
RZ 10/15 Věckovice – Kdyně
Tato RZ se svojí délkou bezmála 25 km a několikerým přejezdem hřebenů kopců, z nichž poslední je legendární a loni pro vývoj soutěže naprosto zásadní Koráb, bude letos určitě kritickým místem sobotní etapy. Navíc první průjezd se jede hned jako první sobotní RZ, takže kdo po ránu „zaspí“, těžko bude ztrátu dohánět. Dlouhá RZ vznikla sloučením dvou loňských testů zajímavým „spojovacím“ úsekem. Startuje se pod lesem u Věckovic, následuje lesní stoupání s pěknou přehlednou levou serpentinou, která se dá sledovat ze skály. Po pravé serpentině na hřebeni následuje hruba 1,5 km dlouhý vyloženě srdcový rychlý rovinatý sjezd lesem s řadou nepříliš přehledných zatáček na nejvyšší rychlostní stupně. Pravá zkouška rozpisu, sehranosti a odvahy posádky. Ostrou levou se opouští les a sjezd pokračuje sérií středně těžkých zatáček vedle bývalé vojenské střelnice mezi křovím až do Poleně, na jejímž okraji je přírodní přehledný šotolinový redartér u JZD. V Poleni se dále odbočuje do leva (něco mezi vracákem a pravoúhlým odbočením), ale není zde moc místa k bezpečnému stání. Následují ryhclé zatáčky na odjezdu z Poleně a rovinatý úsek podél potoka několika hodně rychlými zatáčkami „na plno“. Odbočení v Mlýnci nelze doporučit, protože spíš než odbočení je to jen rychlý průjezd křižovatkou vyšperkovaný retardérem. Následující přes Zdeslav je také rovinatý, jezdeckou perličkou je dlouhá rychlá pravá přes nepřehledný předlouhý horizont u remízku na vrcholu kopečka. Následuje krásné velice přehledné místo u rybníka nad Polení, kde je na křižovatce přírodní redartér, jemuž vévodí extrémní kosa přes hranu, která se nedá projet bez ruční brzdy. Nevýhodou tohoto místa je, že se k němu míst jít pěšky do kopce z Poleně. RZ pokračuje až do Lučic tříkilometrovým úsekem lemovaným alejí staletých mohutných stromů, přičemž necelý kilometr od přírodního redardéru nad Polení se nachází zajímavé místo, ze kterého jsou od kraje lesa vidět 4 zatáčky naráz. A cca kilometr před Lučicemi je zase pravá zatáčka do kopce, do které se brzdí po velkém náletu přes jakousi „lavici“, která vůz nadlehčí.
Zde začíná zbrusu nová část RZ – na konci Lučic je, řekl bych nepříliš zajímavé, levým pravoúhlé odbočení s širším nájezdem. Následují užší a rychlejší pasáž zatáček na louce až k osadě Bezpravovice, před kterými je vyložená lahůdka – horizont, za nímž po pár desítkách metrů následuje levá hodně úzká zatáčka za zeď – bude jistě zajímavé sledovat, kterak se s ním jaká posádka vypořádá. Následuje rychlý úzký průlet Bezpravovicemi, výjezd, a následný uskákaný a rychlý sjezd s několika rychlými zatáčkami na kraji lesa, který závodní vozy „vyplivne“ na horizontu před levým pravoúhlým odbočením na křizovatce na Černíkov. Toto místo (Divácké místo č. 13) lze určitě jen a jen doporučit, posádky zde budou dobrždovat z veliké rychlosti, navíc přes horizont, a místo je výborně přehledné i přístupné. Tímto odbočením se RZ napojuje na loňskou korábskou rychlostní zkoušku.
Následuje lesní úsek se sérií zatáček, zhruba v jeho polovině (před křižovatkou od zříceniny Pušperk/Liška) dvě otevřenější serpentiny, kde si vozy WRC vypomáhaly ruční brzdou (a Tlusťákovo kitové Saxo zde loni lehce atakovalo břízu). Po výjezdu z lesa je sjezd do obce Černíkov s několika rychlejšími zatáčkami, a těžkou levou a následnou pravou serpentinou (v níž se loni přes střechu skutálel do zahrady zdejšího domu Roman Kresta) na okraji obce se vozy dostanou na rovinku před rozlehlou návsí (Divácké místo č. 14). Její průjezd je řešen divácky atraktivně, na jejím konci je přírodním retardérem vytvořeno prudké odbočení vpravo do kopce přes ruční brzdu a následné plynulé přehoupnutí smyku do levého odbočení na výjezdu z obce. To však platí jen pro silné čtyřkolky. Pokračuje se po úzké komunikaci a po překonání (neskákacího) horizontu následuje krátký, ale prudký rovný sjezd do údolíčka ke koupališti a opětovný následný výjezd zakončený středně rychlou levou. Přehledný velmi rychlý úsek. Následuje přehoupnutí se přes další horizont, na který když si stoupnete, tak uvidíte panoramatický sjezd do dalšího údolíčka do osady Luh se dvěma prudšími zatáčkami přes potok a kolem vzrostlých stromů a také následný odjezd z osady do kopce rychlými zatáčkami. Přístup možný po panelové(!) cestě od Rudoltic.
Odbočení na hlavní silnici Úsilov-Mezholezy nelze příliš doporučit, je velmi rychlé a auta se zde jen mihnou. Rychlý je i průjezd Mezholezy, skládá se z přírodního redardéru kolem stromu mnoha na sebe navazujících zatáček na výjezdu z obce, kde posádka nemá prostor pro chybu. Za obcí se auta noří na celých 5 km zbývajících do cíle této RZ do lesa. Zvedá se zde dlouhý ultra rychlý výjezd pod dominantu tohoto kraje, rozhlednu na kopci Koráb (773 m.n.m.) Tento 2,5 km dlouhý výjezd kromě rychlého esíčka za Mezholezy zpestřují jen dvě navazující hodně zavřené serpentiny, které však budou dostupné jen těm nejzdatnějším členům Klubu českých turistů.
Po překonání nejvyššího bodu RZ pod Korábem se za horizontem dobržďuje do pravoúhlé zatáčky (v ní loni byl 15 minut v příkopu Pavel Valoušek) a přichází vyvrcholení této rychlostní zkoušky (a také zkouška brzd) – tříkilometrový sjezd do cíle. Nejdříve „takové ty klikaté zatáčky co se dají projet skoro rovně“, ze kterých se přes rychlou zatáčku brzdí do odbočení na široké křižovatce od Němčic v místě zvaném „na Vejpřahách“ (divácké místo č. 15). Někde v těchto místech loni dělal hodiny a ztratil mnoho desítek sekund Václav Pech. Toto odbočení má tvar otevřené rychlejší utahující serpentiny, ale na ručku to asi nebude. Následuje dalších (8–9!!! – zaleží na umístění cíle) čistokrevných serpentin až do cíle. Většina z vás k nim bude přicházet v protisměru od cíle, kam je dobrý přístup od Kdyně i dostatek parkovacího prostoru.
Popíši je tedy ve směru od cíle. Pokud půjdete od parkoviště rovně nahoru po cestě kolem hospody nad koupalištěm a kempu, dorazíte nejprve k nejrychlejší serpentině s dlouhým náletem. Pokud půjdete ještě do kopce, dojdete k „esíčku“, které tvoří dvě přehledné bezprostředně navazující pomalejší serpentiny, do kterých je těžké dobržďování v zatáčce. A pokud se vrátíte na lesní cestu a půjdete po ní ještě výš, vylezete do dalších serpentin, kde máte šanci vidět výjezd z první, krátkou rovinku, a průjezd celou druhou. Kdo bude chtít ještě více nahoru, narazí na další serpentiny, do té nad mostkem je velký nálet (a v ní loni havaroval Jaromír Tarabus, na 10 minut se zakopal do lesa Josef Semerád a trať tu opustili Minařík a Štěpánek – ten málem 2x. Dříve tu havaroval i Štepán Vojtěch s Celicou a problémy měl Roman Kresta). Pokud by někdo nevěděl, kde strávit páteční večer či noc, lze doporučit chatu a rozhlednu nahoře na Korábu, ze které se ovšem po uzavření trati už nebude možné dostat.
RZ 11/16 Hodousice – Strážov
Klasická Šumavská RZ, která je však každý rok „namotána“ v údolí za Strážovem ve značně pozměněné podobě, a nejinak je tomu i letos. Ovšem pozor! Letos premiérově se startuje „za kopcem“ v Hodousicích, kde se jelo naposledy přesně před 20 lety, takže je možné shlédnout přehledné 3 serpentiny nad Hodousicemi. Za Blaty následuje jezdecky náročný úzký lesní úsek. Dále je možno tvary jednotlivých zatáček lze dobře odečíst i z map zveřejněných na webu pořadatele. Divácké místo 16 (obr. 3,4), levá kosa směrem na Strážov, je opravdu velice ostrá, a použití ruční brdy zde bude zaručeno. Po nepříliš atraktivních pravoúhlých odbočeních ve Strážově a Opálce následuje letecký rovný úsek na Janovice, zakončený extrémně vydařenou pravou kosou o téměř 180 stupňů, jež se pojede ze širokého dolu přes hranu do úzkého, takže bude zajímavé sledovat, jak se s ní posádky popasují (divácké místo 17). Jestli nebude na rovince před ním retardér, bude do ní brutální nálet. Návštěvu tohoto místa lze spojit s návštěvou servisu v nedalekých Janovických kasárnách.
Následuje divácky nepřehledný a nepříliš bezpečný technický oslizlý úsek podmáčenou lužinou do osady Rovná (zde v roce 1997 rozvěsil Escorta Staňa Chovanec). Po rychlém průjezdu sérií zatáček v Rovné vyjedou „závodničky“ na krásnou přehlednou louku se čtyřmi dobře viditelnými zatáčkami, kde lze auta dlouhou dobu pozorovat a hodnotit styl průjezdu. Předloni tu byla jedna zatáčka na bordelu a snad každá třetí posádka tu měla větší či menší krizovku. Dostanete se sem pohodlně od cíle RZ ze Strážova.
RZ 12 Kámen – Roupov
Zbrusu nová RZ, která se však v opačném směru a bez úvodního polookruhu jezdila zejména v 90. letech dříve při Historic Vltava Rallye. Startuje se na okraji obce Kámen u ostrého odbočení, které budou posádky projíždět při nájezdu do druhého okruhu smykem (divácké místo č. 18). Zároveň je to hodně přehledné místo, takže jej lze doporučt, furt se zde bude něco dít. Následuje rychlý sjezd mezi stromky a několika zatáčkami do Křenic, na začátku kterých bude retardér. V Křenicích se pojedou 2 okruhy na návsi je uděláno divácky atraktivní místo, kde diváci uvidí každou posádku v každém průjezdu 2x (takže dohromady 4x). Nejdříve v rychlejším levém vracáku z kopce a poté v levé kose na ruční brzdu.(viz foto).
Náves v Křenicích
I zbytek průjezdu Křenicemi je zajímavý, nechybí ani šotolinová pasáž za potokem u zemědělských budov (příjezd od západu), ani vytažená extrémně prudká a úzká kosa (divácké místo č. 19). Následuje výjezd do kopce nad Křenice k lesu, před kterým jsou 3 z louky dobře přehledné těžké zatáčky, které se asi budou hodně „řezat“. Za nimi posádky při prvním průjezdu více než provoúhle odbočí do úzkého rovinatým přehledným úsekem po úzké silnici tak na jedno auto přes z Zderaz zpátky ke startu.
Při druhém průjezdu pojedou rovně a budou pokračovat rychlejšími zatáčka mi levá pravá mezi stromy do Biřkova, za kterým se nachází serie z louky dobře přehledných zatáček na kraji lesa. Po hodně rychlém „blovickém“ úseku do Vřeskovic je divácká motanice ve Vřeskovicích, která nabízí nejprve dvě ostrá odbočení, pak přírodní retardér na návsi (divácká místa č. 20), a nakonec odjezd zatáčkami kolem rybníka. Po výjezdu rychlými zatáčkami následuje za poslední z nich první skákací horizont na kraji lesa, který po vjezdu do lesa následují další dva, přičemž z nich ten druhý je na naprosté rovince a zaručuje megaskoky. Po něm je levá rychlá zatáčka, která se láme přes dva horizonty a po rovnice následují letmý cíl přímo před vrcholem zatáčky přesdalší brutální horizont, takže kdo se nechá příliš opojit vidinou cíle, propadne se pod ním silnice a se zlou se potáže.
RZ 13 Plzeňská – Štruncovy sady
Nově vzniklá speciálka u fotbalového stadionu ve Štruncových sadech bude zajímavá především v prostoru před stadionem, kde se bude klikatit na úzkých asfaltových cestičkách. Pak vjede na dráhu stadionu pod hlavní tribunou, aby ho zase opustilo a mířil dozadu za areál až k soutoku řek Mže s Radbuzou. Po břehu druhé jmenované se pak vrací k místní sokolovně a opět před stadion.
V plánu jsou tři kola. Dají se předpokládat velké potíže s parkováním a přístupem diváků, proto raději přijeďte včas.
RZ 14 – Roupov – Křenice
Obrácená varianta RZ12, ovšem bez polookruhu v Křenicích, cíl je již před Křenicemi. Přes zatáčku přes brutální horizont pod Roupovským hradem se pojede již naprosto naplno, start je již na křizovatce ve vsi. V roce 1992 v této zatáčce při Historic Vltava Rallye skončily, až na jednoho, všechny Mini Coopery, co se tehdy odstartovaly do soutěže. Otázkou je, nakolik se bude skákat poslední ze série horizontů na výjezdu z lesa, jelikož krátce za ním bude tentokrát následovat zatáčka.
Průvodce Jänner rally 2008
První soutěží zařazenou do Mezinárodního Mistrovství České republiky v rally je rakouská Jänner rally. Divácky i jezdecky velmi oblíbená soutěž, kde se krásné a technické rychlostní zkoušky snoubí s ochotou pořadatelů vyjít soutěžícím i divákům maximálně vstříc. To vše zabalené do bílé sněhové pokrývky a pěkná soutěž je na světě. Aktuální zprávy z tratě od soutěžáka Milana Lišky ale hovoří o tom, že až na málo míst není na trati prakticky žádný sníh. Jen na pár místech se vyskytuje rozbředlý sníh, jinde zase zledovatělý povrch. Otázka volby pneumatik by za současného stavu byla velmi složitá. Předpověď však slibuje od středy sněžení, tak je možné, že se sněhu nakonec dočkáme.
Předpověď počasí pro Freistadt
Jako základ eWRC průvodce 2008 slouží předchozí průvodci a naše zkušenosti z minulých ročníků. V letošním roce si fanoušci rally a i přímí účastníci soutěže poprvé vyzkouší, jaké je to jet do Rakouska bez zdržování na hranicích. Po vstupu České republiky do Schengenského prostoru by jsme totiž hranicí měli projet bez povšimnutí. Určitě si sebou ale vezměte občanský průkaz, protože vás kdykoliv mohou zkontrolovat rakouští policisté a problémy z toho vyplývající nejsou nic, po čem by český fanoušek rally prahnul. Rakušané ale dost často kontrolují technický stav vozidla, a tak bez zimních gum ani nevyrážejte, jinak vám hrozí pokuta.
Pro připomentí ročníků 2006 a 2007 se podívejte na eWRC videa.
Centrum soutěže se servisem ve veletržním areálu se nachází v malebném městečku Freistadt, vzdáleném od hranic asi 20 minut jízdy autem. Z dolního Dvořiště není kam zabloudit, jede se stále po hlavní silnici E55 až k servisu. Pokud do Freistadtu přijedete z Dolního Dvořiště, tak všechny kruhové objezdy projíždíte rovně, až budete mít po pravé ruce centrum rally, které určitě nepřehlédnete. Zde je ovšem problém s parkováním. Parkování jsme obvykle našli kousek dál v prostoru nákupních center a supermarketů. Za vstup do servisu se platí ! Doporučuji koupit permanentku v podobě proužku na ruku, která vás opravňuje ke vstupu do servisu po všechny tři dny. Spolu s ní je možné zakoupit program s mapami. Vstupné na RZ se nevybírá. V Rakousku vás bude čekat velmi pěkně organizačně zvládnutá soutěž. Pro diváka se to projevuje tak, že zpravidla všechna divácká místa jsou dobře značena, očíslována a již z dálky k nim vedou šipky.
Nemá moc význam vymýšlet si vlastní příjezdové cesty někam lesem. Zpravidla narazíte na zamčenou závoru, či šikovně zaparkovaný traktor (viz. náš případ z roku 2005). Když Vás pořadatel nebude chtít pustit, má k tomu zpravidla důvod. Několikrát jsme se „po česku“ snažili na pořadatele vyzrát, objet ho a po vystoupení z auta jsme zjistili, že parkujeme od mlíka mnohem dál, než Ti co poslechli a parkují na vyhrazeném parkovišti. V případě sněhové nadílky byla parkoviště prohrnuta a dokonce i příchod do diváckých míst ! Je třeba s rozvahou přemýšlet o lítání z jedné RZ na druhou. Rychlostní testy jsou od sebe poměrně vzdálené, přejezdy jsou dost složité, a když už zaparkujete, tak jste rádi, že máte místo. Startovní pole je dost zajímavé a určitě se vyplatí počkat si i na auta ke konci startovního pole. Audi quatro, BMW M3, či jiná, pro českého fanouška exotická vozítka, za to určitě stojí. Letos je ve startovce dokonce Lancia Stratos a vidět tento skvost na sněhu by mohla být paráda.
Stejně jako v předchozích letech, tak i letos pořadatelé vybrali do rally programu ne příliš zdařilé mapy. Nevím jak vy, ale já v nich mám každoročně problém se vyznat. A to mám mapy rád ! Nějaké podivné měřítko způsobí, že to, co se zdá blízko je daleko a naopak. To, co mnohdy vypadá jako cesta, je něco úplně jiného atd.…Doporučuji tedy vybavit se ještě nějakou vlastní automapou, se kterou si dopředu porovnáte, kam vlastně chcete dojet. V programu rovněž chybí nějaký popis diváckých míst, a tak vlastně dopředu nevíte, co tam uvidíte. Pro mě nepochopitelný a nervy drásající je systém značení cest v Rakousku, kdy směrová cedule je zpravidla až v křižovatce, případně za ní. V Rakousku tak couvám poměrně často. Kdo má v autě navigaci GPS, jistě ji využije.
Letos soutěž začíná až v pátek a pořadatel tak vynechal podle mě zbytečnou první čtvrteční vložku.
RZ 1/3 Liebenau-Liebenstein
V loňském roce, kdy se tato RZ jela na suchu dost dobře nevynikla její první část vedená po poměrně širokém a rychlém asfaltu. Pokud by trať byla pokryta sněhem, tak by mohl být pěkný pohled na soutěžní vozy po celé délce okruhu. Jak již bylo uvedeno, začátek vložky tvoří okruhová část. Velmi pěkné divácké místo je po výjezdu z okruhu a je v programu označené jako AZ 3. Zde auta dobržďují z vysoké rychlosti a sjíždí z široké cesty na úzkou místní komunikaci pěkným esíčkem. Záběry z kamery z tohoto místa můžete vidět v loňském videu v okamžiku, kdy se vůz Pepy Semeráda dostává na chvíli mimo silnici. Zde v tomto esíčku bývá vytaháno dost bláta na silnici, takže se auta smýkají i když není sníh. Asi 200 m od tohoto místa loni ustál velkou krizi Václav Arazim, kdy jeho auto letělo nekontrolovatelně po louce, a se štěstím minulo sloup. Příjezd od Weidenau. Velmi pěkný je také úsek této RZ před cílem. Jedná se dost technicky náročný sjezd. Zde je momentálně na silnici sníh.
RZ 2/4 Weitersfelden
Rychlostní zkouška, která se v roce 2007 jela pod stejným názvem nemá s touto zkouškou nic společného. Úplně nová rychlostní zkouška vypadá podle mapy velmi pěkně, zvlášť její poslední třetina je vedena v náročném terénu po úzkých cestách. Bližší zkušenost s ní ale nemáme.
RZ 5/8 Lasberg-St. Oswald
Tato rychlostní zkouška je stejná jako v loňském roce. Start je nedaleko městečka Lasberg. Přímo na startu je opět okruhová část, tedy malý trojúhelník, který je krásně přehledný a auto je zde dlouho vidět. Divácky atraktivní je i kosa kosovitá kousek po startu. Opět můžete vidět záběry ve videu z roku 2007. Diváci zde mají dosttatek prostoru nad svahem nad kosou a tak dobře vidí. Divácké místo AZ 9 je také pěkná přehledná pasáž a auto je zde vidět dost dlouho. Jedná se o rychlý nálet z kopce a esíško do kopce. Zajímavé je široké odbočení v místech, kde se RZ opět vrátí směrem k Lasbergu. V minulých letech se mi naopak nelíbilo divácké místo AZ 10 u St. Oswaldu.
RZ 6/10 Pregarten
Hodně pozměněná je i zkouška s názvem Pregarten. Startuje se nově přímo v centru města a zde je také první divácké místo přímo na náměstí. Následuje docela rychlý výjezd k levému odbočení v místech napojení na původní verzi rychlostní zkoušky. Toto místo je označené jako AZ 13 a jedná se o poměrně nezajímavé pravoúhlé odbočení. Pěkná přehledná místa jsou asi 300 m po směru RZ. Konec rychlostní zkoušky je veden nově a tudíž s ním nemám zkušenost.
RZ 7/11 Bad Zell – St.Leonhard
Je shodná jako v loňském roce. Těžká 18 km dlouhá rychlostní zkouška, mnoho úseků v lese a z kopce do kopce. Loni se mi dost líbilo divácké místo AZ 17, kde je nahoře na hřebeni prudké pravé odbočení a dost místa na případné smyky. Auta jsou zde docela dlouho vidět a navíc je zde pěkný výhled na zříceninu hradu. Pěkné je divácké místo 18 a 19 s dostatkem místa pro zaparkování. Hezké je i divácké místo přímo v cíli vložky v diváckém místě 20 a bývá zde v noci super atmosféra. Jedná se o pravou kosu do kopce, kde je komentář, časy, a auta byla osvětlena. Technická a přehledná pasáž je i před tímto diváckým místem. Parkování nedaleko na hlavní silnici.
RZ 9/12 Freistadt-Trölsberg
Loni tato zkouška zahajovala celou rally a je nejblíže centru rally. Jedná se o okruhovou superspeciálkou nedaleko města Freistadt, v blízkosti nádraží. Zkouška se nachází asi 3 km jihozápadním směrem od Freistadtu. Hlavní divácké místo je nejblíže městu, jedná se o prostor startu a cíle, kde je jedno zajímavé odbočení. V místě je dostatek parkovacích míst. Pěkné divácké místo je i na kopci v jižní části okruhu u osady Rossergut. Je zde z kopce vidět veliký kus tratě s rychlými zatáčkami. Kousek před tímto místem je na kraji lesa rychlá pravá zatáčka, kde na zasněžené vozovce mělo mnoho posádek problém. Ještě před tímto místem je u osady s názvem Innendorfer odbočení do kopce u křížku, kterému předchází také velmi rychlá pasáž, kde je auto vidět asi jeden kilometr. Na sněhu by to mohlo být velmi zajímavé.
RZ 13/15 Pierbach-Mötlas
Rychlostní zkouška začíná „netradičně“ opět okruhovou částí. Velmi pěkné přehledné místo s těžkými zatáčkami je asi 200 m před označeným diváckým místem AZ 23 u Pierbachu. Jedná se o serpentinu z kopce na okraji lesa, která vždy velmi klouže. Samotné divácké místo AZ 23 je poměrně nezajímavé odbočení u mostu. Určitě doporučuji si vyšlápnout těch cca 200 m proti směru vložky, kde je takové malé Monte Carlo. Záběry můžete vidět ve videu. (sjezd z kopce s levou a následující pravou zatáčkou) Další pěkné místo, tentokrát asi 300 m za zmíněném diváckým místem ve směru RZ. Zde je serpentina do kopce. Další pěkné místo na této vložce je asi 200 m před diváckým místem 26, což je velmi přehledné místo ve stoupání s několika zatáčkami a dostatkem diváckých míst ve stráni. Na sněhu paráda. Samotné divácké místo 26 je nezajímavé levé odbočení, ale asi 300 m za ním, je další pěkná levá zatáčka po sjezdu z lesa. Hezký je také cíl této rychlostky u obce Mötlas.
Pfeiffenger
RZ 14/16 Arena – Unterwiesenbach
Se jede ve stejné podobě jako v loňském roce. Začíná se opět Castrol arénou nedaleko Königswiesenu. Tato aréna je nečekaně opět okruhový začátek rychlostní zkoušky. Předloni jsme tuto Castrol arénu navštívili a to také nebyl sníh. Směrem od Königswiesenu nás čekala ukrutná zácpa (na silnici…) a přijeli jsme na místo těsně před startem 1. auta. Je zde organizované parkování, ale je třeba počítat s kolonou. Divácké místo AZ 27 je přehledné pravé odbočení, které si to mnozí závodníci zkracovali po trávě a sněhu do té míry, že nakonec rozjezdili i reklamu umístěnou uvnitř zatáčky. Děsně mi tady lezly na nervy startující a přistávající vrtulníky, pročež nebyla slyšet přijíždějící auta. Pro mě daleko hezčí místo na tomto okruhu, kde samozřejmě uvidíte projíždět auta dvakrát, bylo místo asi 200 m pod diváckým místem AZ 27, tedy prostor startu. Zde je vidět nejenom ostrý start, ale hlavně serpentina z kopce s nájezdem na most a pravé odbočení, které se zase hodně řezalo. Z arény se vyjíždí do lesa s mnoha rychlými zatáčkami, kde se jede po šotolině a předloni to zde připomínalo Švédsko. V diváckém místě AZ 30, které nedoporučuji, se závodníci napojí na hlavní silnici. Následuje velmi rychlý úsek po široké cestě až k vesnici Haid. U vesnice Greiner Schlag je velké divácké místo s komentovanou zónou a dostatkem parkovacích míst. Dál se pokračuje po rychlém širokém asfaltu až ke sjezdu z hlavní silnice diváckém místě AZ 31, což bude levé odbočení z hlavní silnice na úzkou technickou trať. Za tímto místem mnoho divácky vděčných technických pasáží ve stoupání. Do cíle RZ je to neustále po úzké cestě s velkým převýšením. Zajímavý by mohl být i cíl této RZ.
RZ 17/18 Gutau – Tragwein
Je bezpochyby perlou této rally a mnohdy až zde se rozhoduje. Ani na této vložce zatím není sníh. Rychlostka totiž měří 29 kilometrů ! Start rychlostní zkoušky je nedaleko vesnice Gutau. Zde Divácké míísto AZ 34 je přehledné a rychlé odbočení. Krásné pasáže jsou i mezi diváckými místy AZ 35 a AZ 36. O jejichž zrádnosti se přesvědčilo již mnoho posádek. Zajímavý je též úsek s mostem což je divácké místo AZ 36 asi v polovině testu. Divácké místo AZ 38 se mi v minulosti moc neosvědčilo. Jedná se o rychlou pravou zatáčku po výjezdu z lesa, následné stoupání a rychlá levá na širokém asfaltu. Je ale možné, že v protisměru to bude mnohem zajímavější.
Tento průvodce nemá za cíl suplovat oficiální program pořadatelů, který si stejně většina z vás koupí, ale pomoci vám s plánováním a s výběrem míst pro sledování našeho krásného sportu jménem rally. Pokud máte z minulých ročníků nějaké zážitky či zkušenosti, napište je do diskuse pod článkem a my je přidáme k článku jako názory a rady čtenářů.
Kam na Rally Tišnov? Popis RZ + mapy
I přes hezky zpracovaný popis diváckých míst a tipů na Eurostroj Rally Tišnov v tiskovce Jiřího Dokulila jsem se rozhodl spálit trochu benzínu, trať si projet a pár postřehů k ní vám přinést. A mapy k tomu.
RZ 1/4/7 – Tišnovská (13,32 km)
Kousek po startu začíná krásný nový asfalt, ten je i v esíčku, kde v opačném směru po rychlém náletu vyletěl Štěpán Vojtěch. Uvnitř zatáčky je sice poměrně vysoká hrana, přesto by to zde někteří mohli trochu více řezat. Levý vracák v Žernovníku je asi zajímavější v opačném směru, kdy následuje po příletu z kopce, i z této strany ale určitě bude zajímavý na koukání.
Příjezd na náves v Hubokých dvorech, kam se mezi průjezdy dostanete jen pěšky, také nebude v tomto směru tak zajímavý. Jezdci přijedou poměrně velkým stoupáním a ostrou pravou kolem domu zabočí. Hned za zatáčkou je však kaplička, takže to na velké smyky nebude. Určitě zajímavý bude přírodní retardér v Uníně, kam jezdci přiletí po delší rovině z kopce. Při průjezdu kolem ostrůvku podruhé vyzkouší funkčnost ruční brzdy.
Mezi Rohozcem a Hájkem je od loňska nový asfalt, z kopce to tedy bude opravdu rychlé. Zajímavý by proto mohl být příjezd do první zatáčky esíčka na začátku vsi. Prudký stoupák po odbočení z hlavní bude hlavně o výkonu auta, levé odbočení u kapličky kolem statného patníku ale určitě bude koukatelné i zespodu. Kousek za tím je delší rovinka a horizont, tady se ale možná odlepí jen prvních pár aut. Vcelku hezký je i zbylý úsek až do cíle, který je někde u posledního domu, ještě před nájezdem na pole.
RZ 2/5/8 – Říkonínská (9,65 km)
V Říkoníně čeká na jezdce hned po startu klesání do vesnice s několika ostrými zatáčkami. Táhlá levá a následná ostrá pravá jsou z vnitřní strany připraveny na velké katování, v pozdějších průjezdech zde určitě bude vytaháno hodně bordelu z krajnic. Sjezd lesem do Kutin loni proslavil Leoš Flídr, pro diváka však na koukání příliš přehledný není. Po podjetí železničního mostu následuje táhlé stoupání do Lubného (tady jsou dvě místa, která by mohla auta trochu nakopávat) a dál až k ostrému odbočení na šotolinu. Místa je zde dost, tak mohou být jezdci hodně rozevlátí, fotografové však budou mít světlo proti sobě. Šotolina k Rojetínu mi v šeru připadala spíše jako děravý asfalt.
Po průjezdu lesem čeká na jezdce levá odbočka na šotolině. Trať se dál stáčí vpravo, na začátku Rojetína se k ní připojuje silnice od servisu a až k nájezdu na hlavní je vcelku nezajímavá. Na této křižovatce mají jezdci hodně prostoru, odbočení ale není příliš ostré, tak smyků asi moc nebude. Hezké a přehledné místo na sledování je těsně před cílem, levá po přejetí zdejší říčky a následná ostrá pravá do cíle.
RZ 3/6/9 – Meziboří (5,88 km)
První polovina rychlostky je hodně rychlá, jen v pravé kolem rybníku a uprostřed mezi Mezibořím a Dolní Libochovou budou muset jezdci trochu více točit volantem. V Dolní Libochové je po rychlém příletu levé odbočení na úzkou silničku na hrázi, do rybníka by se ale létat nemělo. Po kratší rovince je na hrázi zajímavý mostek přes výtok, který by mohl rychlejší auta nakopávat. Jestli se zde bude skákat raději nebudu odhadovat, moje odhady v tomhle většinou příliš nedopadnou :-)
Po táhlé pravé následuje levé odbočení na úzkou lesní cestu, odbočení je ale přes úzký mostek a asi nikdo tady nebude divočit. Cesta lesem je samozřejmě šotolinová, je v ní však plno děr a míst na koukání kolem málo. Po výjezdu z lesa se přemění na úzký hladký asfalt, který se až do Nové Vsi velice pěkně vlní, zrádná by mohla být mírná levá těsně před rybníkem. V Nové Vsi jezdci odbočí vpravo na hlavní a po krátké rovince najedou vlevo na úzkou prašnou cestu mezi domy a přijedou do cíle. I tady je na koukání poměrně málo místa a ten zbytek asi obsadí pořadatelé s páskami…
Podrobné mapy RZ pro Eurostroj Rally Tišnov 2007 najdete, jako již tradičně, na webu rally.stanis.info:
RZ 1/3 Hrádek
Po startu úzké uličky mezi domy, pak možná trochu kopací nájezd na hlavní směr Dolní Sedlo. Asi po půl kilometru odbočka vpravo na úzkou asfaltku, takový ten zub na mapě. L8 předtím, než se to vrátí na hlavní, je u hřbitova na bordelu, ale mezi velkými stromy, takže asi žádná divočina. V Dolním sedle bude hezký levý vracák, 200 m za ním je nájezd na hlavní do P6, ten možná bude trochu kopat.
Dál je to až k Hornímu Sedlu rychlé, tam se před serpentinami odbočí vlevo do lesa na šotolinu. Rychlé, rovné, kolem spousta klád. V L5 před nájezdem na asfalt je přímo proti autům hromada klád, ale brždění si asi všichni pohlídají :-) Dál až do cíle na koukání nic moc, úzká silnička z kopce mezi domy.
RZ 2/4 Bílý Kostel
Start u benzínky u Zámečku, sjezd k Nise po úzkém klikatém asfaltu, DM 2.1/2.2 je přejezd přes most a odbočení na cyklostezku, před mostem je hodně prachu a bude to klouzat. Až do Bílého Kostela je to otevřené a klikaté, tam přes náves směr Hrádek. Kousek za návsí se odbočí ze silnice doprava dolů a asi po 200 metrech L5 na prachu přes nějaký můstek, bude to tam hóódně klouzat. Hned za tím je nájezd zpátky na hlavní, kdyby jel Tomaštík, určitě by se mu moc líbil ;-) Je to něco jako ve Vyškově, jen ta hromada štěrku chybí. Je to DM 2.4. Děkuji trénující modré Impreze STi se Zlínskou značkou, že mě tam navedl, já bych to jinak přejel.
Dál podél Nisy hodně rychlé, cesta nahoru přes Horní Suchou zase hodně úzká, takže ne na koukání. Snad jen nájezd na hlavní asi kilometr a půl před cílem, zase by to trochu mohlo kopat…
RZ 5/7 Kunratice
Přílet do Kunratic po rychlém, před mostem přes potok odbočení vlevo mezi domy, po 200 m P8 odbočení na hlavní, úplný vracák to myslím není, už si nepamatuju. DM 5.1. Přes vesnici na koukání nic moc, zajímavé bude až DM 5.2 kolem statku – L5 z hlavní na bordel/panely a po 150 metrech na skok, dopad na šotolinu, jsou tam už docela vyjeté koleje. 100 metrů za tím vracík DM 5.2. Skákat by se asi mělo, ale je to dost rozbíjecí. Na focení žádný zázrak, v pozadí buď rezavá plechová bouda JZD nebo sloupy s dráty :-)
Kousek za tím už se najíždí na šotolinu, dlouhá rychlá rovina. Před koncem lesa, který je po pravé straně, je horizont, tady by se taky mohlo skákat. Je to označené jako DM 5.3. Pak následuje další dlouhá rovina a vjezd do lesa. Odtud až do cíle je to lesní cesta, už dnes hezky ujetá, takže to bude dost rychlé. Pro diváky to ale nebude, všude podél trati je zakázaný prostor. Zatáčky jsou většinou tak 3-4, větší ne. Zajímavá by mohla být snad jen L5 na nejsevernějším místě, která je z kopce a ještě trochu odkloněná.
RZ 6/8 Heřmanice
Po startu rychlé, sjezd do Heřmanic se hezky vlní po úzkém (skoro) novém asfaltu. Před výjezdem z Heřmanic, někde u Kodešovy skály, je most přes potok, mohlo by to tam kopat, možná i skákat. Kdo ví… Pak po širokém rychlé až do Dětřichova, na návsi klasické odbočení, kde loni dost často probržďovali (DM 6.1). Za tím úzké mezi domy, odbočka vpravo a rychlá, vnlnící se silnice v aleji pořádných stromů, které každou srážku s autem rozhodně vyhrají ;-)
Podrobné mapy RZ pro Rally Lužické hory 2007 najdete, jako již tradičně, na webu rally.stanis.info:
Průvodce rychlostními zkouškami Rallye Č. Krumlov
Stejně jako v předchozích letech, i letos vám přinášíme podrobného eWRC průvodce rychlostními testy Rallye Český Krumlov. Tuto rally mám moc rád, a tak je pro mě psaní původce vždy velmi příjemnou záležitostí. V letošním roce jsem sice chvíli uvažoval nad tím, zdali průvodce letos psát či nikoliv, protože pořadatel rally zajistil, řekl bych dokonalý tiskový servis. Pan Vladimír Dolejš zvedl laťku ve kvalitě tiskových zpráv opravdu hodně vysoko. I přes to, že se objevily popisy RZ, a pořadatel v předstihu zveřejnit mapy, rozhodli jsme se, že zkusíme doplnit něco málo navíc. Základ článku bude opět tvořit loňský popis, který jsme náležitě upravili, dle loňských zkušeností a změn v letošní trati. Stanis opět připravil krásné přehledné mapy, které vám jistě usnadní orientaci na RZ.
Omluvte prosím současný vzhled stránek rally.stanis.info, o víkendu probíhal jejich přesun na nový server a zatím ne všechno funguje tak, jak má. K mapám byste se ale měli dostat bez problémů.
Před rokem jsem úvod o českokrumlovské rally začínal tím, že jsem psal o devize pořadatelů soutěže, kterou je většinou krásné počasí. Pravděpodobně můj článek četla nějaká hlavní rosnička, která si řekla, že to tomu Mravenci ukáže, zač je toho loket. Loni prostě a jednoduše v pátek pekelně pršelo. Při prvním zhlédnutí map a harmonogramu je jasné, že v případě rally v Českém Krumlově nebudou proti loňsku velké změny. Již druhý pohled ale naznačí, že se pořadatelům možná nechtěně podařilo připravit velmi pěknou a technickou trať pro jezdce, avšak méně atraktivní a přístupnou pro diváky.
Drobnými změnami rally podle mě přišla o většinu dostupných atraktivních míst, které jsem třeba v loňském roce navštívil. Časový harmonogram rovněž nenabízí moc možností k navštívení více míst, ale to je možná dnes trend s ohledem na množství diváků a na jejich nechtěné přesuny, které mnohdy obtěžují místní obyvatelstvo více než průjezd soutěžních vozidel. I tak určitě ale lze pěkná místa najít.
Soutěžní jezdci se rozehřejí na testovací rychlostní zkoušce, takzvaném „shakedownu“, který proběhne ve čtvrtek 3. 5. 2007 od 14:30 do 17:30, na úseku za obcí Mojné, který se v minulosti jezdíval jako rychlostní zkouška. V minulosti býval start shakedownu na návsi v Mojném u požární nádrže, kde je taky jedno z přístupných a zajímavých míst. Dále se dá jednoduše dostat snad jen od cíle, který je u hlavní silnice mezi Budějovicemi a Krumlovem. Od cíle se dá dojít do přehledné zatáčkovité pasáže, kde před lety honil Subaru WRC po poli Roman Kresta. Po shakedownu a technických přejímkách se od 19:00 uskuteční slavnostní představení vybraných soutěžních posádek na nádvoří krumlovského pivovaru Eggenberg.
V páteční odpoledne, přesně v 16:00, proběhne slavnostní start z Jelení zahrady, což je v podstatě parkoviště pod areálem Českokrumlovského zámku. Atraktivní prostředí, občerstvení, parkování po obou stranách hlavní silnice či na parkovišti po pravé straně směrem na Lipno. Dle upozornění pořadatelů a vlastní zkušenosti doporučujeme při průjezdech Českého Krumlova v době startu a vlastně v době konání celé soutěže počítat s časovou rezervou, neboť se na několika místech opravuje silnice a provoz střídavě řídí semafor, což jistě způsobí dlouhé kolony aut!
RZ 1/5 Zátoň
Asi už navždy zůstane jen vzpomínka na tradiční zahajovací RZ rally Český Krumlov, populární to Tisovku, jenž se jela ve vojenském prostoru a patřila k tomu nejlepšímu u nás. Někteří jezdci zde dokázali nabrat takový náskok na ostatní, že byli třeba v žertu obviňováni použitím nějaké zkratky… V pátek odpoledne se tedy ten rok začne na jiném tradičním úseku rally a to na RZ Zátoň.
Start rychlostní zkoušky je letos umístěn u odboční k mostu přes Vltavu z hlavní silnice mezi Českým Krumlovem a Rožmberkem a pokračuje stoupáním serpentinami na širokém a kvalitním asfaltu. V minulosti se tudy rychlostní zkouška jela, od té doby však značně povyrostly křoviny kolem cesty, a tak se z pěkně přehledného stoupání stal poměrně nezajímavý a nepřehledný úsek. Zatáčky však jsou dost zrádné, o čemž jsem se před lety přesvědčil sám. Serpentinami jsme vystoupali na vrchol kopce až k rychlejšímu pravému odbočení u skládky. K němu se letos nedá dostat z obce Přídolí, protože se zde jede jiná RZ. Museli byste se zde nechat zavřít a pendlovat mezi tímto místem a Přídolím, což nedoporučuji.
Od skládky začíná velmi úzký a náročný sjezd na jedno auto do Zátoňské kosy, která se letos nejede, a auta zde jen projedou v přímém směru nahoru k faře. Populární Zátoňské divácké místo s kosou a skokem na most je tedy minulostí. Na horizontu u fary se pravděpodobně skákat nebude, protože následuje levá zatáčka a úsek mezi křovinami, kdy zrcátka auta olizují křoví na obou stranách a auta tak jedou jakoby zeleným tunelem.
Technické a zrádné je místo s levým odbočením u osamělého domku před stoupáním na Jistebník, ke kterému se dá dostat po přebrodění řeky Vltava u kempu v Branné. Po přebrodění, které patří ke koloritu soutěže, máte na výběr mezi několika zajímavými místy. Jednak je to zmíněný osamělý domek, kam se dostanete tak, že hned za brodem uhnete vlevo a po cyklostezce dojdete asi 250 m. Dále se za brodem nechá dojít mírně vlevo nahoru po panelové cestě – rychlostní zkoušce do obce Jistebník, kde je náročný průjezd obcí. Na hraně panelové cesty je proslulý skok, kde nešťastně havaroval David Komárek. Letos se ale horizont jede opačným směrem, a tak je skákání dolů do sjezdu téměř vyloučené a není zde žádný prostor pro diváky.
Do třetice všeho je hned za zmíněným brodem ostrá levá zatáčka do kopce, která určitě bude stát za to. Následuje technické stoupání mezi ohradami skotu a lesem, kde v minulosti havaroval Josef Semerád či Karel Trojan s Celicou GT4. Velmi pěkná, klasicky českokrumlovská vložka, pak pokračuje po kvalitním asfaltu stoupáním lesem a hlavně ze zatáčky do zatáčky až před obec Rožmitál na Šumavě. Před tou je horizont, kde se v minulosti (WRC) skákalo. Loni za deště se zde neskákalo, pouze Vojtěch Štajf zde předvedl hasičské cvičení při záchraně jeho Subaru, které tradičně v Krumlově olizují plameny. Doporučil bych najít si pěkné místo někde v lese před cílem vložky a uvidíte, kdo má jaké závodnické srdíčko. Do Rožmitálu se dá přijet ze směru od Kaplice.
RZ 2/6 Přídolí
Jako druhou rychlostní zkouškou je letos bohužel Přídolí. Bohužel proto, protože přejezdy mezi těmito dvěma vložkami jsou vyloučené a některá populární místa zůstávají nedostuná. Startuje se v lese u osady Silniční Domky. V lese za obcí Zahořanky je v klesání moc pěkná levá zatáčka, je ovšem hůře přístupná pouze pěšky od startu. Následuje rychlý sjezd na srdce lesem s několika zatáčkami a nájezd do aleje staletých stromů před obcí Přídolí. Průjezd Přídolím okolo kostela, kde je divácké místo, byl možná atraktivním v dobách WRC.
Dá se předpokládat, že tudy auta rychle profičí a budou pryč. Ostřejší levá zatáčka na výjezdu z obce u hřbitova, by mohla být zajímavější. Náročným a rychlým úsekem v klesání se dostaneme až k obci Spolí, kde je prudké pravé odbočení a nájezd na horizont, kde se dá předpokládat, že to skočí. V loňském roce zde několik posádek předvedlo letecký den. Letos se sem bohužel dostanete jen po pěší túře. Následuje velmi rychlý úsek a další, takzvaný Trojanův skok. Karlovi se zde podařilo poměrně kvalitně rozložit Corollu WRC. Domácí Kundrát, Vlček a další by také mohli vyprávět. Skok na kámen s následnou havárií loni předvedl Král.
V tomto letošním směru se ale pravděpodobně moc skákat nebude, protože po skoku následuje zatáčka, kde by mohl nastat problém. Krizové situace ale skok jistě přinese. Velmi nebezpečnou záležitostí pro diváky by se ale oba skoky mohly stát v noci a tak za tmy jejich návštěvu důrazně nedoporučujeme! Ve Slupenci se RZ ještě trochu zakroutí na návsi a rychlou levou zatáčkou Slupenec opustí nájezdem na další neskákací horizont, kde už budou mít jezdci Český Krumlov jako na dlani.
RZ 3/7 Ján
Další rychlostní zkouškou je úsek začínající v Soběnově. Zkouška začíná několik desítek metrů před návsí v Soběnově.
Náves se objíždí a vzniká tak divácky vděčný prostor s pěknou táhlou zatáčkou ve spodní části návsi, kde zejména v dobách slávy WRC bylo radost stát. Chápu, že zmiňováním míst, které byly pěkné za doby WRC přijdu někomu trapný, ale nemůžu si pomoct. Loni jsem na tomto místě natáčel za deště a kromě pár čestných výjimek zde všichni ostatní jedou „po kolejích“. Ze Soběnova se jede po rychlé asfaltové komunikaci až k levé kose u Besednice což je jedno z doporučitelných diváckých míst na této RZ.
Tu většinou projíždějí posádky za použití ruční brzdy a tak o atraktivní smyky není nouze. Velkým kalupem se pak dostaneme k pravému odbočení před Smrhovem, které moc zajímavé není. Po průjezdu Smrhovem se RZ dostává k hlavní silnici na Besednici, kterou křižuje atraktivním esíčkem, na němž si již mnoho jezdců vylámalo zuby.
Divácké místo E – přejezd hlavní silnice
Před a za obcí Malče jsou skákací horizonty. Zejména série dvou po výjezdu z Malče je velmi pěkná. Po doskoku následuje rychlá a technická pasáž lesem k vesnici Chlum, kde se letos bohužel neodbočí na atraktivní šotolinový úsek. Zde ubylo hned několik velmi pěkných diváckých míst. Po úzké a uskákané cestě bez diváckých míst se RZ napojí před Svatým Jánem na loňskou variantu RZ. Před vesnicí RZ odbočí ke statku ve Svatém Jánu, kudy se RZ zamotá několika pěknými zatáčkami. Zde je velké divácké místo s občerstvením, ozvučením, „houpačkami a kolotočem“ a já nevím čím ještě.
Takže komu vyhovují takovéto poutě, tak rychle sem. Asi 400 m pod tímto místem je opět divácké pravé odbočení, kde občas někdo končí v příkopu. Následuje příjezd do obce Svatý Ján s pěknou pravou zatáčkou a cíl RZ.
Tímto je program pátečních rychlostních zkoušek uzavřen až na diváckou speciálku, jedoucí se jako RZ 4 v areálu výstaviště v Českých Budějovicích. Tato zkouška se letos jede nově a je otázkou co přinese. Jisté je, že bude dobře dostupná pro nejširší veřejnost a v neposlední řadě pro servismany, kteří tak mají jednu z mála šancí vidět své svěřence v akci. Pořadatelé ve svém popisu RZ o speciálce uvádějí toto: „Jak z plánku trati vyplývá, je základem RZ páteřní komunikace Výstaviště s kvalitním asfaltem. V severní části v blízkosti pavilonu Z čeká posádky nejpomalejší pasáž s několika poměrně úzkými zatáčkami. Důležitá okolnost – cesty nelemují žádné ostré obrubníky, ale jen šikmé. Jezdci tedy nebudou muset mít strach o podvozek, kola a pneumatiky, mohou jet opravdu naplno. Součástí této části je i průjezd předvadištěm dobytka ze Země živitelky, diváci budou využívat připravených tribun.
Ve směru zpět ke startu a cíli se pojede hodně rychle, zatáčky mají široký poloměr a s výjimkou několika jehličnatých stromů, které připomínají průjezd přírodní rychlostní zkouškou, je neobklopují žádné nepříjemné překážky.
Divákům je vyhrazen neobvykle široký prostor, takže i se zachováním nutného bezpečnostního odstupu uvidí valnou část trati vždycky z jednoho místa. Do prostoru uvnitř RZ nebude vstup povolen, avšak vnější strany úplně postačují. K dispozici zůstane i dostatek volných míst pro zaparkování návštěvnických vozidel. Každý najde to své naproti hlavnímu vchodu do Výstaviště, tam, kde se ještě vloni rozprostírala servisní zóna.“ Konec citátu z tiskové zprávy pořadatele.
Servisní park je umístěn rovněž v prostorách výstaviště Země živitelka v Českých Budějovicích.
RZ 8/13 Kohout
V sobotu po ránu se zahajuje velmi náročným testem s názvem Kohout, který mezi jezdci velmi oblíbený. Jede se v oblasti zvané Slepičí hory a je velmi náročný. Celý je veden po úzkých lesních cestách nejrůznějšího charakteru a v některých místech i za sucha klouže. V tomto roce bude navíc trať velmi znečištěná po těžbě dřeva. Start je na kraji vesnice Besednice ve stoupání, kde není mnoho zajímavých zatáček. Následuje nepřístupný úsek, trať jde ze zatáčky do zatáčky, až ke sjezdu k pěknému levému vracáku asi kilometr před Děkanskými Skalinami.
Jedná se skutečně o nepřístupný terén, a tak pokud nejste zdatnými turisty, jediný způsob, jak se sem dostat je nechat se zde zavřít. Z vracáku se jede dolů do Děkanských Skalin, kde se RZ stáčí nahoru doprava. Nedaleko před osadou Zíkeš je při přejezdu místní silnice skákací horizont u křížku. Pokračuje technickým zatáčkovitým úsekem na pěkném asfaltu až do Soběnova, kde je cíl vložky.
RZ 9/10 Malonty
Nejdelší a podle mnohých i nejtěžší z rychlostních zkoušek jsou populární Malonty. Tato rychlostní zkouška budí respekt jezdců svojí délkou, náročností a zrádností. V minulosti tady odstoupilo či těžce havarovalo mnoho posádek. Tato vložka je poměrně špatně přístupná pro diváky, a proto se zaměřím pouze na popis dostupných míst. Příhraničními lesy sice vede pár stezek, kterými se dá na některá místa dojet, ale bez předchozí znalosti a dobrého orientačního smyslu nemá smysl je popisovat. Celkový charakter tohoto testu je spíše rychlejší s mnoha protahováky. Kdo tedy vyhledává pomalejší pasáže či kosy, tak na tuto rychlostku nepojede. Sám jsem si před časem jednu variantu této rychlostní zkoušky projel, a jedná se skutečně o velmi těžkou RZ.
Start je v tomto roce pod Benešovem nad Černou směrem na Pohorskou Ves. Na fóru eWRC se objevil popis od člověka s přezdívkou „Jiříček“, který velmi pěkně a hlavně aktuálně popsal tuto RZ. Jeho popis proto dovolujeme představit zde: „Jsem to vzal včera z práce „zkratkou“ přes Benešov po RZ do Malont. Úsek mezi Kuří a Lužnicí (cca 3,5 km) bude dost rozhodující, asfalt je i přes několik nových záplat dost rozbitý, nataháno hodně bordelu po těžbě a kolem uzounké silničky plno klád. Kdo tu udělá chybu, má hodně málo prostoru ke korekci, kdo udělá gumu, musí jí měnit, protože je to za začátkem superdlouhé vložky, a nedej bože aby tam někdo zůstal, protože to hrozí zastavením zkoušky. Jinak je to moc hezký technický úsek, za Lužnicí je pak už lepší asfalt a širší silnice.
Moc hezký úsek je i v lese před Malontami, je tam kromě jiných míst i několik neskákacích horizontů, za které není vidět a silnice se kroutí, dost náročné na rozpis. Bohužel tyhle místa nejsou moc přehledná ani pro diváky, je vidět vždy jen krátký úsek. Jel jsem tudy už X-krát, ale až při trochu svižnější jízdě si náročnost tohohle úseku člověk uvědomí. Nevím, jestli letos bude retardér za vjezdem do Malont, ale to nic nemění na tom, že průjezd návsí nahoru je celkově 10× atraktivnější než obráceně, takže letos bude pěkné pokoukáníčko pro tradiční davy.
V místě, kde před pár lety stála značka konec Malont, a kde stojí strom zřetelně poznamenaný těžkou ránou Arazima, pokračuje dnes mohutná výstavba domků, a začíná letecký úsek až na Bělský kopec, kde asi jako obvykle bude nějaký retardér. Pořád po pěkném asfaltu se letí až na Bělou, kde je obvyklá nějaká klikatina (buď těsně před návsí, nebo přímo na ní), na konci Bělé pravý vingl (vloni myslím Tomaštík nedobrzdil a zastavil až o civilní auto ve dvorku), a po úzkém rozbitém uskákaném asfaltu je rovina s kopacím horizontem (divácky nepřehledným) do lesa.
Tady je série zatáček začínající L5 (konec Engeho s Fokinem v bahnitém příkopu), která s krátkou rovinkou pokračuje až ke sjezdu na tzv. Janovku. Pak je celkem rychlá série troj- a čtyřkových zatáček, s drobnou pastičkou v podobě šestky mimo rytmus a přehled. Tím se jezdci a spolujezdci dostávají na Cetviny, odkud je doslova pár metrů do Rakouska. Jak víme, tam ale nepojedou, a zatáčí pravým vinglem s posvátným kamenem (jen namátkou: Výška s Mazdou, Milan Blahout, zde také ukončil život extovátní Sunny A7 Rota s Šimrem za volantem…) a dalším rychlým úsekem se jede k Tiché.
Průjezd je sice pomalejší, zakončený pěkným rychlejším levým vinglem, ale divácky opět nic moc přehledný. Pak je další letecká část s pár protahováky až na Svatý Kámen. Klikatina s postupně zrychlujícími zatáčkami vede a k cíli, resp. do Rychnova, kde se cíl odehraje, pokud jsem to dobře pochopil, po obkroužení kostela na „hlavní“ silnici Malonty–Dolní Dvořiště.
Asi polovina trasy od Bělé vede porostem, letos díky dřívějšímu termínu a suchu není porost ani zdaleka tak neprůhledný, jak bývá obvykle. Celá trasa od Malont je velmi obtížně přístupná, vede tam pouze svážnice (s pečlivě uzamčenými závorami) a polní dálnice na Tichou sjízdná minimálně SUV.“ Děkujeme!
RZ 11/14 Větrná
OPRAVA TEXTU: Poslední rychlostní zkouškou je částečně nově postavená zkouška s názvem Větrná. Při popisu RZ Větrná jsem bůh ví z jaké příčiny popsal RZ v obráceném směru, než se skutečně jede. Start rychlostní zkoušky je na okraji obce Kyselov v pěkné šumavské krajině. Trať RZ zde pokračuje po úzké cestě s mnoha rychlejšími i pomalými zatáčkami přes Zadní Ostrov až k Malšínu, kde vozy po mírném horizontu vjedou na náves. Zde by mohlo být atraktivní obkroužení ostrůvku na návsi, ale momentálně není z map pořadatelů jasné, jak přesně zde bude trať zkoušky vedena. Z Malšína RZ klesá k Větrné, zde je divácké místo s pravoúhlým odbočením, které je dost přehledné.
Divácké místo J – Větrná Následuje divácky špatně přístupný úsek rychlejšího charakteru s několika zrádnými zatáčkami v klesání. V údolí potoka asi 3 km nad obcí Branná bývá umístěný pěkný lesní retardér, do kterého se bude brzdit z vysoké rychlosti. Opět velmi rychlý úsek kolem zahrádkářských chatek dovede soutěžící až k levému odbočení na hlavní silnici mezi Rožmberkem a Krumlovem. Jedná se o místo, kde je brod přes Vltavu, který lze využít pro navštívení míst na RZ Zátoň.
Od odbočení na hlavní silnici soutěžící najedou na širokou a kvalitní silnici, takže se zde pojede velmi velmi rychle. Zákeřné by mohly být až zatáčky těsně před odbočením z hlavní, u Zátoně, směrem na Světlík. RZ dále pokračuje údolím potoka po uskákané cestě s mnoha pěknými rychlými zatáčkami a pomalu stoupá až k vesnici Suš. V obci je široké pravé odbočení a průjezd kolem hospodářských budov. Velmi rychlý úsek přivede soutěžní vozy do obce Bohdalovice, kde je připravené divácké místo s několika zatáčkami na návsi. Příjezd od silnice 162 Větřní-Světlík.
Divácké místo K – Bohdalovice Bohdalovice soutěžící opustí opět mezi hospodářskými budovami a pokračují většinou rychlými úseky po úzkém asfaltu až do cíle u obce Dobrné nedaleko Větřní.
Při přejezdech dbejte na svojí bezpečnost, protože po hlavní silnici z Budějic do Krumlova se pohybuje spousta nic netušících turistů, kteří nejsou připravení na závody natěšených fanoušků rally. Policie bývá v okolí Českého Krumlova v době rally až neobvykle aktivní, a tak hrozí, že přijedete domů o nějaký ten bod, či tisícikorunu chudší.
Pokud máte nějaká místa, o která byste se s námi chtěli podělit nebo máte pocit, že je třeba mě někde v popisu opravit, napište to do diskuze pod článkem. Budu jedině rád. Přeji příjemnou rally a bezpečný návrat domů.
Průvodce Mogul Šumava Rallye 2007
Oficiální stránky soutěže: zde
Mapy RZ najdete zde: zde
Harmonogram najdete zde: zde
Druhou soutěží zařazenou do Global Assistance Mezinárodního mistrovství České republiky v rally je 42. Mogul Šumava rally Klatovy. Tradiční soutěž bývala dlouhá léta zařazená jako zahajovací soutěž mistrovství republiky v rally. Fanoušci se vždy těšili na novotou vonící vozy a na okamžik, kdy po dlouhém zimním spánku budou probuzeny všechny kobylky spalovacích motorů.
Rally Šumava se již jela v různých termínech, ale v poslední době se převážně jednalo o termíny zimní. Pořadatelé se po problémech s počasím, které v „nezimních“ termínech způsobilo zasypání vozovek sněhem, rozhodli soutěž přesunout blíže zimě. Jak je patrno z předchozího roku, kdy „zaručeně zimní“ počasí způsobilo oblevu a tání sněhu, zatím člověk větru ani dešti neporučí. V letošním roce bychom ale podle posledních předpovědí snad! měli vidět pravou zimní soutěž, i když s tou opravdovostí to asi nebude úplně pravda.
Složité právní předpisy, zákony a nakonec i nedohoda s majiteli komunikací totiž zapříčinily, že jezdci si nebudou moci vybrat vhodné pneumatiky na všechny RZ. Jejich výběr bude na některých RZ omezen zákazem použití pneumatik s hroty. O tomto sporném rozhodnutí bylo napsáno tisíc slov a tisíc názorů. Mým úkolem zde není rozhodnout, který názor je ten správný a až nadcházející víkend ukáže, jak se s tímto omezením poperou soutěžící na 42. Mogul Šumava rally Klatovy. Pořadatele lze ale zcela jistě pochválit za změnu tratí, kterou pro jezdce a diváky připravili. Tradiční soutěž, je protkána novými úseky, i tratěmi, na nichž se psala historie českého rally.
K popisu nových úseků byl přizván znalec místních tratí a téměř „šumavský domorodec“ Aleš Holakovský, který je z fóra eWRC známý jako Ales Gute. Patří mu velký dík. Pokud se mezi vámi najde další ochotný spolupracovník, který dobře zná tu „svou“ rally a chtěl by se s ostatními podělit o své zkušenosti, budeme rádi, když nás v předstihu před soutěží osloví na mailu: petr.elias@ewrc.cz Budeme rádi, když budem moci svoje znalosti rychlostních zkoušek doplnit vašimi, a malá odměna od serveru eWRC vás jistě nemine.
Náš popis RZ bychom rádi aktualizovali poznatky od trénujících posádek. Měli bychom tedy mít informace o povrchu trati. Sledujte proto www.ewrc.cz
RZ 1
Rally začíná tradičním kroužením po Čínovském okruhu u Klatov, kde nebudou povoleny hřeby. Posádky budou letos kroužit 4 kola. Okruh jako takový je vedený po kvalitních širokých asfaltech a dá se vcelku dobře přecházet mezi jednotlivými diváckými místy. Nejnavštěvovanějším diváckým místem je zde široká kosa u Klatov. Nebývá zde nouze o krizovky, i když po umístění retardéru před kosu už jich není tolik, co bývalo. V příkopu se i tak vcelku pravidelně objeví několik vozů. Zpoplatněné parkování je přímo ve městě v areálu bývalých kasáren, a pak pěšky nahoru. Pro fajnšmekry bych doporučil sjezd dolů ke startu a pravou zatáčku po startu, kde se jedou skutečně velké „kule“. Za touto zatáčkou u startu RZ byl loni k vidění nefalšovaný hluboký brod, což je podívaná na českých RZ opravdu nevídaná. Brod mělo za následek nenadálé a prudké tání sněhu a tak se letos nejspíše opakovat nebude.
Na trati je několik retardérů, kde se také mohou dít zajímavé věci. Asi nezáludnější z nich je ten před kosou u Klatov (je z ní do něj i vidět), který dokáže vyškolit i zkušené matadory. V roce 2001 málem ukončil účinkování Václava Pecha se svojí šumavskou premiérou vozu Toyota Corolla WRC, v roce 1999 zde ulomil kolo Staňa Chovanec a předloni zde pobyl chvíli v příkopu například Jaromír Tarabus. Pomalý průjezd mezi domečky v Čínově vcelku nic zajímavého nenabízí. Po loňské dokonalé kolostřešní kombinaci mistra rallysprintů Josefa Semeráda si zde snad všichni budou dávat opravdu pozor. Nemohu ještě nevzpomenout rychlý nájezd do obce Čínov, kde před lety těžce havaroval Ladislav Křeček, tehdy s Lancií Delta. Po kroužení na okruhu posádky zamíří do servisu, který bude tentokrát umístěn v Janovicích nad Úhlavou.
RZ 2/5 Věckovice – Slatina
Použití pneumatik s hroty povoleno. Polo-nová RZ, která se jela loni premiérově při Historic Vltava rallye. Start pod lesem u Věckovic, následuje lesní stoupání se dvěma serpentinami a delší rychlý rovinatý sjezd lesem, který ostrou levou opouští les a pokračuje sérií středně těžkých zatáček vedle bývalé vojenské střelnice mezi křovím až do Poleně. V Poleni se přes zatáčku brzdí do ostrého odbočení (něco mezi vracákem a pravoúhlým odbočením), ale není zde moc místa k bezpečnému stání (ale za výjezdem nějaké je a vždycky se tam scházelo dost lidí.). Následuje rovinatý úsek podél potoka několika hodně rychlými protahováky.
Odbočení v Mlýnci nelze doporučit, protože spíš než odbočení je to jen rychlý průjezd křižovatkou, nicméně je dost možné, že sem pořadatel umístí nějaký retardér (čemuž by napovídalo i to, že toto místo je uvedeno jako divácké). Následující úsek do Zdeslavi je čistá rovina. Další část RZ mezi Zdeslaví a Lučicemi nemá cenu popisovat, protože je z důvodu uzavírek z obou stran nepřístupná (ale série protahováků jsou u křižovatky na Poleň a na začátku Chudenické bažantnice (1,8 km od Lučic). Pravoúhlé odbočení v Lučicích bude patrně na bordelu, a je možné, že i zde bude protaženo retardérem. Ještě by mohlo být zajímavé esíčko kolem rybníka mezi Lučicemi a Slatinou, ale vyžádalo by si kilometrovou procházku.
RZ 3/6 Černíkov – Kdyně
Použití pneumatik s hroty povoleno. Erzeta obsahující především známé korábské serpentiny, pravidelně se jezdící při Historic Vltava Rallye (většinou v opačném směru), v novodobé historii Rallye Šumava se jela v této podobě jen v roce 2001 (její sláva spadá zejména do 80. let, kdy byl celý tento lesní komplex protkán erzetami). Tato zkouška je ze všech pátečních nejvýše položena, takže zde bude největší pravděpodobnost sněhu, navíc vede z velké části v lese.
Avšak po pořádku: Po startu následuje lesní úsek se sérií zatáček, zhruba v jeho polovině (před křižovatkou od zříceniny Pušperk/Liška) dvě otevřenější serpentiny, kde si vozy WRC vypomáhaly ruční brzdou. Po výjezdu z lesa sjezd do obce Černíkov s několika rychlejšími zatáčkami, a těžkou levou a následnou pravou se vozy dostanou na rovinku před rozlehlou návsí. Její průjezd návsí býval řešen divácky atraktivně, na jejím konci prudké odbočení vpravo do kopce přes ruční brzdu a následné plynulé přehoupnutí smyku do levého odbočení na výjezd z obce. To však platí jen pro silné čtyřkolky. Pokračuje se po úzké komunikaci a po překonání (neskákacího) horizontu následuje krátký, ale prudký rovný sjezd do údolíčka ke koupališti a následný výjezd zakončený středně rychlou levou. Přehledný velmi rychlý úsek.
Následuje další horizont, na který když si stoupnete, tak uvidíte panoramatický sjezd do dalšího údolíčka do osady Luh s několika prudšími zatáčkami přes potok a kolem vzrostlých stromů. Přístup možný po panelové(!) cestě od Rudoltic. Odbočení na hlavní silnici Úsilov-Mezholezy nelze doporučit, je velmi rychlé a auta se zde jen mihnou. Rychlý je i průjezd Mezholezy, skládá se z mnoha na sebe navazujících zatáček, kde posádka nemá prostor pro chybu. Za obcí se posádky noří do lesa, ze kterého až do cíle této RZ už nevyjedou, a zvedá se zde dlouhý ultra rychlý výjezd pod dominantu tohoto kraje, kopec Koráb. Tento výjezd zpestřují jen dvě navazující serpentiny, které však budou dostupné jen těm nejzdatnějším členům Klubu českých turistů.
Po překonání vrcholu pod Korábem se dobržduje do pravoúhlé zatáčky a přichází vyvrcholení této rychlostní zkoušky (a také zkouška brzd) – tříkilometrový sjezd do cíle. Nejdříve „takové ty klikaté zatáčky co se dají projet skoro rovně“, ze kterých se brzdí do odbočení na široké křižovatce od Němčic. Toto odbočení má tvar otevřené rychlé serpentiny, ale na ručku to asi nebude. Následuje dalších (8–9!!! – zaleží na umístění cíle) čistokrevných serpentin až do cíle. Většina z vás k nim bude přicházet v protisměru od cíle, kam je dobrý přístup od Kdyně i dostatek parkovacího prostoru.
Popíši je tedy ve směru od cíle. Pokud půjdete od parkoviště rovně nahoru po cestě kolem hospody nad koupalištěm a kempu, dorazíte nejprve k nejrychlejší serpentině s dlouhým náletem. Pokud půjdete ještě do kopce, dojdete k esíčku, které tvoří dvě bezprostředně navazující pomalejší serpentiny do kterých je těžké dobržďování v zatáčce. A pokud se vrátíte na lesní cestu a půjdete po ní ještě výš, vylezete do dalších serpentin, kde máte šanci vidět výjezd z první, krátkou rovinku, a průjezd celou druhou. Kdo bude chtít ještě více nahoru, narazí na další serpentiny, do té nad mostkem je velký nálet.
Lze očekávat, že kužely světlometů tu večer udělají tu správnou noční atmosféru – ale pozor! Jde o území podléhající určitému stupni ochrany přírody (nesmí se zde ani solit), takže nerozdělávat ohně!!! Pokud by někdo nevěděl, kde strávit páteční večer či noc, lze doporučit chatu a rozhlednu nahoře na Korábu.
RZ 4/7 Patraska – Strážov
Rychlostní zkouška bude dle sdělení pořadatele rozsolená. Tato RZ se jela i loni a z větší části i předloni, ale pozor, letos se jede v opačném směru! Dala by se charakterizovat heslem „Ty diváku, kdo máš rád pravoúhlá odbočení a vracáky, a mezi tím rovinky, rychle sem pospěš!“ Tvary jednotlivých zatáček lze dobře odečíst i z map zveřejněných na webu pořadatele. Relativně zajímavý úsek vedoucí asfaltce bez příkopů na louce je za Krotějovem, následuje vracák u potoka, pravoúhlé odbočení na hlavní na křižovatce na Víteň (asi celkem nudné), ostrý levý vracák po velkém náletu na kraji Strážova, a ještě ostřejší a přehlednější pravý vracák za Strážovem. Divácké místo 6 (odbočení na Záhorčice) je pouze pravoúhlé.
Po dvou pravoúhlých odbočeních na bordelu v Záhorčicích se jede po úbočí kopce a dolu do technického průjezdu Opálkou, kde se pravoúhle odbočuje do leva na širokou hlavní, následují dvě nezáživné pravoúhlé zatáčky kam si není pořádně kam stoupnout. Dále letecký rovný úsek na Janovice (při oblevě s louží), zakončený extrémně vydařeným pravým vracákem, jež se premiérově pojede ze širokého dolu přes hranu do úzkého, takže bude zajímavé sledovat, jak se s ním posádky popasují. Jestli nebude na rovince před ním retardér (v opačném směru nebyl), bude do něj brutální nálet. Návštěvu toho vracáku lze spojit s návštěvou servisu v nedalekých Janovických kasárnách, takže je možné, že zde bude větší koncentrace lidí.
Následuje divácky nepřehledný a nepříliš bezpečný technický oslizlý úsek podmáčenou lužinou do osady Rovná (zde v roce 1997 rozvěsil Escorta Staňa Chovanec). Po rychlém průjezdu Rovnou vyjedou „závodničky“ na krásnou přehlednou louku se čtyřmi dobře viditelnými zatáčkami, kde lze auta dlouhou dobu pozorovat a hodnotit styl průjezdu. Loni byla jedna zatáčka na bordelu, navíc bylo znemožněno její „řezání“ sloupcem pneumatik na vnitřním okraji. Zhruba každá třetí posádka, zejména ze špičky, tu měla větší či menší krizovku. I návštěva příkopu se odehrála (ale jelo se v opačném směru). Navíc z tohoto místa je dobře vidět i na část RZ kolem Opálky. Dostanete se sem pohodlně od cíle RZ ze Strážova.
RZ 8/14 Zálesí – Hoslovice.
Použití pneumatik s hroty povoleno. Tato rychlostní zkouška se je hodně obměněnou verzí z loňského roku. Jede se v protisměru a start je za obcí Vrbice. Mnoho úseků je nových a nebo nám neznámých, popisujeme tedy jen to, co známe. Rychlým úsekem se trať dostane až do Zálesí, kde je poměrně rychlé levé odbočení. Rychlý a na sněhu jistě zajímavý úsek rychlostní zkoušky vede přes Kváskovice až do Vísky, kde je divácké místo-levá kosa.
Nedaleko za vesnicí Víska je široké pravé odbočení, kam se diváci dostanou z obce Lhota. Dále by měl následovat rychlý a technický průjezd obcí Strašice až k diváckému místu 10, což je pravá kosa s dostatkem místa pro smyky. Zajímavý by mohl být i průjezd obcí Škůrda se sérií zatáček. Pro diváka by mohlo být zajímavé i rychlé pravé odbočení ve vesnici Zvotoky a pak série protahováků před cílem v Hoslovicích.
RZ9/15 Nuzín – Čkyně
Použití pneumatik s hroty povoleno. Druhým sobotním testem je jedna z nejtradičnějších šumavských rychlostních zkoušek a oblíbený test Honzy Kopeckého. Vložka startuje na kraji obce Nuzín a rychlým a přehledným úsekem s mírnými, ale ve střední části úseku i středně težkými, zatáčkami pokračuje až do diváckého místa nad obcí Zechovice. Klasická šumavská pravá kosa. Divácký prostor bývá tradičně vymezen pod úrovní silnice a každý rok se zvětšuje vzdálenost diváků od silnice. Stát se dá ale i na vnitřku zatáčky, kde máte možnost vidět dlouhý úsek příjezdu do kosy, a následně i odjezd rychlými zatáčkami proti kopci.
Fajnšmekrům, kteří se nebojí výšlapu, bych doporučil úsek asi 1 km před Zahořany, kde je série rychlých i pomalých. Před obcí Nahořany je uskákaná rychlá pravá, co kope na strom (pokud silnice již neprošla rekonstrukcí). Samotný příjezd do obce Nahořany začíná levou 8 do úzkého, a po skutečně úzké a uskákané cestičce po pár metrech auta vyloupnou na horizontu v televizním, uzkém pravém vracáku. Na ručku zde musejí jet všichni. Pěkné divácké místo, auta jsou zde vidět dlouho, ještě než zmizí mezi baráky v samotné vsi. Zde je ještě atraktivní objezd kapličky, což je obzvláště na sněhu zajímavá podívaná. Za ní museli loni vozy překonávat sněhovou lavinu spadlou ze střechy domu.
Za Nahořany je velmi uskákaný technický a přehledný úsek, který navazuje na velmi úzkou rychlou pasáž podél křoví a zídky, kde znepojízdnil svojí Škodu Octavii WRC po defektu Jan Kopecký. Po pár metrech je prudké levé odbočení k lesu v místě zvaném U Dobré vody. Viděl jsem zde toulat se několik aut po louce a hlavně první strom v lese proti cestě, který už dávno pozbyl kůru, by mohl vyprávět o mnohých setkáních s barevným plechem soutěžních aut. Ani po vjezdu do lesa není vyhráno, po kratším sjezdu následuje pravá zatáčka, která dělá jezdům zejména na sněhu také problémy. Tento úsek je znám permanentní námrazou prý i v létě :-)
Následuje velmi těžký a úzký sjezd ke Čkyni s množstvím nakopáváků a zatáček, úsek soutěžácké pravdy. U lesní samoty zde v roce 2002 řádně vyválel své Mitsubishi Dan Landa. Pokud zde jezdci někoho dojedou, nemají šanci na předjetí. Po hupu na silnici od Čkyně následuje několik rychlejších pravých zatáček do obce Přednice, kde má první dům opravovaný roh. To je pozůstatek nárazového testu Toyoty Corolla WRC s pilotem…? Ano správně, Janem Kopeckým. Za barákem následuje pěkná, dlouhá levá z kopce, kde by měly všechny čtyřkolky jet bokem, a kde ještě chtěli loni Rakušané s Peugeotem 205 tři sta metrů před cílem RZ měnit defekt, než jim to diváci rozmluvili.
RZ 10/16 Spůle – Račic
Použití pneumatik s hroty povoleno. Jedná se o zcela novou rychlostní zkoušku, jejíž úseky se v minulosti jely při příležitosti Šumava rally, či Historic rally Vltava. Pěkný, technický, ale špatně přístupný je úsek po startu až k výjezdu na hlavní silnici u Onšovic, kde bude divácké místo s dostatkem míst pro parkování. Je pravděpodobné, že hlavní silnice bude bez sněhu. Následuje letecký úsek po hlavní silnici až za obec Žár, kde je prudké levé odbočení na brzdy. Směrem na Mlýny se trať napojuje na místní uskákanou komunikaci, kde by mohl být zajímavý přejezd dřevěného mostku. Po úzkém a klikatém až do cíle.
RZ 11/17 Trpín – Lažiště
Použití pneumatik s hroty nebude povoleno. Rychlostní zkouška kolem Lažiště se v posledních letech jezdí bez velmi pěkného úseku ze Šumavských Hoštic, nicméně letos se po loňském atypickém provedení přes Podedvorský mlýn opět vrátila do své klasičtější podoby. Start je tedy i letos až v obci Trpín. Hned za startem je těžká pravá zatáčka, je však v lese a je zde jen omezený prostor pro diváky. Rychlý úsek s několika táhlými zatáčkami přivede soutěžní posádky do obce Chlístov, zde je středně težká pravá a ihned posádky vyjedou vstříc sérii (zejména pro jezdce) nepřehledných rychlých navazujících zatáček přes horizonty.
Ve vsi Kratušín je udělaná levá kosa objezdem kapličky. Poté se jezdci vydají vstříc jednomu z nejbrutálnějších sjezdů celé soutěže, když na poměrně široké, ale velmi příkře klesající silnici sjedou stále více utahujícími zatáčkami do diváckého odbočení u Zábrdského Mlýna. Sledovat vozy na louce u pravé dlouhé zatáčky ve sjezdu nad mlýnem může být zajímavé, ale člověk by musel přijít s časovou rezervou. Od Zábrdského mlýna vede dlouhé rovné úzké a prudké stoupání do obce Zábrdí, po kterou se nachází ve stráni zaříznuté esíčko do kopce, které může být také zajímavé.
V Zábrdí jsou dvě pomalé pravoúhlé zatáčky a úzký rychlý výjezd z vesnice, stále do kopce (je možné jet zde i vracák na návsi, ale ten se tu zatím jel jen při Rally Prachatice). Pokračuje se rychlým úsekem do Lažiště, nejprve po úzké a poté po široké silnici. Následuje motanice v Lažišti. Po výjezdu z obce se najíždí na úsek, kde by při dostatečné sněhové pokrývce bylo pravé Švédsko (které se ale letos patrně konat nebude). Je to široký asfalt a přehledný úsek se dvěma táhlými zatáčkami až k odbočení v diváckém místě 15. To, co zde předvedli v roce 2004 na mokru v rychlých zatáčkách Pech a Kuzaj na Focusech se sněhovými podvozky, to se jen tak nevidí! Samotné odbočení není příliš prudké, na suchu zde velké smyky příliš čekat nelze.
Následuje úsek po nové kvalitní uzoučké lesní asfaltce bez krajnic. Za horizontem mírnými zatáčkami klesá, poté po přejezdu můstku přes potok jde do menšího stoupání k technickému úseku několika zatáček před cílem. Tento úsek lze doporučit fajnšmekrům, jež kašlou na smyky a jsou nejšťastnější, když se mohou zakopat do lesa a sledovat auto, jak se kolem nich mihne v nepříliš přehledném úzkém technickém úseku.
RZ 12/18 Vlachovo Březí – Setěchovice
Použití pneumatik s hroty nebude povoleno. Z větší části zcela nová RZ! Po startu na hlavní silnici od Vlachova Březí je hned kosa (ale né zas tak úplně prudká, jak vypadá na mapě) na Doubravu. Do ní se trať dostane sérií rychlých protahováků na úzké silnici. Více než půl kilometru za Doubravou se na trať plynule napojuje cesta vedoucí od hlavní silnice do Vlachova Březí (z dřívějšího startu dlouhé RZ Vlachovo Březí-Boubská). Napojuje se zcela plynule a tak posádky v nezmenšeném tempu vletí do další série hodně rychlých bezprostředně navazujících protahováků, tvořících dvojité esíčko.
Poté následuje půlkilometrová rovinka do Uhřic a technický průjezd návsí kolem rybníka. Po návratu na hlavní silnici se před Libotyní soutěžní posádky dostanou téměř „vracákovitým“ odbočením ze širokého na úzké na starý známý tradiční šumavský úsek. Pár desítek metrů po odbočení se nachází zatáčka přes extrémní horizont. Ve které člověk, ani když jede civilním autem krokem na dvojku, pořádně neví, kam má jet. Není si zde však moc kam bezpečně stoupnout. Následuje přírodní retardér mezi křovím a dlouhý sjezd spojenými obcemi Bolíkovice a Setěchovice mezi zahradami, ploty a baráky. Ten končí ostrou pravou u návsi a následně přehlednou dlouhou levou. Za kterou auta začnou stoupat rychlým rovinatým úsekem až do cíle zkoušky.
RZ 13/19 Radhostice – Bořanovice
Použití pneumatik s hroty bude povoleno. Pro letošek se hlavní dědičkou horských pasáží po slavné dlouhé erzetě (26 km), která se jezdila na přelomu tisíciletí, stala právě tato zkouška. Jde o nejvýše položenou RZ, kde je také největší pravděpodobnost sněhu, především v první polovině testu. Startuje se rovinatou pasáží do kopce přes Dvorec, kterou po necelém kilometru ukončuje široká mírná levá s navazující širokou velmi velmi dlouhou pravou, kde by vozy na sněhu pěkně driftovaly.
Do samotné vsi Lštění vlétnou auta rychlým esíčkem přes horizontík mezi baráky. Na druhém konci horské vesničky dobrzdí do velmi ostré pravé kosy na ruční brzdu (divácké místo č. 17), a hned za ní následuje na výjezdu z obce brutálně klopené pomalé esíčko mezi zahrádkami. Atraktivní místo, ve kterém v roce 2000 z důvodu sněhu a ledu posádky kompletně zdevastovaly okolí trati. Následuje uzounká nepřehledná téměř čtyřkilometrová královská pasáž po hřebeni (mírně z kopce) kolem Mářského vrchu (ten nejvyšší s vysílačem). Tento úsek je navigační peklo, spolujezdci se zde ve sledu rychlých zatáček mezi nízkým porostem absolutně nemají čeho chytit.
Diváky zahlédnou jezdci zase až v pravém odbočení na ruční brzdu ve Štítkově kolem baráku. Zde se jezdci v minulosti se zvláštní oblibou přetáčeli a zůstávali stát napříč trati. Následuje velmi prudký dlouhý a rychlý šumavský sjezd na úzkém, který už se dlouho nejel. Premiérově zde jezdci neskáčou ze silnice do leva na Záhoří, ale pokračují rovinatým úsekem stále z kopce, až se levým vracákem nad Bošicemi napojí na širší silnici. Odtud vede erzeta ve verzi, kterou známe z minulých dvou let (oproti loňsku v protisměru). Po zatáčkovitém sjezdu do Bošic zde závoďáky hodí zadkem kolem přírodního retardéru na návsi. Následuje nepříliš zajímavý úsek do Záhoří, kde vozy odbočí hodně širokou levou kosou (patrně na bordelu) a rychlým úsekem se dostanou před Smrčnou.
Zde pravoúhle odbočí do leva na hlavní a následně do prava na vedlejší vydají se vstříc dalšímu úzkému sjezdu do Bořanovic. Po jeho absolvování zatočí pravou vracečkou přes potok, kde se jezdí hezky smykem, a rozjedou se do zajímavého rigolu, ve kterém auto zmizí, aby se ihned opět vyhouplo zpět nahoru. Za sucha zde vozy skáčou. Toto místo je velmi přehledné a je z něj vidět i předcházející sjezd, takže jej lze jen doporučit. Přístup od cíle RZ. Za rigolem na posádky čeká už jen pár protahováků v Bořanovicích a cíl. Ten je letos umístěn ještě před tradičním šikmým úzkým diváckým bořanovickým vracákem přes kanál na návsi, takže fanoušci o něj budou ochuzeni. Nicméně pokud posádky dojedou dvakrát až sem, budou mít letošní Šumavu zdárně za sebou.
Průvodce Jänner rally 2007
Stejně jako v loňském roce se pro vás budeme snažit připravit průvodce po soutěžích rally. Pokud vám budou některé fráze v průvodcích připadat stejné, je to tím, že pokud se něco bude shodovat s předchozími lety, použiji poznámky z loňského roku. Průvodce se samozřejmě budeme snažit přizpůsobit aktuálním podmínkám a aktuálním tratím.
Prvním podnikem zařazeným do Global Assistance Mezinárodního mistrovství České republiky v rally 2007 je rakouská IQ. Jänner rally. Pár základních údajů na začátek. Jänner rally je pořádána jako zimní soutěž, ale letos to s největší pravděpodobností bude bez sněhu. Je proto třeba přehodnotit výběr míst pro sledování rally, protože na sněhu je zajímavé něco úplně jiného, než na suchu či blátě. Z logiky věci vyplývá, že soutěž se jede v Rakousku, je tedy potřeba počítat s přechodem státní hranice. Vzhledem k tomu, že soutěž má centrum ve městě Freistadt nedaleko českých hranic, dá se v klidu bydlet v ČR „za levno“ a do Rakouska si jen zajet na „kukačku“. Pro přechod státní hranice vám stačí občanský průkaz, nepotřebujete tedy pas. Pozor ale na hranicích. Rakouští celníci jsou poměrně nekompromisní v posuzování technického stavu vozidla, a pokud Vám z něj po předchozích návštěvách rally sem tam něco odpadává, požádejte radši o odvoz do Rakous kamaráda. V jednom případě byl celník zase poměrně rozezlen z faktu, že v našem autě byli nepřipoutaní cestující na zadních sedadlech. Je třeba dále počítat s mírným zdržením na státní hranici. Celníci mnohdy chytnou aktivní náladu a prohlíží a prohlíží a prohlíží. Pořadatelé rakouské soutěže se v Praze na tiskové konferenci dušovali, že v době konání soutěže nehrozí blokády na hraničním přechodu ze strany rakouských protiatomových aktivistů, kteří mají přechod v Dolním Dvořišti obzvláště v oblibě. Budu jim věřit… Pokud by nějaký problém nastal, doporučuji použít hraniční přechod Studánky směrem na Vyšší Brod. V letošním roce nemá smysl vás přesvědčovat o použití kvalitních zimních pneumatik či sněhových řetězů. S největší pravděpodobností je nebudete totiž potřebovat.
Jak již bylo řečeno, centrum soutěže se servisním areálem, na který si v minulosti jezdci velmi stěžovali, se nalézá v centru města Freistadt ve veletržním areálu. Pokud pojedete z Dolního Dvořiště, tak všechny kruhové objezdy projíždíte rovně, až budete mít po pravé ruce centrum rally. Zde je ovšem problém s parkováním. Parkování jsme obvykle našli kousek dál v prostoru nákupních center a supermarketů. Za vstup do servisu se platí ! Doporučuji koupit permanentku v podobě proužku na ruku, která vás opravňuje ke vstupu do servisu po všechny tři dny. Spolu s ní je možné zakoupit program s mapami. Vstupné na RZ se nevybírá.
V Rakousku vás bude čekat velmi pěkně organizačně zvládnutá soutěž. Pro diváka se to projevuje tak, že zpravidla všechna divácká místa jsou dobře značena, očíslována a již z dálky k nim vedou šipky. Nemá moc význam vymýšlet si vlastní příjezdové cesty někam lesem. Zpravidla narazíte na zamčenou závoru, či šikovně zaparkovaný traktor (viz. náš případ z roku 2005). Když Vás pořadatel nebude chtít pustit, má k tomu zpravidla důvod. Několikrát jsme se „po česku“ snažili na pořadatele vyzrát, objet ho a po vystoupení z auta jsme zjistili, že parkujeme od mlíka mnohem dál, než Ti co poslechli a parkují na vyhrazeném parkovišti. V případě sněhové nadílky byla parkoviště prohrnuta a dokonce i příchod do diváckých míst ! Je třeba s rozvahou přemýšlet o lítání z jedné RZ na druhou. Rychlostní testy jsou od sebe poměrně vzdálené, přejezdy jsou dost složité, a když už zaparkujete, tak jste rádi, že máte místo. Startovní pole je dost zajímavé a určitě se vyplatí počkat si i na auta ke konci startovního pole. Audi quatro, BMW M3, či jiná, pro českého fanouška exotická vozítka, za to určitě stojí.
Stejně jako v předchozích letech, tak i letos pořadatelé vybrali do rally programu ne příliš zdařilé mapy. Nevím jak vy, ale já v nich mám každoročně problém se vyznat. A to mám mapy rád ! Nějaké podivné měřítko způsobí, že to, co se zdá blízko je daleko a naopak. To, co mnohdy vypadá jako cesta, je něco úplně jiného atd.…Doporučuji tedy vybavit se ještě nějakou vlastní automapou, se kterou si dopředu porovnáte, kam vlastně chcete dojet. V programu rovněž chybí nějaký popis diváckých míst, a tak vlastně dopředu nevíte, co tam uvidíte. Pro mě nepochopitelný a nervy drásající je systém značení cest v Rakousku, kdy směrová cedule je zpravidla až v křižovatce, případně za ní. V Rakousku tak couvám poměrně často. Kdo má v autě navigaci GPS, jistě ji využije.
Stejně jako v minulém roce rally netradičně startuje již ve čtvrtek v podvečer okruhovou superspeciálkou nedaleko města Freistadt. Zkouška se nachází asi 3 km jihozápadním směrem od Freistadtu. Hlavní divácké místo je nejblíže městu, jedná se o prostor startu a cíle, kde je jedno zajímavé odbočení. V místě je dostatek parkovacích míst. V loňském roce jsme úvodní rychlostní zkoušku sledovali z kopce v jižní části okruhu u osady Rossergut. Je zde z kopce vidět veliký kus tratě s rychlými zatáčkami. Kousek před tímto místem je na kraji lesa rychlá pravá zatáčka, kde na zasněžené vozovce mělo mnoho posádek problém.
Opravdová rally ale začíná až v pátek ráno. Letos pořadatelé mnoho rychlostních zkoušek změnili, či úplně vyměnili. Téměř celá nová je tak rychlostní zkouška 2-4 Liebenau – Liebenstein, která se jede nedaleko města Liebenau. Začátek zkoušky je vyveden jako okruhový a bude tedy možnost zde posádky vidět několikrát. Start je u obce Liebenstein a zkouška pak vede až do diváckého místa u Liebenau, kde bude pravděpodobně pravá kosa. Další divácké místo je před cílem této rychlostní zkoušky, jejíž trať zde navazuje na část rychlostní zkoušky z loňského roku.
RZ 3-5 Weitersfelden začíná opět okruhovou pasáží, které je shodné s loňskou RZ 4, jede však v protisměru a výjezd z tohoto okruhu je v místech loňského startu. Dál pak RZ pokračuje jinak než loni. Na tomto okruhu je zajímavé divácké místo AZ 6, které je v horní špici okruhu. Jedná se o pravou kosu a současně rychlou levou, podle toho, jestli jezdci pojedou první, či druhý okruh. Z tohoto místa bude množné auta dlouho sledovat na odjezdu. Asi 300m před tímto místem ve směru RZ bude pěkné pravé odbočení do kopce, které by mohlo být mnohem zajímavější než v obráceném směru. Parkování zde je zajištěno od hlavní silnice směrem od Harrachstalu a je řízené pořadatelem pouze na jedné straně silnice. V loňském roce pořadatel pouštěl odjíždějící diváky ve směru příjezdu. To znamená neotáčet auta, odjedete ve stejném směru, jak jste přijeli ! Bývá zde mnoho aut, kdo přijede pozdě, bude ťapat do kopce víc než 1 km. Rychlostní zkouška pak vede přes vesnici Wienau, za kterou by mělo být prudké pravé odbočení v lese, a pokud si dobře vzpomínám, tak snad na šotolině. Až do cíle je tato RZ nová, takže nevím, jak to tam bude vypadat.
RZ 6-9 Lasberg-St.Oswald je stejná jako v loňském roce. Start je nedaleko městečka Lasberg. Přímo na startu je opět okruhová část, tedy malý trojúhelník, který je krásně přehledný a auto je zde dlouho vidět. Střední část této rychlostní zkoušky neznám, jsou ale na něm v programu vyznačená divácká místa. Zajímavé je široké odbočení v místech, kde se RZ opět vrátí směrem k Lasbergu. V minulých letech se mi naopak nelíbilo divácké místo AZ 11 u St. Oswaldu.
RZ 7-10 Pregarten je zkrácenou verzí loňské RZ. V letošním roce je vynechána úvodní část RZ a zkouška startuje nedaleko obce Selker. Zajímavé by mohlo být odbočení v místě napojení RZ na svoji loňskou variantu. Přístup po loňské RZ od Gutau. Zajímavá místa na této RZ jsou v okolí Pregartenu a Pregartsdorfu.
RZ 8-11 Bad Zell – St.Leonhard je shodná jako v loňském roce. Těžká 18 km dlouhá rychlostní zkouška, mnoho úseků v lese a z kopce do kopce. Pěkné je divácké místo 18 a 19 s dostatkem místa pro zaparkování. Loni, když se jelo potmě, byla super atmosféra těsně před cílem v diváckém místě 21, což je pravá kosa do kopce, kde byl komentář, časy, a auta byla osvětlena. Technická pasáž je i před tímto diváckým místem. Parkování nedaleko na hlavní silnici.
V sobotu ráno se závodníci moc nevyspí, protože po dlouhém pátečním závodění je start již v 8:00.
RZ 12-14 Pierbach-Mötlas. Rychlostní zkouška začíná „netradičně“ opět okruhovou částí, která se z části jede po trase RZ 3 v loňském roce. Velmi pěkné přehledné místo s těžkými zatáčkami je asi 200 m před označeným diváckým místem AZ 22 u Pierbachu. Jedná se o serpentinu z kopce na okraji lesa, která vždy velmi klouže. Samotné divácké místo AZ 22 je poměrně nezajímavé odbočení. Mnohem lepší je další místo, tentokrát asi 300 m za zmíněném diváckým místem ve směru RZ. Zde je serpentina do kopce. Další pěkné místo na této vložce je asi 200 m před diváckým místem 25 a dále cíl této rychlostky u obce Mötlas.
RZ 13-15 Arena – Unterwiesenbach je hodně upravená RZ vycházející z loňského formátu, kdy se začínalo Castrol arénou. Tato aréna je nečekaně opět okruhový začátek rychlostní zkoušky nedaleko Königswiesenu. Předloni jsme tuto Castrol arénu navštívili a to také nebyl sníh. Směrem od Königswiesenu nás čekala ukrutná zácpa (na silnici…) a přijeli jsme na místo těsně před startem 1. auta. Je zde organizované parkování, ale je třeba počítat s kolonou. Divácké místo AZ 27 je přehledné pravé odbočení, které si to mnozí závodníci zkracovali po trávě a sněhu do té míry, že nakonec rozjezdili i reklamu umístěnou uvnitř zatáčky. Děsně mi tady lezly na nervy startující a přistávající vrtulníky, pročež nebyla slyšet přijíždějící auta. Pro mě daleko hezčí místo na tomto okruhu, kde samozřejmě uvidíte projíždět auta dvakrát, bylo místo asi 200 m pod diváckým místem AZ 27, tedy prostor startu. Zde je vidět nejenom ostrý start, ale hlavně serpentina z kopce s nájezdem na most a pravé odbočení, které se zase hodně řezalo. Z arény se vyjíždí do lesa s mnoha rychlými zatáčkami, kde to v loňském roce připomínalo Švédsko. Jede se zde na šotolině. V diváckém místě AZ 29, které nedoporučuji, se závodníci napojí na hlavní silnici a současně sjedou z tratě loňské RZ. Následuje rychlý úsek po široké cestě až k vesnici Haid. Po pár kilometrech se RZ opět napojí na loňskou trať, ale tentokrát v protisměru. U vesnice Greiner Schlag je velké divácké místo s komentovanou zónou a dostatkem parkovacích míst. Dál se pokračuje po rychlém širokém asfaltu až ke sjezdu z hlavní silnice diváckém místě AZ 31, což bude levé odbočení z hlavní silnice na úzkou technickou trať, která loni sloužila jako příjezd k RZ. Z této zkušenosti vím, že je za tímto místem mnoho divácky vděčných technických pasáží. Do cíle RZ je to neustále po úzké cestě s velkým převýšením. Zajímavý by mohl být i cíl této RZ.
RZ 16-18 Gutau – Tragwein je bezpochyby perlou této rally a mnohdy až zde se rozhoduje. Rychlostka totiž měří 29 kilometrů ! Oproti loňskému roku však opět doznala mnoho změn a hlavně se jede v protisměru. Start rychlostní zkoušky je nedaleko vesnice Gutau. Zde se jede po úplně nové části RZ až do diváckého místa AZ 35, což by mělo být přehledné a rychlé odbočení. Zajímavý je též úsek s mostem což je divácké místo AZ 36 asi v polovině testu. Divácké místo AZ 38 se mi v minulosti moc neosvědčilo. Jedná se o rychlou pravou zatáčku po výjezdu z lesa, následné stoupání a rychlá levá na širokém asfaltu. Je ale možné, že v protisměru to bude mnohem zajímavější.
RZ 17 je opakováním čtvrteční superspeciálky RZ 1 u Freistadtu.
Cílová rampa je umístěna ve výstavní hale ve Freistadtu v 17:36. Vítěz otvírá šampaňské a my můžeme hádat, jestli se tentokrát podaří některé z českých posádek stát na stupni nejvyšším.
Tento průvodce nemá za cíl suplovat oficiální program pořadatelů,ale pomoci vám s výběrem míst pro sledování našeho krásného sportu jménem rally. Pokud máte z minulých ročníků nějaké zážitky či zkušenosti, napište je do diskuse pod článkem a my je přidáme k článku jako názory a rady čtenářů. Závěrem přeji pěknou rally, i když tentokrát bez sněhu, a hlavně, abychom se ve zdraví všichni sešli u dalšího průvodce, kterým bude průvodce po rally Šumava.
Na rozdíl od dřívějších ročníků se tentokrát závod jede už v sobotu. Vození partnerů, přátel a dalších šťastlivců, kterým bude dopřáno zažít pocity spolujezdce, se odehraje již v pátek. Taky bych se rád k někomu vetřel, jenže jako většina z vás budu zas jen divák. Tak doufám, že bude na co koukat.
Nechci nosit dříví do lesa, snad každý rallye fanoušek je mrazuvzdorný, větrem ošlehaný a nepotřebuje jíst. Přesto si dovolím pár poznámek, třeba vám pomůžou strávit sobotu příjemněji. Říkali v Meteopressu, že víkend bude teplý a slunečný. Já myslím, že bude zima jako na Sibiři. Jako obvykle nasadím jégrovky, tlusté ponožky a několik vrstev oblečení.
Pořádně se obléct je základ. Na zbytečný svetr se dá sednout, pokud však svetr chybí, kámoš ho většinou nechce půjčit dobrovolně. Deštník či pláštěnka taky možná přijdou ke slovu.
Jídlo a pití se na autodromu sehnat dá, zpravidla to jsou klobásy, langoše, v depu funguje i restaurace, ale švestkové knedlíky nečekejte. Další hospoda je nedaleko autodromu v Sosnové. Přesto je svačina sebou dobrá a řízek se hodí vždycky. Když tak ho vyměníte s kámošem za ten svetr.
Kuřáci si nezapomenou dostatečnou zásobu tabáku, protože cigarety se shánějí hůř a je strašně deprimující říkat si: ještě mi zbývají tři … pak dvě …ajaj poslední.
Informace o cenách vstupenek padla již několikrát a jako vždy vyvolává řadu reakcí. Taky neřvu nadšením, když mě u pokladny vycucnou peněženku, ale na druhou stranu musím říct, že když platím dceři kino, přijde mi ta celodenní show za čtyři stovky normální. A taky si vždycky řeknu, kolik ta akce pro diváky stojí třeba Kopejdu, Pecha a další jezdce. A organizačně to zajistit též není žádná sranda. Cvaknu to, oklepu se a za rok znovu. Ceny vstupného jsou stejné jako loni. Jediná změna je v tom, že vstupné bude vybíráno i v pátek, a to ve výši Kč 100,- za kamkoliv.
Koukání přes plot nedoporučuji, není moc míst, kde by bylo skutečně něco vidět. Navíc na volná místa, kudy byste mohli nahlížet bez vstupného, pořadatelé takticky věší reklamní plakáty.
Parkování bude zajištěno na louce u autodromu v ceně 50 Kč za vůz. Ti, kteří přijedou dřív, se mohou upíchnout přímo v Sosnové, pozor však na stání na místech, kde není povoleno, aktivita příslušníků se při těchto akcích zvyšuje a bylo by nepříjemné si vše zbytečně prodražit.
Tankování: v současné době je nejlevnější tankování na hlavní silnici nedaleko autodromu u pumpy PAPOil, za litr Naturalu95 dáte 26,90.
Nezapomeňte na pátek: jako vždy se den před závodem konají jízdy, kdy závodníci vozí své partnery, sponzory a kamarády. K vidění je toho dost, navíc se snadněji dostanete do míst, kam to v sobotu nepůjde vůbec nebo těžko. Takže doporučuji: kdo může, ať přijde i v pátek.
Kdo vlastně pojede? Podle předběžných informací to budou třeba tito: Paasonen, Bengue, Gardemaister, Tuohino, Johnson, Kopecký, Pech, Flídr, Trněný, Volf, Pospíšil, Zeman, Výborný, Koutný, Častoral, Valoušek, Prokop, Peták, Triner, Štajf, Arazim, Tlusťák, Haugland, Sivík a řada dalších. To je prostě paráda, kterou si nenechám ujít.
Bohužel chybět mi bude Tomáš Enge, protože má nějaké šoférské povinnosti v Číně a Štěpán Vojtěch, protože nemá čím jet.
Chcete-li v České Lípě přespat, můžete najít informace o ubytování na následující adrese: http://www.mucl.cz/mesto-ceska-lipa/informace-pro-turisty/ceska-lipa/ubytovani-a-stravovani/ubytovani-a-stravovani.html
Využil jsem příležitost a trochu vyzvídal u Jana Mochana, ředitele závodu Setkání mistrů. Ze zajímavého povídání jsem se pokusil vybrat to, co ještě možná nevíte:
Koho byste odhadl na největšího baviče? Kopecký, to je závodník, ten bude určitě závodit, dokud nevyhraje?
Závodník to samozřejmě je, ale myslím, že až Honza dozávodí, tak stejně jako při Bohemce dokáže lidi pobavit. Dobrá parta jsou krosaři, ale těžko říct, vždy záleží na momentální chuti jezdce. Zajímavá budou určitě auta se zadním náhonem, a bude-li tu Valoušek, tak ten určitě taky. Ale myslím, že i všichni ostatní.
Jak to vypadá s účastí Pavla Valouška a čím by jel?
Zatím bych to odhadl tak na 80% a jestli pojede, tak wrcem.
Budou závodníci nějak trestáni, když se stejně jako v minulých ročnících vydají na trať třeba v opačném směru?
(smích) Trestáni určitě nebudou, ale čas se jim samozřejmě nezměří. Takže riskují, že nepostoupí.
Co třeba utkání mezi nejrychlejším rallycrossovým autem a nejrychlejším wrcem?
Už minule jsme něco podobného organizovali, ale jsme dost vázáni časovým harmonogramem kvůli přenosu České televize a poměrně nabitým programem, takže uvidíme.
Kdo bude moderovat Setkání mistrů?
Petr Jansa a Petr Lutonský.
Co je důvodem, že se Setkání mistrů posunulo z neděle na sobotu?
Stejně jako každý rok chceme udělat párty se slavnostním vyhlášením pro závodníky. A určitě je lepší ji dělat po závodě než před závodem a pořádat ji v neděli by nebylo dobré. Zároveń je pro řadu manažerů a sponzorů vhodnější strávit tady pátek a sobotu než celý víkend. Můžu říct, že to všichni přivítali.
Losování vstupenek o svezení bude?
To jsme ještě nerozhodli, jsme dost omezeni časovým harmonogramem. Soutěž o svezení ale organizujeme společně s deníkem Sport, kde se diváci mohou zúčastnit.
Podle programu má probíhat i autogramiáda jezdců. Přístup k ní budou mít všichni diváci?
Určitě. Proto ji organizujeme v prostoru před depem, tak aby se všichni diváci mohli k jezdcům bezproblémově dostat.
Jak se na jezdci na Setkání mistrů získávají? Přihlašují se sami nebo je oslovujete?
Oslovujeme je. Řada závodníků volá, ale tím listopadovým termínem, tedy možností závodit zhruba od osmi ráno do půl páté večer je počet účastníků dost limitovaný. Letos jsme navíc třídy rozšířili, v některých třídách jsme proto kvůli úspoře času snížili počet účastníků na tři, tak, aby mohli jet každý s každým, ale zároveň abychom čas ušetřili.
Jakou návštěvnost očekáváte?
Uvidíme, jak se projeví právě ti čtyři bývalí jezdci škodovky. Myslím, že jejich srovnání na stejných vozech od Mediasportu může být pro diváky velmi zajímavé a určitě je to ojedinělá příležitost.
Vloni byl trochu problematický přístup diváků z tribun C a D k záchodkům, jak to bude letos?
Ano, tam budou Toi-Toi budky.
Co říct na závěr?
Že se všichni modlíme, aby bylo hezké nebo alespoň přijatelné počasí a aby se to jak jezdcům, tak divákům líbilo.
Takže ahoj v Sosnové.
Rally Agropa Pačejov – průvodce po RZ
Tento průvodce nenahrazuje oficiální materiály a měl by sloužit k lepší informovanosti fanoušků, kteří se do Pačejova a okolí chystají. Proto jsou v materiálu často používány slengové a nespisovné výrazy (jazykovědci prominou). Na oficiálních stránkách a v programu rally pořadatel doporučuje oficiální divácká místa. Místa byla vybírána tak, aby si každý divák přišel na své. K těmto místům budou navíc navádět diváky informační tabule. Doufám, že vám tento průvodce trochu rozšíří představy o trati letošní Rally Agropa a přeji za celé ředitelství rally hodnotný sportovní zážitek.
Technická přejímka
Technická přejímka se odehrává tradičně v areálu autoservisu Autospol Plus Horažďovice. Areál naleznete na výpadovce na Strakonice, asi 100 metrů za železničním přejezdem po pravé straně vozovky. Ideální parkování pro diváky je na parkovišti u nedaleké čerpací stanice. Technická přejímka je však neveřejná. Do dílen je tedy přístup veřejnosti zakázán. Prostoru, kde je možné si prohlédnout soutěžní vozidla, je zde ale dost.
Předstartovní šou, start a cíl rally
Předstartovní šou s představováním posádek se odehrává opět na Náměstí Míru v Horažďovicích. V přilehlých ulicích bude platit zákaz vjezdu všech vozidel, a tak se nabízí jako ideální možnost parkování na vyznačených místech podél hlavní komunikace Strakonice – Klatovy. Přímo v prostoru náměstí bude po celé dva dny zřízen občerstvovací stan, funguje zde i několik hotelů.
RZ 1,5 Pačejov –Horažďovická Lhota
Jedná se o tradiční rychlostní zkoušku rychlého charakteru, doplněnou o zajímavé průjezdy obcemi. Start je situován na okraj obce Pačejov Nádraží. Začíná se na uskákané místní komunikaci, s dlouhou pravou zatáčkou. Divácky atraktivní je odbočení na hlavní silnici 200 metrů po startu. Toto odbočení je vytažené pneumatikami a doplněné vrstvou štěrku. Přístup diváků je možný přímo z Pačejova Nádraží s parkováním na příjezdové komunikaci. Odbočení je přehledné a obtížné. Většina posádek zde však po startu jede ještě hodně opatrně. Na toto odbočení navazuje rychlé esíčko na širší asfaltové silnici. Po 300 metrech následuje přírodní retardér s odbočením přes hranu, a obtížnou vracečkou zpět na asfalt. Rychlým úsekem se posádky dostanou až na okraj obce Pačejov. Tam se prudce odbočí vpravo na místní komunikaci. Tou se pokračuje dvojicí levých zatáček s rozbitým povrchem. Zpět na hlavní se posádky vrátí rychlou pravou zatáčkou. Po 100 metrech následuje obtížné levé odbočení mezi domy s rychlým náletem. Jezdecky náročné budou i rychlejší zatáčky mezi domy v Pačejově. Obec posádky opustí pravou zatáčkou u požární nádrže a menším skokem přes hranu. Obec Pačejov je přístupná od obce Velešice s parkováním na příjezdové komunikaci. Vzhledem k tomu, že tato pasáž vede převážně mezi domy zde však nebude moc prostoru pro diváky. Z bezpečných míst je vidět vždy pouze jedna zatáčka.
Asi 200 metrů za obcí Pačejov je rychlá levá zatáčka, po které přichází horizont (neskáče se). Za horizontem byl už v loňském roce na přání jezdců umístěn retarder. Nejinak je tomu i letos. Dále posádky pokračují rychlým úsekem v lese s mnoha rychlými zatáčkami. Divácky však tento úsek moc atraktivní nebude. Jediná delší rovinka za lesem je „zpestřena“ retarderem. Rychlou pravou zatáčkou se soutěžní vozy dostávají do obce Třebomyslice. Tam je pro letošek vypuštěn retarder, a tak se pokračuje rychlým náletem až na náves. Na návsi je poprvé zařazen objezd čekárny s ostrým levým a pravým odbočením. Následuje tradiční levá vracečka přes hranu, a objezd požární nádrže po místní štěrkové cestě. Zde si najde své místo každý divák. Odbočka přes hranu je atraktivní pro fotografi, objezd nádrže je zase rychlý a přehledný. Přístup je možný od Horažďovic, parkuje se na příjezdové komunikaci. Za obcí Třebomyslice se nachází na první pohled skákací horizont. Ve skutečnosti zde však skočí jen několik málo posádek. Po překonání tohoto horizontu se už jezdci dostávají před obec Hor. Lhota. Na příjezdu je rychlá pravá zatáčka, na kterou navazuje táhlá levá vracečka. Následuje esíčko mezi domy a obtížné pravé odbočení na návsi. Ihned za odbočkou čeká na posádky ještě jedno pravé odbočení a rychlý odjezd z obce. Přístup diváků je možný po místní komunikaci z obce Velký Bor, parkovat je možné přímo v obci u trati RZ. Na návsi je z bezpečného místa vidět esíčko mezi domy a dvojité pravé odbočení v obci. Moc krizovek zde však v minulosti k vidění nebylo. Divácky přehledný bude rychlý příjezd do obce s levou vracečkou. Možnost přístupu na toto místo je však pouze před uzavřením trati (musí se zde jít po trati RZ mezi domy, a to nebude v přípradě probíhající RZ možné). Za obcí následuje několik rychlých a přehledných esíček. Tento úsek je přístupný pěšky (cca 300m). Poslední obtížné místo se nachází na hrázi rybníka s těžkou levou zatáčkou. Pak už do cíle zbývá jen rychlý výjezd a táhlá pravá zatáčka. Cíl je situován na výjezdu na hlavní silnici u železničního přejezdu (zastávka Velký Bor).
RZ 2,6 Komušín – Horažďovice Předměstí
Druhou rychlostní zkouškou letošní Agropy bude specifický úsek přes bývalý vojenský prostor Háj v blízkosti Horažďovic. Na této RZ posádky najdou opravdu všecho. Začíná se za obcí Komušín velmi rychlým úsekem na asfaltové komunikaci. Na tomto úseku se nachází několik zrádných zatáček přes horizonty. Po tomto leteckém úvodu následuje levá zatáčka kolem skály s navazující rychlou pravou zatáčkou. Na tuto pasáž navazuje obtížné odbočení vpravo na asfaltovou lesní cestu. Následuje dvojice obtížných levých a pravých zatáček mezi loukami. Tento úsek se jel naposledy ve smutném ročníku 2002. Dle mého názoru se jedná o divácky nejzajímavější úsek celé rally. Z dobře vybraného místa je zde vidět rychlý příjezd s pravou zatáčkou, včetně odbočení na lesní cestu. Také dvě obtížná esíčka za touto pasáží má divák jako na dlani. Poté posádky zmizí v lese. Místo je trochu obtížně přístupné z obce Střelské Hoštice po místní komunikaci přes Sedlo a Hlupín až k trati RZ. Atraktivita tohoto úseku však stojí za objížďku. Je zde dost místa na parkování i stání. Nejedná se však o oficiální divácké místo, tudíž k němu nebudou umístěny naváděcí šipky. Několika zatáčkami na zrádné lesní cestě se posádky dostanou do prostoru, kde býval v minulých ročnících start RZ. Tento úsek je přístupný pěšky, ale jedná se spíše o pomalejší protahováky s omezenou možností sledování soutěžních vozů. Zde zkouška navazuje na tradiční variantu. Následuje horizont na panelovou cestu, jejíž část však někdo rozebral a panely odvezl. Nezbývalo nic jiného než uměle vytvořit šotolinový asi 100 metrový úsek, který je velmi uskákaný. Posádky ho podle mě však budou prodávat. Po šotolině následuje obtížné odbočení vlevo a sjezd po úzké asfaltové cestě. Ten je zakončen pravoúhlým odbočením vpravo a výjezdem na divácky atraktivní parkoviště, kde se v minulosti dělala i kolečka pro diváky. Nejříve soutěžní vozy prudce odbočí vpravo, aby se levou vracečkou dostaly na rozlehlé parkoviště. Z něj se pak vyjede rychlým esíčkem zpět na cestu. Toto místo je sice pomalejší, ale nebývá zde nouze o atraktivní široké smyky. Asi po 100 metrech čeká na posádky objezd asfaltového trojúhelníku v lese (DM2). Následuje obtížné levé odbočení a další rychlá levá zatáčka. To vše se odehrává na velmi kluzké lesní cestě v těsné blízkosti stromů. Prostor Háj posádky opustí obtížným pravým odbočením po rychlém náletu. Celý tento prostor je přístupný pouze pěšky od obce Babín. Tam bude pro diváky zřízeno parkoviště pod lesem (majitel louky si tam vybírá symbolické parkovné). Odtud je to k RZ asi 0,5 km.
Po výjezdu z Háje následuje obtížné esíčko přes můstek, přístupné však pouze pěšky. Pak na posádky čeká rychlý úsek po lesní cestě, který hodně klouže. V minulosti se o tom přesvědčil Kulhánek, který zde totálně rozbil svůj Peugeot 106 Maxi. Následuje velmi rychlá pasáž po hrázi mezi rybníky se zrádným nakopávákem. Na tom si vylámalo zuby hned několik posádek. Nejhůře skončil Peugeot 206 Kit Car Jiřího Vlčka. Toto místo už je mezi jezdci tak vyhlášené, že z něj mají všichni respekt a raději ho projíždí na jistotu. Přístup je sem možný po velmi špatné šotolinové cestě z Babína, nebo pěšky před uzavřením RZ. Jedná se však o nebezpečné místo, kde moc prostoru pro diváky není. Může se tedy stát, že zde uvidíte jen velmi malý kus trati. Po této rychlé pasáži čeká na posádky obtížná levá zatáčka a esíčko mezi křovinami. Zde býval v minulosti cíl. Letos se však pokračuje pravým odbočením na železniční most a rychlostní zkoušku zakončí obtížná pravá zatáčka těsně za mostem na široké komunikaci. Stanoviště stop je umístěno před železničním nádražím v Horažďovicích Předměstí. Pozor – přístup přes železniční most před cílem RZ bude možný pouze před uzavřením trati. V průběhu rychlostní zkoušky bude platit přísný zákaz vstupu na most. Také přístup přes železniční trať na nádraží bude přísně zakázán.
Přeskupení a servis
Servisní areál je letos umístěn v Sušici v bývalých kasárnách Pod Kalichem. Přeskupení je umístěno před vjezdem do servisu. Parkování diváků bude možné na komunikaci Sušice – Strašín (u výjezdu ze servisu), nebo v přilehlých ulicích na okraji Sušice pod servisním areálem.
RZ 3,7 Kakanov – Soběšice
Jedná se o novou rychlostní zkoušku, situovanou do podhůří Šumavy jihovýchodně od Sušice. Některé úseky této RZ byly před časem součástí Rally Šumava. Startuje se v lese u osady Kakanov. Následuje prudký sjezd lesem po asfaltové komunikaci s pravou vracečkou. První divácky atraktivní místo se nachází v obci Šimanov asi 1 km po startu. Je zde rychlý nájezd na můstek, po kterém následuje odbočení vlevo a několik technických zatáček. Tento úsek je přístupný pouze pěšky od startu RZ. Samotný průjezd Šimanovem je velmi technicky náročný. Jede se po uskákané úzké komunikaci mezi domy, se spoustou zrádných zatáček. Pro diváky však v tomto úseku není žádné místo. Po této pomalejší pasáži čeká na posádky rychlejší sjezd do obce Rozsedly. Tento úsek je plný rychlých protahováků s mírnými horizonty. Pro milovníky rychlejších pasáží je tento úsek jako stvořený. Z bezpečného místa nad vozovkou je zde možné sledovat posádky asi jeden kilometr. Po průjezdu Rozsedel se navíc posádky objeví na druhé straně údolí, kde bude vidět rychlý úsek ke Strašínu a levá vracečka na Žihobce. Posádky je tak možné sledovat téměř třetinu RZ, takže dalekohledy s sebou…
Tento rychlý sjezd zakončí dlouhá pravá zatáčka v místě zvaném V Chalupách a obtížné levé odbočení u statku před obcí. Několika rychlejšími pasážemi se soutěžní posádky dostanou do obce Rozsedly. Tam následuje divácky atraktivní odbočení vpravo po rychlém příjezdu. Na toto odbočení navazuje zrádný výjezd přes hranu na hlavní silnici. Zde by nemusela být nouze o krizovky. Do tohoto místa je snadný přístup od Dražovic s parkováním na příjezdové komunikaci. Několika rychlejšími zatáčkami na široké komunikaci se posádky dostanou do klasické levé kosy nedaleko Strašína. Kdo má rád tahání za ruční brzdu a dobržďování z velké rychlosti, měl by zamířit právě sem. Parkovat se nechá na příjezdové cestě od Strašína. Následuje technický sjezd do obce Žihobce, plný zrádných zatáček. Rychlejší příjezd do obce zpomalí retarder na můstku v místě zvaném Podskalí. Po dalším rychlejším úseku na okraji Žihobec následuje obtížné odbočení vpravo. Jedná se odivácké místo s dobrým přístupem od Dražovic. Po tomto odbočení se posádky vrací zpět do obce Žihobce, kde je čeká zejména obtížná levá zatáčka u kostela, a rychlá pravá zatáčka na výjezdu z obce. Toto místo je dobře přístupné od Žichovic, nepatří však mezi divácky nejatraktivnější. Několika protahováky a jednou ostrou levou zatáčkou se posádky dostanou až před obec Bukovník. Tak je čeká obtížná pravá vracečka na úzkou místní komunikaci. Jedná se o dbočení v rozlehlé křižovatce, takže by nemusela být nouze o smyky. Jde o doporučené divácké místo s dobrým přístupem od Žichovic a parkováním v obci Bukovník. Po této vracečce následuje rychlejší pasáž po uskákané asfaltové cestě s několika esíčky. Asi 300 metrů před cílem posádky prověří ještě technické levé odbočení a mají nejobtížnější rychlostní zkoušku letošní Agropy za sebou. Cíl je na okraji obce Soběšice, v rychlé levé zatáčce.
RZ 4,8 Damětice – Nezamyslice
Poslední rychlostní zkouškou letošní Agropy bude pozměněný klasický úsek přes Nezamyslice. Startovat se tentokrát bude na okraji lesa asi 0,5 km před Daměticemi. Pozor vozovka bude před startem uzavřena už z obce Mačice!!! Po startu následuje rychlá pravá a levá zatáčka, na kterou navazuje obtížné levé odbočení na úzkou komunikaci do Damětic. Následuje obtížný průjezd obcí po velmi úzké místní komunikaci s technickým úsekem u rybníčka, a dvěmi obtížnými odbočeními vpravo. Zpět na hlavní silnici se posádky dostanou obtížným levým odbočením přes hranu. Tento úsek je přístupný pouze pěšky z Mačic (cca 3 km), nebo z Frymburka (cca 1 km). Úsek však stojí za procházku a každý divák by si zde měl najít místo. RZ pokračuje rychlejší pasáží před obec Frymburk, kde prudce odbočuje vlevo. Sem je možný přístup z obce, s parkováním na příjezdové komunikaci. Jedná se o klasický „vingl“ s rychlým příjezdem. Rychlejšími zatáčkami po okresní silnici se posádky dostanou až k retarderu, který je umístěn v křižovatce od obce Kejnice. Do tohoto místa je snadný přístup z Kejnic. Přestože je zde vidět dlouhý úsek rychlostní zkoušky, nejedná se o moc atraktivní divácké místo.Další rychlou pasáží se pokračuje do obce Nezamyslice. Tam se posádky dostanou prudkým sjezdem a rychlou pravou a levou zatáčkou.
Na návsi čeká posádky velmi obtížné odbočení vpravo za lípu, a následné odbočení vlevo na místní komunikaci. Asi po 100 metrech se posádky vrátí na hlavní silnici obtížným levým a pravým odbočením. Po dvěstě metrech následuje rychlé odbočení vlevo na Domoraz, na které naváže obtížné odbočení vpravo na šotolinu. Tou se posádky dostanou do místního statku, kde na ně čeká série několika obtížných odbočení. Po výjezdu ze statku následuje ještě velmi obtížné odbočení vlevo přes hranu. Tím se posádky vrátí na hlavní silnici, kde rychlostní zkouška končí. Jedná se o velmi atraktivní divácké místo, kde je možné každé soutěžní vozidlo vidět dvakrát v jediném průjezdu RZ. Obec Nezamyslice i technická pasáž ve statku je přístupná od obce Kejnice po místní komunikaci. Parkování je možné na okraji Nezamyslic. Pozor – od cíle bude rychlostní zkouška uzavřena už z obce Žichovice!!!
Uzavřené parkoviště
Uzavřené parkoviště po dojezdu bude umístěno v prostorách u nádraží v Horažďovicích (v minulosti zde býval servis).
Vyhlášení výsledků
Vyhlášení výsledků proběhne tradičně v Kulturním Domě v Pačejově. Budou vyhlášeny první tři posádky v každé kategorii, které obdrží ceny a poháry. Po vyhlášení výsledků pokračuje zábavný večer se živou hudební skupinou. Vyhlášení výsledků, stejně jako předstartovní šou, bude komentovat známá dvojive Milan Hauer s Karlem Špačkem.
Další informace najdete na stránkách Rally Agropa Pačejov.
Krátký průvodce po RZ Rally Vysočina 2006
Dnes byly zveřejněny mapy pro letošní Rally Vysočina. Pokud se tam chystáte, mohlo vy vám přijít vhod několik tipů, kam se vypravit.
Oficiální stránky: http://www.rallyvysocina.com
Kompletní mapa RZ v pdf: http://www.rallyvysocina.com/dokumenty/maparv06.pdf
Harmonogram v pdf: http://www.rallyvysocina.com/dokumenty/001/harmonogram06.pdf
Nemám zkušenosti se všemi úseky a tratěmi, takže se zmíním jenom o těch, o kterých něco vím.
RZ 1 – Prolog
Městský večerní prolog v ulicích Třebíče se jede poprvé, a tak k němu ani není co napsat. Trať je vytyčená na hlavním silnici ve městě do písmene T. Nejzajímavější tak budou asi obě krajní vracečky a pak místo na kříži, kde bude možno vídat auta hned 3x.
Doplnění od anonyma s IP 62.77.120.2: divácké zóny ze dvou stran jsou spíš dál než blíž (vstupné 30 Kč), místy pohled přes křoviska. Na nájezdy se nikdo nedostane a prostřední část je mezi betonovými stěnami nájezdů, takže těžko radit.
RZ 2+5+8 – Heraltice
Tuhle RZ neznám, ale odhadl bych, že zajímavý by mohl být počáteční úsek hned za Okříšky a pak pasáž okolo a v samotných Heralticích (DM2).
Doplnění od anonyma s IP 62.77.120.2: na Heraltické RZ jsou ty zatáčky po startu jsou dost rychlé, nic prudkého, takové protahováky. Zajímavější to může být v Heralticích, je to protahování jezdců obcí a divák si tam určitě nějaké místečko najde. Asi nejzajímavější by to bylo za dědidou před Podheralticemi, kde po sjezdu z kopce je velmi mírná pravá na horizontu a následně prudká levá. Vše zřejmě na ledu, takže náročné. Jen je to vodárenské pásmo, tak se tam snad nic nestane nebo se na pokutách pořadatelé nedoplatí (není odsouhlaseno na ŽP).
RZ 3+6+9 – Opatov
Opatov je takovou klasikou Okříšek. Startuje ze kousek za obcí Předín a vjíždí se do lesa, kde asi po 2 kilometrech následuje levá o devadesát stupňů. Loni zde bylo (stejně jako v celém okolí) spousta sněhu a hodně posádek skončilo v příkopě za zatáčkou. Pokud letos někde bude sníh, pak právě v těchto pasážích. Problém je pouze v přístupu – loni se nejely Heraltice, a tak byl přístup odtamtud. Místní by možná poradili, zda je možno dostat se sem cestou značenou na mapě – přes les "Na Kříži". Dojít sem lze samozřejmě i pěšky z Opatova, ale je to kus cesty.
Následuje rychlá pasáž přes pole a prudký sjezd do Opatova. Hned první zatáčka v Opatově je velmi náročná. Po prudkém sjezdu následuje ostrá levá do úzké místní uličky. Loni zde byl led a sníh a snad každá třetí posádka při prvním průjezdu jela rovně – auto prostě nezatočilo;) Následuje zajímavá pasáž přes vesnici – průjezd přes můstek na místní náves (DM3), kde je ostrá pravá, kde se loni jezdilo pravidelně bokem. Následuje rychlý odjezd z vesnice. Úsek za vesnicí neznám, ale podle mapy to vypadá na rychlý úsek až do cíle.
Doplnění od bohuše: za Opatovem mírné stoupání, pak mírná levá v klesání (loni tam někteří jeli taky pěkně bokem), cca 1,5 km za Opatovem je horizont, na kterém se ale minule neskákalo. Nájezd na něj je docela rychlý, ale nikdo tam neskočil. Až do cíle následuje rovný úsek s mírnými zatáčkami, žádné pěkné místo na dívání.
Doplnění od anonyma s IP 62.77.120.2: popisovaná zatáčka cca 2 km od strartu je skoro nepřístupná, autem přes les určitě ne, možná teréňákem nebo pěšky z Opatova. V Opatově na začátku je to dobrý, ale ten vracák na návsi se zřejmě nejede, je to v obci zamotané dál a spíš pravoúhlé vingly mezi domy. Vloni zde byli pořadatelé dost neoblomní a kdo přišel půl hodiny před startem, už musel dost obcházet kolem dědiny, aby se na náves dostal. Pravdou je, že se chodilo asi 100 m po trati a zvláště když se jezdilo to bylo dost nepřehledný a nebezpečný.
RZ 4+7+10 – Sádek
Z téhle erzety znám dobře jen prostřední úsek. Startuje se za železničním přejezdem za obcí Mastník. Pak následuje náročný sjezd lesem (opět sníh?) až do diváckého místa č.4, kde je na "téčku" umístěn retardér. Pak je rychlý úsek až k diváckému místu č.5, což je rychlý skákací horizont do levé táhlé zatáčky. Pozor! Přístup k tomuto místu je od Rokytnice po silnici, která se v zimě neudržuje! Loni to nebylo vůbec protaženo a šli jsme asi 2 kilometry pěšky;) Letos tolik sněhu není, ale pozor na to.
U Sádku následuje dobrždění z velké rychlosti do pravé 5 a odjezd. Jinak od horizontu je vidět velký úsek na obě strany – od DM4 až po odjezd z pravé u Sádku. Dál úsek neznám, loni se to dál jelo myslím trochu jinak – za Sádkem doleva na Loukovice, kdežto letos se jede doprava na Čáslavice (DM6) a z nich pak na Loukovice (DM7).
Doplnění od bohuše: Start za přejezdem, následuje rychlý úsek po startu, kde je pěkné esíčko, poté se sjíždí do lesa, rychlý průjezd, nájezd do retardéru, který je umístěný v tom téčku, po vyjetí z retardéru rychlá pasáž přes horizont a brždění do pravé zatáčky, průjezd obcí Sádek, za obcí těžká pravá (pěkné místo). Před Čáslavicemi pěkná levá 90°, delší rovina a další levá 90° (pěkné divácké místo), odjezd z Čáslavic, rychlý rovný úsek, kde je mírné esíčko do kterého budou dobrždovat z velké rychlosti, a pak už dlouhá rovina až do Loukovic, kde se ve vsi odbočí prudce doprava a pak 90° levou do cíle (tady pěkné divácké místo).
Doplnění od anonyma s IP 62.77.120.2: asi 500 m po startu je pěkná pasáž při nájezdu do lesa, je to však přístupný od startu a určitě nebudete mít možnost parkovat až u něj. Takže taky pěkná procházka. Nebo se tam dostanete z druhé strany od sv. Jana, kam dojedete z Kojetic. Na této křižovatce bude opět retardér ale protože se tam přijede po ledu, může to tam být zajímavé. O kus dál je horizont do mírné levé, může být zajímavý. A pak další zatáčka (opět příjezd z Kojetic) prudká pravá, občas je to tam zajímavý. No a v Čáslavicích uhnou hned na kraji na místní polňačku, minule jeli opačně. Je to příjezd z kopce a prudká levá přes mírný horizont.
Jak vidíte, průvodce není zdaleka kompletní, a tak bych uvítal vaše zkušenosti a postřehy v diskusi pod článkem. Užitečné informace bych pak přidal přímo do článku. Děkuji.
Průvodce Mogul Šumava Rallye 2006
Oficiální stránky soutěže: http://www.mogul-sumava-rallye.cz/cz.htm
Mapy RZ najdete zde: http://www.mogul-sumava-rallye.cz/trat/trat.htm
Harmonogram najdete zde: http://www.mogul-sumava-rallye.cz/trat/trat.htm
Mogul Šumava Rallye, to je soutěž, která v nedávné době zahajovala českou rally sezónu, a kde se vždy ukazovaly nové závodní stroje připravené na sezónu. O toto privilegium Šumava přišla v roce 2004 zařazením rakouské Jänner rally do kalendáře, a současně tak začalo období ne příliš povedených Šumav, které snad s rokem 2005 a přesunutím termínu závodu do mrazivějšího počasí definitivně skončilo.
Pátek
Co Vás tedy na Šumavě může potkat? Nebudu se pouštět do srovnávání s předchozí soutěží v Rakousku, protože pak by srovnání vyšlo velmi negativně a já bych byl obviněn ze „špinění“ soutěže. Srovnávejme tedy s českým standardem. V prvé řadě se jedná o tradiční soutěž, která vede po více či méně známých rychlostních testech v Šumavském podhůří. Letos je soutěž netradičně třídenní, když se v pátek po startu v Klatovech posádky vydají na RZ1 – Klatovský okruh, který absolvují 5×. Pokud se jim z toho kroužení nezamotá hlava a nepomlátí se mezi sebou při předjížděcích manévrech, bude mít divák možnost vidět své oblíbené posádky mnohokrát. Profláklé divácké místo, kosa u Klatov se stánky s buřty, davy diváků a auta jezdící za sebou, jen umocní okruhovou atmosféru. Moje paměť sice nesahá tak daleko, ale neuvědomuji si, kdy naposledy sáhl některý pořadatel rally po pětinásobném kroužení na okruhu…
Okruh jako takový je vedený po kvalitních širokých asfaltech a dá se vcelku dobře přecházet mezi jednotlivými diváckými místy. Nejnavštěvovanějším diváckým místem je tedy široká kosa u Klatov. Nebývá zde nouze o krizovky, i když po umístění retardéru před kosu už jich není tolik, co bývalo. V příkopu se i tak vcelku pravidelně objeví několik vozů. Zpoplatněné parkování je přímo ve městě v areálu bývalých kasáren, a pak pěšky nahoru. Pro fajnšmekry bych doporučil sjezd dolů ke startu a pravou zatáčku po startu, kde se jedou skutečně velké „kule“ v kombinaci s malými „sněhovými“ brzdami to bude asi skutečný adrenalin. Na trati je několik retardérů, kde se také mohou dít zajímavé věci. Jeden z nich málem ukončil účinkování Václava Pecha se svojí šumavskou premiérou vozu Toyota Corolla WRC. Pomalý průjezd mezi domečky v Čínově vcelku nic zajímavého nenabízí. Po průjezdu této zahajovací „superspeciálky“ se jezdci přesunou do Strakonic, kde v sobotu začne opravdová rally.
Kosa u Klatov „Na špici“
Počasí v oblasti rychlostních testů se dost mění, a tak nemá smysl popisovat, jaké počasí tam vládlo o víkendu, kdy jsem si většinu testů projel. Krátce lze shrnout, že na trati byl led s ledem. V současné době na Šumavě sněží, taje a zase mrzne, takže tam za týden může být úplně něco jiného. Budeme však mít aktuální informace od našich spřátelených soutěžních posádek, které budou příští týden trénovat. Současně se pod článkem otevírá prostor pro Vás, aby jste se navzájem mohli informovat o změnách na trati, či o nezmíněných zajímavých (záměrně nepoužívám slovo diváckých) místech.
Sobota
Prvním sobotním testem, tedy RZ 2/8, je současně nejdelší a velmi technický úsek Krejnice-Chvalšovice. Jezdce tak po ránu čeká docela slušná porce ostrých kilometrů a nebudou tak mít šanci na pomalé probouzení. Povrch trati byl na většině míst ledový, místy s posypem, občas plotna asfaltu. Hned pár set metrů po startu je velmi zajímavé a těžké odbočení – levá kosa z kopce. Následuje technický úsek s mnoha zatáčkami v klesání a stoupání do diváckého místa 2, což je náročné odbočení do kopce, každopádně se jedná o pravou 5-6 mezi stromy. Následuje technický úsek s mnoha rychlými zatáčkami do kopce, až k odbočení na Škůrdu, které není nijak zajímavé. Velmi pěkný ale podle mě bude příjezd do vesnice Škůrda, kde je táhlá levá z kopce a o pár metrů dál pravá kosa na ruční brzdu. Technickým úsekem s protahováky se pokračuje až do obce Zvotoky. Zde je na návsi zajímavé, rychlé, pravé odbočení. Pro mě velice zajímavý úsek protahováků na sněhu je asi 200 m před obcí Hoslovice, tedy před diváckým místem, kterým je pravá 5 ve vesnici. Velmi pěkný a technický úsek je i kolem Nové Vsi a Novoveských chalup. V Zálesí je další oficiální divácké místo, kterým je levé rychlé odbočení, které by na sněhu mohlo být zajímavé. Moje oblíbené místo na této RZ je ovšem asi 200 m před jejím cílem. Jedná se velmi prudké esíčko z kopce, kde auta jedou krásně bokem. Loni jsem zde točil a letos si toto místo asi zase nenechám ujít. Přístup pěšky do mírného kopce od cíle RZ.
Pozn: od Shackiho: Divácké místo v Zálesí – zmíněné odbočení ve vsi – není příliš zajímavé. Jedinou výhodou je, že je to přímo u místní hospody, která bývá otevřená… Jinak asi 300 m za tímto místem je pěkná rychlá levá zatáčka, kde se loni jezdilo bokem.
Druhým sobotním testem je známá tradiční rychlostní zkouška RZ 3/9 Nuzín-Čkyně. Toto je oblíbená rychlostní zkouška Jana Kopeckého. Vložka startuje na kraji obce Nuzín a velmi rychlým a přehledným úsekem s mírnými zatáčkami pokračuje až do diváckého místa nad obcí Zechov. Klasická šumavská pravá kosa. Divácký prostor bývá tradičně vymezen pod úrovní silnice a každý rok se zvětšuje vzdálenost diváků od silnice. Stát se dá ale i na vnitřku zatáčky, kde máte možnost vidět dlouhý úsek příjezdu do kosy, a následně i odjezd rychlými zatáčkami proti kopci. Fajnšmekrům, kteří se nebojí výšlapu, bych doporučil úsek asi 1 km před Zahořany, kde je série rychlých i pomalých zatáček. Samotný příjezd do obce Nahořany začíná levou 8 do úzkého, a po skutečně úzké a uskákané cestičce po pár metrech následuje televizní, pravá kosa. Pěkné divácké místo se slušným parkováním a s možností výběru místa pro sledování. V samotné obci Nahořany je ještě atraktivní objezd kapličky, což je obzvláště na sněhu zajímavá podívaná. Za Nahořany je velmi uskákaný technický a přehledný úsek, který navazuje na velmi úzkou pasáž podél zídky, kde znepojízdnil svojí Škodu Octavii WRC Jan Kopecký. Po pár metrech je prudké levé odbočení k lesu v místě zvaném U Dobré vody. Viděl jsem zde toulat se několik aut po louce a hlavně první strom v lese proti cestě, který už dávno pozbyl kůru, by mohl vyprávět o mnohých setkáních s barevným plechem soutěžních aut. Následuje velmi těžký a úzký sjezd ke Čkyni s množstvím nakopáváků a zatáček. První dům v obci Předenice má opravovaný roh. To je pozůstatek nárazového testu Toyoty Corolla WRC s pilotem…? Ano správně, Janem Kopeckým. Následuje pěkná, dlouhá levá z kopce, kde by měly všechny čtyřkolky jet bokem, a jsme v cíli.
Pozn: od Shackiho: Sjezd lesem do Čkyně jsem si loni prošel během RZ celý a mohu jen doporučit.
Rychlostka 4/10 s názvem Boubská-Budilov je pozůstatkem slavné a dlouhé RZ Vlachovo Březí-Boubská, která se jezdila v minulosti. Letos se tedy část této vložky jede v protisměru oproti loňskému roku. Zajímavý bude už výjezd z Boubské do rychlých protahováků z kopce a následná serpentina z kopce mezi Boubskou a Bořanovicemi. V obci samotné se nachází velmi těžká pravá kosa u kapličky, která je ovšem do úzkého, a tak bude daleko těžší a asi i pomalejší, než v loňském roce. Pěkný je i výjezd z obce, kde je v cestě zvláštní rigol, do kterého se schová celé auto. Po úzké cestě se vystoupá až k obci Smrčná, kterou se letos neprojíždí, ale objede se po širokém asfaltu diváckými místy. Následuje rychlý úsek až do Záhoří a průjezd vesnicí Bošice.
Valda na sněhu
Rychlostní zkouška 5/11 byla bohužel opět zkrácena a přišla o velmi pěkný úsek ze Šumavských Hoštic do Trpína. Start je tedy letos až v obci Trpín. Hned za startem je ale těžká pravá zatáčka, je však v lese a je zde jen omezený prostor pro diváky. Rychlý úsek s několika táhlými zatáčkami přivede soutěžní posádky do obce Kratušín. Následuje opět rychlá pasáž až k mostu přes Blanici a zde se letos nově pokračuje přes most, za kterým bude ostrá levá zatáčka na polní cestu, kterou se posádky dostanou až do Podedvorského mlýna. Tady se nachází zajímavé táhlé esíčko do kopce a následuje rychlý výjezd na hlavní silnici u obce Dvory. Za Dvory pokračuje zkouška rychlým úsekem s několika pěknými zatáčkami až před obec Lažiště, kde je krásná táhlá levá zatáčka na přehledném úseku. Následuje motanice v Lažišti, ale dál se najíždí na úsek, kde při dostatečné sněhové pokrývce bude pravé Švédsko. Široký asfalt z kopce a přehledný úsek až k odbočení v diváckém místě 10, je opravdu pěkné místo. Následuje asi kilometr po úzké lesní cestě do cíle vložky.
Dalším z Vimperských testů je RZ 6/11 Štítkov-Setěchovice. Z vesnice Štítkov vede zkouška po úzké cestě, která stoupá směrem pod Mářský vrch, stále po úzké cestě lesem s mnoha táhlými zatáčkami až k obci Lštění, kde auta nejdřív odbočí do levé 5, aby se od Lštění vzdálila do obce Dvorec, kde po pěkné táhlé pravé 2-3 následuje pravá 5. Následuje opět rychlý příjezd do Lštění krásnou pravou zatáčkou a jsem už v diváckém místě 11, kde je pěkná a divácky vděčná motanice s jednou širokou kosou, kde se bude určitě jezdit bokem. Z vesnice se vyjíždí úzkým technickým úsekem vedoucím lesem se dvěmi pěknými zatáčkami, které jsou však přístupné pouze turisticky naladěným fanouškům rally. V Libotyni je opět pěkné divácké místo 12 se sérií těžkých pomalých zatáček s výjezdem na hlavní silnici. Do cíle vložky je pak již co by kamenem dohodil.
Rychlostní zkouška 7/13 Jiřetice–Libochovice je letos vedená v protisměru oproti loňskému průjezdu. Mě se líbí úsek asi 500 m po startu, kde jsou dvě za sebou jdoucí křižovatky a výsledkem by mohlo být pěkné esíčko levá 4,5 do pravá 3,4 30 levá 5. Pěkný přehledný úsek s rychlými protahováky je před obcí Bohunice. Za obcí pravá 6 a rychle k vesnici Všechlapy, za níž je pěkný technický úsek po úzké cestě s mnoha protahováky. Zajímavý je příjezd do Marčovic i průjezd obcí, kde bude divácké místo 13. Za zmínku ještě stojí krásné esíčko na půli cesty mezi Marčovicemi a Kakovicemi.
Tím máme za sebou všechny sobotní testy a můžeme se v klidu přesunout blíže ke Klatovům na tři nedělní testy jedoucí se ve dvou rundách, které jsou vesměs kratší než náročnější sobotní.
Neděle
První nedělní a celkově 14. je rychlostní zkouška RZ 14/17 Brod-Mladice. Z obce Brod vede rychlostka po velmi úzké a uskákané cestě mezi pastvinami ze zatáčky do zatáčky. Jedná se o těžko přístupný terén, ale fajnšmekři si tady jistě svoje místo najdou. Pěkné přehledné místo je před Buršicemi a v Buršicích samotných je hodně těžká levá kosa. Následuje opravdu rychlá pasáž k obci Suchá, kde bývá retardér. Soutěžáky dál čeká rozjezd pro skokany, protože před obcí Mladice se nachází série 4 krásných horizontů. Ze zkušenosti z posledních let se nejvíc skáče na posledním. V Mladicích se pak ještě odbočí pravou kosou do kopečka, aby se po 100 m levou kosou opět vrátilo do původního směru. A je tu cíl.
Skoky u Mladic
RZ 15/18 Boříkovy-Podolí je Šumavskou klasikou. Start je na kraji vesnice Boříkovy, kde je hned po startu poměrně zajímavý přírodní retardér, kde auta sjedou z hlavní silnice. Následuje rychlá pasáž až do Mlázov, která je většinou prosolená. V klasické Mlázovské pravé kose na asfaltě tedy probíhá trhání hřebíků z pneumatik, což není nic moc zajímavého. Pro mě je daleko zajímavější úsek asi 100 m za touto kosou, kde je velmi pěkné esíčko, kde se na sněhu jezdí pěkně pod plynem a bokem. Následuje rychlý a uskákaný úsek k lesu, kde je malý horizont, který se většinou neskáče. Za zmínku stojí až pěkný technický úsek s horizontem před Jindřichovicemi. Zde zakončilo svoje šumavské účinkování již několik posádek. Pěknou pravou 5 v Jindřichovicích se závodníci dostanou na hlavní silnici k Malonickému nádraží. Na nádraží se nachází divácké místo 16 s průjezdem po perónu nákladové části nádraží a následuje retardér na kostkách. Pěkné a přehledné místo je asi 150 m za tímto retardérem. Zde bude levé rychlejší odbočení z hlavní silnice a přehledný úsek levou zatáčkou. Pěkný a přehledný úsek s protahováky je i před obcí Tržek a samotné odbočení u hospodářských staveb v Tržku je také super. Zajímavé jistě bude i dobrždění z kopce dolů do Podolí a odbočení doprava. Super místečko jistě bude i na konci obce Podolí, kde je pěkná lehká pravá z kopce, na kterou navazuje dlouhá ostrá levá zatáčka z kopce. Dál zkouška pokračuje rychlým uskákaný úsekem z kopce dolů k cíli.
Poslední rychlostní zkouška RZ 16/18 Strážov–Patraska startuje na konci obce Strážov a pokračuje rychlou pasáží až před obec Rovná, kde je pěkné přehledné místo s rychlými zatáčkami. Technickým úsekem lesem za Rovnou se dostaneme k diváckému místu 17, což je levá široká kosa, kde jistě nebude nouze o smyky. Téměř letištním úsekem se dostaneme k vesnici Opálka, kde je série rychlých zatáček. Zajímavý je objezd hospodářských staveb na kraji vesnice Záhořice, kde je rychlý nájezd a široké odbočení doleva. Po hlavní silnici se soutěžní posádky dostanou až k pravému odbočení na křižovatce u Strážcova. Divácky vděčná je široká, levá kosa, kterou se trať RZ stáčí zpět ke strážcovu, aby se na kraji vesnice opět pravou kosou definitivně vzdálila z vesnice. Do cíle následují velmi rychlé pasáže s odbočeními na křižovatkách.
Průvodce Jänner rally
Chtěl bych touto cestou předat pár zkušeností, které by se mohly hodit fanouškům rally, kteří letos pojedou do Rakouska na Jänner rally poprvé, případně těm, kteří o tyto informace mají zájem. Nejedná se o popis RZ, protože moje znalost tratí v okolí Freistadtu zdaleka není na takové úrovni, abych si dovolil detailní popis.
Na Jänner rally jsem se poprvé vypravil v roce 2004, tedy v roce, kdy se poprvé jela jako součást MMČR. Vzhledem k tomu, že soutěž má centrum nedaleko českých hranic, dá se v klidu bydlet v ČR „za levno“ a do Rakouska si jen zajet na kukačku. Pozor ale na hranicích. Rakouští celníci jsou poměrně nekompromisní v posuzování technického stavu vozidla, a pokud Vám z něj po předchozích návštěvách rally sem tam něco odpadává, požádejte radši o odvoz do Rakous kamaráda. V jednom případě byl celník zase poměrně rozezlen z faktu, že v našem autě byli nepřipoutaní cestující na zadních sedadlech. Stejně tak nedoporučuji jízdu s nekvalitními zimními pneu. V roce 2004 bylo v některých místech sněhu požehnaně a hodila se i lopatka s v kufru. V jednom místě, kde jsme jako diváci odjížděli z parkoviště a cesta vedoucí lesem byla namrzlá tak, že i téměř stojící auto se sunulo po ledu nekontrolovatelně dolů, bych uvítal i nějaký posyp. Záleží tedy na Vás, jestli, do kufru přibalíte o jedno plato Gambrinusu méně.
Jan Kopecký
Nepočítám-li soutěž „Ve stopě Valašské zimy“, byla to v roce 2004 moje první soutěž na sněhu. Z toho také pramenil chybný výběr míst pro sledování soutěžních posádek. Pokud bude stejně jako v roce 2004 dostatek sněhu, zapomeňte na „osvědčená“ místa pro sledování rally, které znáte z Čech. Vyberte si přehledné úseky s několika, byť i mírnými zatáčkami, a určitě se nebude nudit. Naprosto nevhodný pro sledování jízdy na sněhu je vracák ve vesnici, typu Mlázovy na Šumavě, kde auta zabrzdí téměř na nulu, zatáhnou za ručku a pomalu se sněhem hrabou pryč. Když by mi to někdo v roce 2004 řekl, tak bych do takových míst určitě nešel a nebyl bych z toho zklamaný. Naopak rychlé úseky, kde auta driftují ze strany na stranu, sníh létá všude kolem, to je to pravé.
V Rakousku Vás bude čekat velmi pěkně organizačně zvládnutá soutěž. Pro diváka se to projevuje tak, že zpravidla všechna divácká místa jsou dobře značena, očíslována a již z dálky k nim vedou šipky. Nemá moc význam vymýšlet si vlastní příjezdové cesty někam lesem. Zpravidla narazíte na zamčenou závoru, či šikovně zaparkovaný traktor (viz. náš případ z roku 2005). Když Vás pořadatel nebude chtít pustit, má k tomu zpravidla důvod. Několikrát jsme se „po česku“ snažili na pořadatele vyzrát, objet ho a po vystoupení z auta jsme zjistili, že parkujeme od mlíka mnohem dál, než Ti co poslechli a parkují na vyhrazeném parkovišti. V případě sněhové nadílky byla parkoviště prohrnuta a dokonce i příchod do diváckých míst ! Je třeba s rozvahou přemýšlet o lítání z jedné RZ na druhou. Rychlostní testy jsou od sebe poměrně vzdálené, přejezdy jsou dost složité a když už zaparkujete, tak jste rádi, že máte místo. Startovní pole je dost zajímavé a určitě se vyplatí počkat si i na auta ke konci startovního pole. Audi quatro, BMW M3, či jiná, pro českého fanouška exotická vozítka, za to určitě stojí. Kdo loni zažil borce s Audi quatro a s Favoritem na konci startovního pole, ten ví a určitě počká.
Václav Pech
Je potřeba počítat s tím, že nápad přespat v Čechách bude mít více fanoušků a tak počítat se zdržením na hranicích. V roce 2004 byl v sobotu ráno na Dolním Dvořišti takový nápor, že se nám vyplatilo jet přes Vyšší Brod a hraniční přechod Studánky. Ve Freistadtu jsme byli mnohem dřív, než kamarádi, co čekali na Dvořišti.
Samotné centrum rally je umístěno ve Freistadtu u veletržní haly. Když pojedete z Dolního Dvořiště, tak všechny kruhové objezdy projíždíte rovně, až budete mít po pravé ruce centrum rally. Zde je ovšem problém s parkováním. Parkování jsme obvykle našli kousek dál v prostoru nákupních center a supermarketů. Za vstup do servisu se platí ! Doporučuji koupit permanentku v podobě proužku na ruku, která vás opravňuje ke vstupu do servisu po všechny tři dny a i ke vstupu na RZ.
Stejně jako v předchozích letech, tak i letos pořadatelé vybrali do rally programu ne příliš zdařilé mapy. Nevím jak vy, ale já v nich mám každoročně problém se vyznat. A to mám mapy rád ! Nějaké podivné měřítko způsobí, že to, co se zdá blízko je daleko a naopak. To, co mnohdy vypadá jako cesta, je něco úplně jiného atd.…Doporučuji tedy vybavit se ještě nějakou vlastní automapou, se kterou si dopředu porovnáte, kam vlastně chcete dojet. V programu rovněž chybí nějaký popis diváckých míst, a tak vlastně dopředu nevíte, co tam uvidíte. V tomto by se pořadatele mohli přiučit od pořadatelů z Waldviertel rally. Pro mě nepochopitelný a nervy drásající je systém značení cest v Rakousku, kdy směrová cedule je zpravidla až v křižovatce, případně za ní. V Rakousku tak couvám poměrně často.
Pfeiffenger
Samotná rally letos netradičně začíná již ve čtvrtek ! novou okruhovou rychlostní zkouškou pod Friestadtem. Z programu se mi nepodařilo vyčíst kolikrát závodníci tento okruh objedou, snad dvakrát…Pokud někdo ví, opravte mě. Vlastně jediné divácké místo na tomto okruhu je dle programu pravé odbočení mezi startem a cílem, kde se asi bude jednat o nějaké přehledné místo. Parkování v blízkosti je dostatek.
V pátek ráno (mimochodem v pátek 6.1. je v Rakousku svátek) se začíná na RZ 2 Gutau-Pregarten. Úsek u Pregartenu asi 300 m před a 100 m za diváckým místem 7, mohu alespoň trochu doporučit. Zde v roce 2004 točil svoje první hodiny na sněhu Ášín s Focusem WRC. Samotné divácké místo je sice dobré na parkování, ale jedná se o poměrně nudné levé odbočení „proti baráku“. Na RZ 3jsou pěkné úseky v kopcích nad Schönau, tedy v druhé půlce RZ. Většinou zde bývá i dost sněhu. Pěkné jsou zejména motanice před diváckým místem 12. Čtvrtá rychlostní zkouška začíná kroužením na okruhové části RZ. Zde před diváckým místem hned po startu (levá kosa) loni Rosenberg pěkně upravil design zadních partií svého Subaru Impreza. Poměrně pěkné místo je asi 200 m po startu. Výhoda je, že zde auta uvidíte projíždět dvakrát. Parkování je zajištěno od hlavní silnice směrem od Harrachstalu. Parkování řízené pořadatelem pouze na jedné straně silnice. V loňském roce pořadatel pouštěl odjíždějící diváky ve směru příjezdu. To znamená neotáčet auta, odjedete ve stejném směru, jak jste přijeli ! Bývá zde mnoho aut, kdo přijede pozdě, bude ťapat do kopce víc než 1 km. Další poměrně zajímavé a hlavně velmi zrádné místo na této RZ, je v její poslední třetině pod vesnicí Wienau. Zde byl v loňském roce jeden z mála úseků na sněhu, který hodně potrápil soutěžící posádky. Mnoho z nich zde v loňském roce skončilo účinkování, jiní zde nechali mnohdy desítky minut ve sněhu a v následném hrabání se v blátě (Peták, Jandík, Barrat, Kiss, Aigner, …). Viz. video a foto z roku 2005. Toto místo je autem nepřístupné a musí se ťapat po svých asi 2 km. Následná RZ 8/10 je klasický Jänner. Spoustu úseků v lese a z kopce do kopce. Pěkné je divácké místo 17 a 18 s dostatkem místa pro zaparkování. Loni, když se jelo potmě, byla super atmosféra těsně před cílem v diváckém místě 20, kde byl komentář, časy, a auta byla osvětlena. Poslední RZ 9/11 začíná opět nějakým kroužením, které ale neznám. Prý se jedná o přehledný trojúhelník. Pěkná je střední část této RZ. Naopak se mi loni vůbec nelíbilo divácké místo 25 a vůbec celá oblast kolem St. Oswaldu. Pokud by se ale jelo na sněhu, bylo by to jiné.
Štěpán Vojtěch
V sobotu v 8:00 se startuje RZ 12/14 na které znám pouze divácké místo 28. Pěkný rychlý přílet, nájezd na hlavní silnici a hned zase dolů. Takové přehledné esíčko. Rychlostní zkouška 13/15 začíná opět kroužením po okruhové části RZ, takzvané Castrol aréně. Loni jsme toto místo navštívili. Směrem od Königswiesenu nás čekala ukrutná zácpa (na silnici…) a přijeli jsme na místo těsně před startem 1. auta. Je zde organizované parkování, ale je třeba počítat s kolonou. Divácké místo 30 je přehledné pravé odbočení, které si loni závodníci zkracovali po trávě a sněhu do té míry, že nakonec rozjezdili i reklamu umístěnou uvnitř zatáčky. Děsně mi tady lezly na nervy startující a přistávající vrtulníky, pročež nebyla slyšet přijíždějící auta. Pro mě daleko hezčí místo na tomto okruhu, kde samozřejmě uvidíte projíždět auta dvakrát, bylo místo asi 200 m pod diváckým místem 30, tedy prostor startu. Zde je vidět nejenom ostrý start, ale hlavně serpentina z kopce s nájezdem na most a pravé odbočení, které se zase hodně řezalo. Jeden neopatrný kameraman (nebudu se jmenovat) zde loni uvnitř zatáčky nechal svoje exklusivní hliníkové schůdky a „schován za kamerou“ na druhé straně silnice si ani nevšiml, že projíždějící auta si zatáčku zkracují čím dál tím víc, a jeho milovaným schůdkům hrozí záhuba. K velkému obveselení přihlíženích diváků jsem to zjistil, až když se jezdilo tak 30 cm od nich… Další podle mě pěkné místo na této RZ je přehledný úsek s táhlou pravou zatáčkou, která přechází do levé kosy. Jedná se o divácké místo 35. Dá se dokonce vidět úsek trati víc než 1 km. Toto místo je na vrcholku kopce, a už jen samotný výjezd serpentinami nahoru z Unterviessenbachu je adrenalinovým zážitkem. Nahoře na kopci je dostatek parkování, nicméně k samotnému diváckému místu je třeba ještě kousek asi 200 m dojít docela slušným stoupáním. V minulosti zde dokonce jezdili VW Carravelle 4x4 jako busy pro diváky, tuším, že za 2 Euro. Nemůžu nevzpomenout opět zasněžený rok 2004, kdy mě cestou k tomuto diváckému místu hnal nahoru sněhem civilní Lancer EVO VII. Část mojí posádky se modlila, část hledala sáčky na blitíčko, ale já jsem ho prostě nechtěl brzdit… Nahoře z myšáka vystoupil Roman Kresta, vysmátý od ucha k uchu… Cestou dolů jsme míjeli toho samého myšáka, tentokrát po smyku zapíchlého ve svahu nad propastí. Tentokrát se Roman tolik nesmál…(prý tehdy cestou dolů neřídil)
Poslední a nejdelší rychlostní zkouškou, která měří skoro 27 km je test Tragwein-Aisttal-Elz. Jediné místo, které zde z loňska znám, je divácké místo letos označené jako 18. Jedná se opět o přehledný úsek s pravou zatáčkou z kopce a dobrždění do ostré levé. Loni při téměř jarním počasí na suchém hladkém asfaltu to byla mega nuda, kterou nám zpestřil jen předjezdec, který z kopce nedobrzdil a efektně hupnul dolů z náspu a přetrhal mlíka. Jinak fakt nuda. Na sněhu by to brždění ale mohlo být zajímavé.
Podle posledních informací to se sněhem v oblasti vypadá velmi nadějně a nízké teploty budoucích dnů slibují, že by to tak mohlo i vydržet. Nic jiného si fanoušci, dychtící po smykem projížděných zatáčkách a po atmosféře zimní soutěže, nemůžou přát. Doufám, že Vám tento průvodce pomůže, nebo Vás minimálně neurazí. Užijte si tuto bezpochyby krásnou soutěž a po návratu mě klidně zkritizujte, co Vám to ten Mravenecz poradil za ptákoviny. S Vašimi radami na příští rok sestavíme průvodce daleko kvalitnějšího.
Průvodce Setkáním mistrů v Sosnové
Rok se sešel s rokem a je tu zase setkání mistrů v Sosnové. Věřím, že si tenhle podnik už vybudoval dostatečnou pověst a doufám, že ani letos si ji nezkazí. Protože jsem v Sosnové doma, chtěl bych se s Vámi podělit o některé zkušenosti, třeba Vám přijdou vhod. Některé z nich jsem se pokusil sepsat už loni, tak mi promiňte, pokud se někde budu opakovat.
Ceny vstupenek: podle informací z autodromu budou ceny vstupenek stejné jako minule. Krytá tribuna za 400 Kč, nekrytá tribuna za 350, stání za 200 a VIP lístek (včetně občerstvení) za 1100. Ze tří krytých tribun budou dvě určeny pro VIP, což znamená, že v prodeji pro diváky na zbývající krytou tribunu bude 200 vstupenek. Pro sobotu se zatím žádné vstupné neplánuje, nicméně situace se může ještě změnit. Vstupenky (zejména ty na krytou tribunu) bude možné získat předem v kanceláři autodromu, v současné době jsou v tisku. Samozřejmě si je každý může koupit i přímo u vstupů.
K oblečení: na okruhu bývá pěkná zima. V Sosnové bývá o 2 stupně míň než okolo, nevím, jak je to možné, ale je to tak, věřte domorodci. Stejně jako loni nasadím jégrovky. Především na tribunách to fouká. Protože už tu dlouho pořádně nepršelo, určitě něco přijde. Fakt je, že v Sosnové a na okruhu prší méně často, je tu lokální srážkový stín, ale pokud prší, tak na krytých tribunách prší do prvních dvou tří řad, když fouká od severozápadu.
Cigarety: už zase kouřím, jsem to ale pako. Na okruhu se někdy cigarety shánějí těžko, neprodávají je v každém stánku (asi nic moc kšeft). A když prodávají, tak mají zpravidla na výběr jen pár značek a určitě ne Vaši oblíbenou. Kdyby bylo nejhůř, dají se koupit v hospodě v Sosnové (cca 250 metrů od startovní věže).
Jídlo a pití: toho bývá dost. Je to klasika – buřty, langoše apod., ale nejlepší je mít také nějakou sváču s sebou, den je dlouhý a zřejmě bude všude dost lidí.
Koukání přes plot: problematické, chroští je čím dál větší a není mnoho míst, odkud by bylo něco slušně vidět. Jsou dvě místa, kde je něco vidět, aniž byste platili vstupné. Jedno je z kopečku nad servisní zónou – prolezete viaduktem ze Sosnové a místo doleva k autodromu vylezete doprava na kopeček. Ale to chce dalekohled a asi tam budete sami, takže atmosféra nic moc.
Druhé je u vrat mezi autodromem a hřbitovem. Docela dobré místo, točil jsem tam nějaké záběry při rallyecrosové evropě, vedle mě fotil McCali. Taky jsem se tam postavil při posledním rallyecrosu předminulý týden, když jsem se byl jenom mrknout. Nemohl jsem zůstat déle, protože jsem potřeboval vycházku na Horáckou rallye a manželka by moji trvalou nepřítomnost mohla nést těžce. I během té chvíle jsem ale slyšel nejtěžší ránu do hlavy, co jsem kdy zažil. Vedle mě stál jeden známý, po šotolině proletěly ty pětisetkoňový monstra a jedno z nich vypálilo šutr, který toho kluka trefil rovnou do lebky. Měl toho opravdu dost.
Parkování: ti, co přijedou velmi záhy, se mohou upíchnout přímo v Sosnové a podchodem dojít do areálu (cca 200 metrů). Ale parkovacích míst je v Sosnové velmi málo a i některá místa, kde se dřív parkovalo, jsou teď zablokovaná řetězem. Takže jistější je parkoviště, které bude zřizovat pořadatel (viz šipka na fotce), kam se vejdou stovky aut. Nějaké parkovné se tam platí (pořadatel má plochu pronajatou), ale asi to nebude smrtelné. Také se parkuje na staré trase do České Lípy. Na I/9 se někdy parkuje taky, ale příslušníci to neradi vidí a většinou tam hlídají. Přímo před areálem parkují VIP, což jsou možná někteří z vás, já nikoliv.
Tankování: nejlevněji se dá v současné době natankovat v České Lípě u Hypernovy, okolní pumpy mají aktuální cenu benzínu Natural 95 za 29,90.
Nezapomeňte na sobotu: v sobotu se vždy konají (a i tentokrát budou konat) jízdy, kdy závodníci vozí své partnery, sponzory a kamarády. K vidění je toho dost, navíc se snadněji dostanete do míst, kam to v neděli nejde vůbec nebo těžko. Takže doporučuji: kdo může, ať přijde i v sobotu.
Kdo vlastně pojede: podle informací, které mám, pojedou hvězdy s výjimkou Tomáše Engeho (a to mě mrzí). Takže namátkou: Pech, Vojtěch, Kresta.
Ubytování: chcete-li přespat ze soboty na neděli, můžete najít slušné informace o ubytování na následující adrese:
http://www.mucl.cz/index.php?clanek=1240
Takže ahoj v Sosnové
Kilometr
Setkání mistrů – průvodce
Odvážu se a napíšu příspěvek na téma setkání mistrů. Jako motoristický fanda bych chtěl říct, že kdo jste loni byli, těm je to jasné, kdo ne, přijeďte taky. Účast Tomáše Engeho, Štepána Vojtěcha, Valdy, Smrže, Musila atd. slibuje dobrou show a přesto (nebo možná i proto) že to zase někteří pojmou nejdřív závodně a teprve potom jako srandu (třeba Kopejda loni), bude nač zírat. Škoda jen, že nepojede Emil, ale doufám, že se tu objeví alespoň mrknout. A chybí mi tu Milan Blahout.
Dovolím si několik poznámek (radit vám bych si fakt netroufl):
Oblečení: na okruhu je pěkná zima. Zejména na tribunách to dost fouká a v Sosnové je zpravidla o 2 stupně míň než okolo (letitá zkušenost). Něco se dá dohnat rumem, ale jégrovky přijdou vhod. V Sosnové a na okruhu zpravidla méně prší než okolo, nicméně občas tu prší taky (poslední rallyecross se jel na nejmokřejší trati, jakou jsem tu zatím viděl). Na krytých tribunách prší do prvních dvou tří řad, když fouká od severozápadu.
Cigarety: poslední dobou je docela problém, když vám dojdou cigára. Všude samý buřty a pivo, ale díky regulované ceně je s cigaretama houby kšeft, takže je prakticky v žádném stánku nemají (až na velmi světlé výjimky, jako třeba při posledním rallyecrosu nebo rallyespritnu, teď nevím), kdy je měli v prodeji u nově zřízené dráhy pro radiomodely. Cigarety neprodávali ani v restauraci v depu. Když je pak úplně nejhůř, musíte klusat do hospody v Sosnové (250 metrů od startovní věže).
Jídlo: buřty, langoše apod. se dají koupit, ale stejně to chce nějakou sváču sebou, protože u VIP se opéká prasátko, a když na to celý den z tribuny čučíte, tak to povzbuzuje chuť k jídlu.
Koukání přes plot: problematické, chroští je čím dál větší a není mnoho míst, odkud by bylo něco slušně vidět.
Něco pro radost: občas jsou k vidění i pěkné civilní káry, jimiž přifrčí VIPáci. Třeba Infinity nebo na posledním svezení juniorů v kartingách (Agnus chyběl) Lamborghini Murcielago, jehož majitel je rád předvedl.
Parkování: ti, co přijedou velmi záhy se mohou upíchnout přímo v Sosnové (viz vyznačení na mapce) a podchodem dojít do areálu (cca 200 metrů). V Sosnové se za parkování neplatí a pokud to nenecháte někomu před vjezdem, tak jsou lidi v pohodě. Když to necháte před vjezdem mně, tak dusno … ale stejně to tam naperou kámoši, takže obsazeno. V posledních letech se při velkých akcích zřizuje parkoviště (viz velký červený flek na mapě), kam se v pohodě naštosujou stovky aut (bohužel nevím, kolik to stojí, jestli to bude i teď – asi jo – a jestli tam nezapadnete). Jinak se parkuje na staré trase do České Lípy (viz mapka). Na I/9 se někdy parkuje taky, ale občas tam blbnou příslušníci. Když přijede 50 aut najednou a všechny zaparkujou, tak to příslušníci nezvládnou a je to. Neodtahuje se – odtahováci jsou na autodromu – a nebotkuje se (Sosnová nepatří pod městskou policii České Lípy). Takže zaparkovat se dá a když se přitom používá hlava, tak nejsou žádné problémy. Přímo před areálem parkují VIP, což jsou možná někteří z vás, ich nicht.
Tankování: nejlevněji se dá v současné době natankovat u benzínky (kolotoč), která je 500 metrů před autodromem při příjezdu od Prahy.
Ceny vstupenek: při takovéhle akci jsou hodně UP. Například poslední republika rallyecross stála kilo na krytou tribunu a to bylo taky na co koukat. Jenže tohle je halt jiný trhák. Pokud jen trochu můžete, běžte na tribunu, je z ní po areálu lepší rozhled, navíc na kryté tribuně se můžete schovat.
Mapa:
Harmonogram a startovní listina:
8,15 – 9,15 MĚŘENÝ TRÉNINK
9,30 START KVALIFIKAČNÍCH JÍZD
14,00 START FINÁLOVÝCH JÍZD
RALLY WRC
Enge Tomáš
Kopecký Jan
Kresta Roman
Pech Václav
Szabó Viktor
Trněný Karel
Trojan Karel
Valoušek Pavel
Vojtěch Štěpán
Vojtěch Tomáš
Volf Jiří
RALLY PV
Arazim Václav
Červenka Pavel
Poulík Petr
Semerád Josef
Autocross D3
Fejfar Václav
Hošek Jaroslav
Keřka Roman
Smrž Jan
Autocross D3A
Hanák Ladislav
Musil Ondřej
Svoboda Jiří
Turek Petr
Rallycross D1
Koutný Pavel
Schmied Milan
Výborný Otakar
Zeman Marek
Rallycross D1A
Bílek Petr
Čermák Zdeněk
Kalný Jaroslav
Veverka Václav
Přece jen jedna dobrá rada na závěr: až pojedete domů, ku..a, nezahřívejte gumy !!! Abyste nebyli v TV !!!
Ahoj v Sosnové
